純正アルミのままワイドスペンサーでツライチ

質問

教えて！goo その他(車)で質問2回し、最終とします。
愛車日産'98Y33セドリック・アルティマ(3000DOHCターボ270PS)純正6.5-16に215/55-16REGNOを履かせ高速道路を通勤で片道60km、100km/h走行のみに使っています。
​http://www.naisnet.co.jp/contents/MACH/nissanmach.html​
で計算し、後輪36.75mm、前輪24.05mmのアウトがツメ折り無しで、計算上は、可能と分かり(今冬タイヤ・アルミのため夏タイヤを履かせ実測も計画中)、後輪30mm前輪20mmのワイドスペーサー(微調整用に3mm、5mmの薄スペンサーは持っています)を通販
http://item.rakuten.co.jp/kspec/sp-002/ や
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x29734462?u=;ipartsweb
http://www.rakuten.co.jp/pirelliworld/1851255/1779772/

で買おうと思っていますが、店頭売りの1/2の価格のため安全性に不安があります(重量バンは不可党の記述のあるものがある)。

また、ハブリングがあった方がいい。とのことですが、これ自体クリアランスがあるため、均等推奨トルクでのセンター出しではいけないのでしょうか？これ自体クリアランスがあるため、効果のほど理解できません。

ワイドスペーサーのサイズ、メーカー選択、装着、走行、増し締め等の点検時の注意点を教えて下さい。

装着反対の意見もお待ちしています。

回答No.2

v36

お気持ちはよくわかります。ツライチは決まりますから！
しかし、私も答えは　ＮＯ　です。
軽量の車両（S13系やAE86など）であれば別ですが（それでもお勧めしません）Y33のような重量級のハイパワー車ではやめておいたほうが無難です。

また、一般道でも想像以上に負荷がかかっています。発進・停止・右左折…すべてにストレスがかかります。
それに、タイヤ脱落の事故は思わぬ惨事へとつながりかねません。

どうしてもというなら、やはりホイルの変更と薄い（３～５ミリ）スペーサーでの対応でしょう。

回答No.1

noname#116235

高速道路を走るなら、ワイドスペンサーは命がけの製品です。

1　ボルトが折れる。
2　スペンサーがひび割れて、ボルトごと抜ける。
3　オフセットが大幅に変わる為、設計時と比べて、ハブに掛かる力がまったく変る為、ベアリングが損傷しハブごと脱落。

簡単に考えてこれだけの不安要因があります。自動車メーカーが多大の開発費をかけて検査しても、時たまリコールがあります。ましてや中小のメーカーがどれほどのテストをしているでしょうか？していないといっても過言ではないです。

使用されている材質の強度は、強いかも知れませんが、組み立てられた製品の強度とは、関係ありません。ちょっとした製造方法の違いで、大幅な強度不足となります。

また、万一事故が起きた場合には、保険会社が、高額な賠償金を払うのが嫌で、ワイドスペンサーを使用していたことを理由に支払いを拒否する可能性もあります。

お礼

＞高速道路を走るなら、ワイドスペンサーは命がけの製品です。
1　ボルトが折れる。
2　スペンサーがひび割れて、ボルトごと抜ける。
3　オフセットが大幅に変わる為、設計時と比べて、ハブに掛かる力がまったく変る為、ベアリングが損傷しハブごと脱落。

優等生の予想通りの回答でした。「高速...」とありますが、一般道はいいのでしょうか？

補足

ハブリングの要否についても教えて下さい。