ワイトレ(競技用)で高速走行可能？

質問

日産'98Y33セドリック・アルティマ(3000DOHCターボ270PS)です。
ワイトレ(国産ワイドスペーサー25mmと)を規定トルクで段絞めししっかりホイールのセンター出しした場合(適合ハブリングも検討中)、高速走行でハンドルぶれやバルトの破損がありで危険である、と紳士的なWEBサイトで書いていますが、どうでしょうか？付けて高速走行している方のみのご回答をお待ちしています？(余計なものを装着は当然危険は分かっていますし、定期的にワイトレやホイールの増し絞め点検はやります。悪路、違法速度走行無しです。)

問１ メーカーで「競技用ですので、公道使用は出来ません。勿論車検不可です。」の回答ですが、競技の方が公道走行よりハードと思いますが、ご意見をお聞かせ下さい。勿論競技用は前後の点検必須は理解できます。

問２ サイズですが、今貰った冬タイヤ+アルミを装着していますが、譲って貰った方のオデッセイ初代(ノーマルサス)はこれでハミタイ状態だったが、フェンダーとの干渉は、フル乗車、凸凹道、フルステで一度も干渉なかったとのこと、愛車は後フェンダーツメ18mmあります。ツメ分小さく装着するのがいいか、オデッセイを参考にツメ考慮無しでフェンダーツライチサイズがいいのか？それともその中間がいいのかアドバイス下さい。

問３ 前ワイトレはフルステ干渉を考え少し小さめがいいのでしょうか？ちなみに、前フェンダーにはツメはなく内カバーがフェンダー部に6mmあります。

よろしくお願いいたします。

回答No.6

mimihozi · ベストアンサー

Ｎｏ．１の者です。

私だったら、ツメ折して、ツライチにします。
純正のショックや車高でもあたらないか心配なんでツメ折ると思います。私の場合は車高短なんで絶対必要ですが。
現状は、フェンダーの内側が微妙にタイヤにあたってます。音で分かります。私の場合はパンクするとか、外から見てフェンダーの塗装がはがれるとかないんで気にしてないです。

問４　ハブリングは安いんで、前後とも付けてます。付けなくてもいいのかもしれませんが、付けないより付けた方がいいんだったら、付けた方がよくないですか？高いものでもないですし。

問５　増し締めは、数十キロ走ってやります。それ以外は次の車検まではずす予定はないんで、そんままです。それで、３～４年乗ってます。
トルクレンチは持ってないです。十字レンチのみ。

ただ、Ｙ３３とレビンじゃ、重量からして全く違うんで、参考になるかどうか。ちなみに私はそれでＦドリとかもしてます。

あくまで自己責任ですので、多少のリスクは覚悟する必要はあると思います。たまたま私は何の問題もないだけかもしれませんし。私はリスク覚悟で見た目を重視して付けました。

回答No.5

４ 1/2（@1143）

>>他カテやＨＰで質問したのですが....毎度毎度、うんざりの回答でした。

　まともな製品でないことが判っていながら、それでも、車のドレスアップを優先しようとしているからではないでしょうか。

>>ナットのテーパーとトルクレンチによる数段締めでのセンター出しで十分。

　そもそも、そのハブリングなる物が指定トルクのボルト張力にどれだけの間耐えられるのかも疑問です。規定トルクで締め付けると１０トン単位で力が掛かりますからね。

回答No.4

enyo-r

ハプナットが緩み易いですよねぇ
タイヤ取れた人続出!笑

回答No.3

４ 1/2（@1143）

>>メーカーで「競技用ですので、公道使用は出来ません。勿論車検不可です。」の回答ですが

　平たく言えば、強度計算をしていない、粗悪品と言うことです。
　本当に競技に使う馬鹿はいません。

　使用は自己責任で他人を巻き込まない範囲でどうぞ。
　ここで、大丈夫だと書いた人間も、責任を持ってくれません。大丈夫だった人もたまたま、モゲなかったのかもしれません。もしかしたら１０台に一台くらいは、タイヤがモゲルのかもしれません。
　製造メーカーが責任を持ってくれないような製品を使うのですから、あなたが責任を持つしか有りません。

回答No.2

noname#116235

>競技の方が公道走行よりハードと思いますが

レース用に、こんな不出来のスペンサーを使用するとは思えません。バネ下重量が、増してしまいます。センター出しも難しいですので、レース中にタイヤ交換しただけでビリになります。この製品を使用せずに、ホイルのオフセットを変えた軽量ホイルを使用するのが当たりまえでしょう。と言うより、競技用ならセンターロックでしょう。

この製品は、元々、レース用ではなくて市販車用に作った製品です。

それでは、なぜこの製品は、わざわざ「競技用ですので～」と言っているのかといいますと、事故が起きた時の責任逃れのためです。「使っていけない所で使用したのだから製品が壊れて事故が起きても責任はとりません。」と言うためです。ま、PL法逃れですね。

回答No.1

mimihozi

レビンＡＥ１１１に乗ってます。Ｙ３３とは車のタイプが全く違いますが、ワイトレ付けてます。２５ｍｍ。
私も、付ける前は、同じ理由で悩みました。車屋行っても、危険やら言われるし、オススメしないとか、ホイール替えた方がいいとか。
で、思い切って付けました。今の所なんら問題ないです。

問１　車検に通らないから競技用といってるだけです。ドレスアップ系のパーツにはよくありますね。純正・ノーマルより優れてるって訳じゃないです。公道だと違法改造でもサーキットでは違法じゃないんで。

問２　私は見た目をよくしたかったから、ツメ折してワイトレ付けてツライチです。

問３　車にもよると思いますが、私の車では問題ないです。もちろん、車検通らないほどの車高短で。

お礼

早々のご回答有り難うございます。他カテやＨＰで質問したのですが....
毎度毎度、うんざりの回答でした。
事故責任の上で、mimihoziさんの体験談大変参考になりました。

宜しければ、補足回答お願いいたします。

＞問２　私は見た目をよくしたかったから、ツメ折してワイトレ付けてツライチです。

後フェンツメは18mmあります。ツライチにするか？A.ツライチ-18mmにするか？後席乗車多やジャンプ・コーナー・急加速沈む場合、インナーにショックが入ることやタイヤのショルダーＲを考慮すると0と-18のＢ.中間のツライチより-10でいくか(調整用5mmのスペーサーはあります)、迷っています。
標準サスで車庫長変更ない前車オデッセイのハミタイで干渉なかったそうなので。Ｃ.干渉皆無の-18でいくか？ mimihoziさんなら、どうされますか？

新問４　ハブリング無用論もある中、A.前も後も絶対必要、Ｂせめて前だけは必用、Ｃ国産品(kics)なら、ナットのテーパーとトルクレンチによる数段締めでのセンター出しで十分。

新問５ ボルトはそんの原因は、素材弱、工作制度不足もあると思いますが、買った以上は増し締め等のメンテが必用と思いますが、トルクレンチで規定締めした場合でもある距離毎にホイールを外して、ワイトレの点検(増し締め)どの程度で行われていますか？