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F1グランプリ
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- min_911
- ベストアンサー率20% (2/10)
素直に考えれば契約が満了したときに好条件を提示するライバルが現れた、のでしょう。鈴鹿が古いのは設備だけでなく現代のF1にとってはシルバーストーンやモンツァ他同様オールドタイプのコースで狭い、レイアウトが追い抜きに不向き、なんだと思います。近代サーキットである上海やマレーシアは富士、もてぎと似ています。直線が何本かあって中低速コーナーが規則的に並ぶ・・・。 でもこんな大イベントを行うには実績ってすごく重要だからいろいろあったのかなあと勘ぐってしまいますね。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
トヨタの目論見では、大枚はたいて、F-1を富士へ誘致して、お膝元で優勝して、優勝記念のスポーツモデルをレクサスから発売する予定でした。 今となっては、トヨタが優勝するまで、レクサスが有るのかどうかさえ疑問です。
- turukame2005
- ベストアンサー率24% (173/720)
数年前、国際自動車連盟 (FIA) のＦ１運営に対する各コンストラクタの不満から、内紛がありました。 中心になったのは、マクラーレンとホンダでした。 一時は、Ｆ１をホカして、別なグランプリシリーズを立ち上げる寸前までいったのですが、ＦＩＡの猛烈な巻き返しと、ウイリアムズがＦＩＡを支持したことで、崩壊してしまいました。 鈴鹿がカレンダーから外れたことや、昨年のスパイ騒動でのＦＩＡのマクラーレンへの執拗な攻撃について、その反乱に対するＦＩＡの「意趣返し」だ、という人はたくさんいます。 ただ、常に相手を徹底的には追い詰めない、というところが、ＦＩＡが「政治的」と言われる「ゆえん」ではないでしょうか。 ただし、鈴鹿のコースの老朽化がひどいのは、事実のようです。 最終的に日本ＧＰは鈴鹿と富士で隔年開催ということになりました。 それについても、トヨタが、Ｆ１から撤退できる退路を確保しておきたかったため、という人たちがいます。
お礼
ご回答ありがとうございました。 私はホンダOBです。昨年ホンダの福井さんのはなしを聞く機会があったのですが、本田宗一郎が生きていたら嘆くだろうなと思いまして質問致しました。ありがとうございました。
- take-plus
- ベストアンサー率42% (553/1302)
Ｆ１の１国１開催の原則、そして鈴鹿サーキットの老朽化が挙げられると思います。 富士スピードウェイはＴＯＹＯＴＡが全面的にバックアップして改修したサーキット場です。鈴鹿サーキットは２０年Ｆ１を開催した実績はあっても安全面で不安を残していました。 ですので、ＴＯＹＯＴＡ側からＦＩＡに強力な働きかけがあったのでしょう
お礼
ありがとうございました。それにしても、現ホンダはサーキットの改修ぐらい、さっさとしたらいいのにと思います。本田宗一郎が泣いています。
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お礼
ご返事ありがとうございました。