ＢＧ５レガシィＭＴ車のエンジンの調子
- ＢＧ５ ＧＴＢ（ＭＴ）'９８年５月最終Ｃ型のレガシィＭＴ車のエンジンの調子について、ボクサーサウンドを求めレガリスＲエボのマフラーを装着したが、低速トルクが細まり町乗りが辛くなった。また、大口径マフラー化による排圧低下によるＥＣＵ制御のトラブル回避のため、ＥＣＵをプロ-パー社製に交換した。これにより乗りやすさは少し向上したが、低速でのパワー不足はまだ感じる。
- アーシングを取り付けたことでエンジンの改善はされているが、まだ完璧とは言えない。特にＭＴ車に大口径マフラーを装着すると使いづらくなる可能性がある。バンバン回して乗れば問題はないが、普通に乗る際には不便を感じることがある。
- レガリスサイレントやアペックスＷＳのマフラーの方が乗りやすくなるという噂もあるが、本当かはわからない。普段の乗り心地を重視するのであれば、これらのマフラーを試してみる価値があるかもしれない。
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ＢＧ５レガシィＭＴ車のエンジンの調子
ＢＧ５ ＧＴＢ（ＭＴ）'９８年５月最終Ｃ型 ボクサーサウンドを求め レガリスＲエボのマフラーを装着 低速トルクが細まり 町乗リ（ＳＴＯＰ＆ＧＯ）が辛く また 大口径マフラー化による排圧低下による ＥＣＵ制御のトラブル回避のため ＥＣＵを プロ-パー社製 に交換 プラグは ＮＧＫ イリウェイ ＃７へ変更（さほど高回転は使わない為） 少しは乗りやすくなりましたが 低速は満足出来ぬ腰抜けって感じ こんなものなんでしょうか？ 最近 アーシングを取り付け さらに改善はされつつ有りますが （フィーリングから プラグの焼けは完璧と思われます） こんなものなんでしょうか ＭＴ車に大口径マフラーは使い辛いもの？？ バンバン回して乗れば気にならないのでしょうが 普通に乗るので・・・ レガリスサイレント とかアペックスＷＳのマフラーの方が 乗りやすくなるとの話も聞くのですが 本当でしょうか？
- karakuriazumi
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ターボならマフラーを直管にしちゃっても"なんじゃこりゃー！"って事にはなり難いと思うんだけど。。。レガシィなら４発だし下もソコソコありそうなのだが… 応急的な解決方としては例えばサイレンサーのようなもの(別に何でも良いけど)をマフラー内に仕込んで排気を少しだけ絞ってあげるだけでもずっと低速アップしますよ。 サイレンサーの代わりにメインパイプ径よりも小さい穴を開けたガスケットを挟んでもOKです コレをやった場合にブン回すのはちょっと止めた方が良いか…でも回さないって書いてあるからとりあえずはこれでOKかと。。。 CPUが合っていないような気がしますがよく解らないですM(_ _)m ＞フィーリングから プラグの焼けは完璧と思われます ボクサーで面倒だと思うけど、ちゃんと外してチェックしなきゃ意味無いですよ 今回の件とはあまり関係ないと思いますが、この程度での使用ならば純正通りの６番で良いかと思いますがどうでしょう？
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