Y12ウイングロードのインチアップについて

質問

現車のデータ
■車種：ウイングロード　RX15エアロ2WD
■年式：19年式
■型式：DBA-Y12
■純正タイヤ：195/55-16
■純正ホイール：16×6J オフセット＋42
■ダウンサス：タナベNF210

あるショップで見積りをしてもらったのですが、
「タイヤ215/45-17の場合、フェンダー干渉の恐れがあり、若干直径が小さくなりますが215/40-17の方をお勧めいたします」と返事を頂きました。
タイヤの外径からすれば215/45-17がベストと考えますが、Y12ウイングロードでインチアップされている方は、どのようなサイズをお選びでしょうか？
なお、車はダウンサス・タナベNF210をつけています。

見積りのホイールサイズ：7.0-17 4/100　オフセット+35

回答No.1

prop_and_jet · ベストアンサー

平成１９年式のお車ですと、製造も今年（19年）である可能性が高いですね。

純正装着タイヤ 195/55R16 の直径は 620mm ですので、

直径 626mm の 215/45R17 ですと、厳密には、法に触れる可能性もありますよね。

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2613727.html）の ANo.2 と ANo.4

実際に車検が不合格になる可能性論では、寸法が近いこともあり、車検で不合格になる可能性は低いのかもしれませんが、

しかも、メーター誤差だけの話でしたら、もともと少しは（特に平成19年以降車は）、念の為に多く、あえて誤差を取ってあるでしょうから、
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2185079.html）の ANo.3

誤差の範囲内に収まるかもしれません。

しかし、車検はメーター読み誤差だけの話ではないですし、
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2633466.html）の ANo.3

法の趣旨を考えますと、たとえわずかでも、直径が大きくなる場合、公の場で、「問題はないですね」 と記載することはできません。

上記URLから、ご所有者様の判断で そのサイズの採用をどうするかをお決め頂くことになります。

ところで、Y12 のウイングロードにインチアップで１７インチにする場合のベストタイヤサイズは、205/45R17 のようですね。

215/45R17 （直径 626mm　リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 213mm）
195/55R16 （直径 620mm　リム幅６インチ時のタイヤ幅外寸 201mm）（Y12純正16in.は６-16 ET+42）
205/45R17 （直径 616mm　リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 206mm）
215/40R17 （直径 604mm　リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 213mm）

205/45R17 でしたら、７-17 オフセット＋３５ で、
例えば、２WD 15RX AERO Y12 で、

フェンダークリアランス
フロント ： －0.5mm（0.5mm引っ込んでいる）　リア ： －10.5mm（10.5mm引っ込んでいる）

というデータがありますね。

｛個体差なのか、「フロント ： －2.5mm　リア ： －12.5mm」というデータもあり（２WD 18RX AERO Y12）、これは、個体差によるもので、グレードの差によるものではないと思います。なぜなら、トレッド前/後が1480/1485の車両も、「＊2 16インチアルミホイール&195/55R16 86Vタイヤ装着時のトレッドは1475/1480mm、最小回転半径は5.2mとなります。」との記述があります（http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0612/GRADE/main3.html）。Y12 の１５インチ車の純正ホイールは、5.5-15 ET+40 です。｝

ただし、上記のクリアランスデータは全て、ノーマル車高のものです。ローダウンさせると、クリアランス値が極端に変化する場合もあります。
通常は、ローダウンで引っ込むと言われていますが、
場合によっては、逆に飛び出してくる可能性もあります（従来のトーションビームリアサス車等、調整式ラテラルロッドが必要になるタイプ。）。

その他、アルミホイールについて、詳しくは、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2399021.html）の ANo.3 をご覧下さい。
一通り理解されますと、だいたい分かると思います。
実際の計算方法の例として、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2591179.html）の ANo.2 も参考にして下さい。

もう少し詳しく（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2807498.html）の ANo.7
＆（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2776121.html）の ANo.4

・（万が一、はみ出したり、）フェンダー干渉があった場合には→フェンダー板金加工する。　ということまで考えて余裕をもって予算を組んでおきませんと、途中で計画が倒れることになってしまいます。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2633466.html）の ANo.3
・もし（万が一、はみ出したり、）タイヤとフェンダーが干渉する場合は、車検も通りませんし公道も当然走れませんので、フェンダーを綺麗に板金加工してベストな状態を造るのです。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2833510.html）の ANo.2 と ANo.4
・インナー側クリアランスについても、考えてやる必要があります。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2682798.html）の ANo.2
・糸を付けた重りをフェンダー上から垂らしてみて、個体差を実際に確認する方法もあります。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2701341.html）の ANo.3
・事故車の場合などは、左右で大きく差が出てしまうことがあるのです。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2465403.html）の ANo.3
・10mm未満のフェンダーモール（フェンダーオーバーガード）
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2742424.html）の ANo.2
・ローダウン
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2434227.html）の ANo.3

お礼

詳細なご回答ありがとうございます。
ウイングロードは205/45R17がベストサイズってことですね。
検討してみます。