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客車の重量について。20系＜12系・14系・24系＜E26系
20系は「ナ級」が基本、12系以降は「オ級」、E26系は「ス級」です。 E26系については全２階建て構造で重量がアップするのは何となくわかりますが、20系より新しい12系～24系客車の方が古い20系より重量アップとなっている理由は何なのでしょうか？ 新しい＝軽量化というのが基本だとは思うのですが、逆行しているような… 12系～24系と20系との重量的・構造的に見て根本的に違う箇所があるのでしょうか？
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新型電車の車体を参考に設計された12系と、旧型客車の流れを汲む20系では車体サイズが違い、12系の方が一回り大きいです。 その他、12系は「自動ドアの装備」「旧型客車との混結用の、蒸気暖房および電気暖房の設備の併設」などにより、20系より車体が重くなりました。 因みに、1972年発生の北陸トンネル火災事故後に施工された防火対策により20系は重量が増えて［ナ級→オ級］となったのですが、形式表記の変更措置が行われずナ級を名乗り続けた、という経緯もあります。 14系は12系をベースに、24系は14系をベースにして設計されたので、これらの車体重量はほぼ似通ったものになっています。
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お礼
参考になりました。 ありがとうございます。