- ベストアンサー
インパルスのキャブレーター
94年式のインパルスに乗ってます。 今日走っていたら急に１番と２番が止まってしまいました。 バイク屋に持って行ったらキャブのフロート？が壊れてるかもしれんから、キャブだけバラして持ってきなさいって言われました。 そこまでの検査等を１時間ぐらいしてくれてタダでしてくれたのはよかったのですが・・・。 そこで質問なんですが、キャブレーターはどうやってはずせばよいのでしょうか？前と後ろのバンド、アクセルワイヤーを外すだけで取れるものなんでしょうか？それともエアクリボックスを外さないとキャブ本体も外れないんでしょうか？ ご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。
- oioimusasi
- お礼率42% (11/26)
- バイク・原付自転車
- 回答数2
- ありがとう数0
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
キャブだけ持ってきなさいって・・・ かなり良心的？かな？ 私はキャブだけオーバーホールしてくれってバイク屋に持っていって 「20年以上やってるけどそんな人は初めてだ」といわれたことあります（笑 脱着工賃はかからないもののマルチなんで同調とらないと。 ワイヤーの調整もあるし。 でも雰囲気的にはOH後に自分でつければ無料でやってくれそうですよね。
その他の回答 (1)
- sin_sc33
- ベストアンサー率33% (140/418)
＞バイク屋に持って行ったらキャブのフロート？が壊れてるかもしれんから、キャブだけバラして持ってきなさいって言われました。 ？？です。バイク屋に持っていったのなら、修理、キャブ外すのから全てバイク屋に任せればいいのでは？1、2番不調ということでも本当にキャブだけの問題か解らないので普通は車体ごと預かるのが一般的かと思いますが。車体に装着時の調子確認のためにも。 ＞そこまでの検査等を１時間ぐらいしてくれてタダでしてくれたのはよかったのですが そんな良心的なバイク屋なら何故？（キャブだけバラして持ってきなさいって） ？？です。
関連するQ&A
- DT200R(37F)のキャブレター（ワイヤー）のはずし方
DT200R(37F)のキャブレター（ワイヤー）のはずし方 20年以上の前のバイクを譲り受けることになりました。 当然キャブのＯＨが必要と思い、取り外しにかかりました。 なんとか本体だけははずせたのですが、そこから進めません。 キャブのうえのふたの部分をくるくる緩めてはずし、それで円筒型のバルブとニードル、スプリングが「スポッ」と取れると思いきや、ふたをはずしても中のバルブが出てこないのです。 アクセルワイヤーごと無理やり引っ張ろうと思いましたが壊れそうなのでやめました。 中は結構綺麗でガソリンの固着ではないと思います 何か手順がおかしいのでしょうか？はずし方のコツを伝授お願いいたします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- キャブレターのオーバーフローが止まらない
通勤の足として中古で買ったライブＤｉｏＺＸ（ＡＦ３５）に乗っているのですが 最近キャブレターをデイトナのビックキャブキットに交換しました。（ＫＥＩＨＩＮ製のＰＥ２０＋エアクリ） それ以降キャブレターのオーバーフローが止まらなくなってしまって困っています。 試したことは以下の通りです ・キャブレターの分解、掃除。（新品だったのでキレイでした） ・フロートレベルの調整 ・フューエルフィルターの追加 ・燃料タンクの掃除 一番怪しいと感じていたフロートの調整は少しフロートが浮いた程度で すぐにガソリンが止まるくらいにしましたが、一度アクセルを開けると以前と変わらず、 すぐガソリンが勢い良く溢れてきます。 最初に付いていたキャブにはオートチョーク用の配線があったのですが 新しいキャブにはそれは無く、手でレバーを上げるタイプのチョークが付いていた為 配線は宙ぶらりんです。 フロート室が空の状態からキック何回かでエンジンスタート、かぶった感じの音も無くて 普通に走りはじめますが、半開程度アクセルを開けた程度でもオーバーフローしてきます（走行距離１００ｍ位） お知恵をお貸し下さい
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ＲＶＦ４００ キャブレターについて教えてください
ＲＶＦのキャブレターのオーバーホールをしているのですが、気になるところがあるので、どなたかお教え願えませんでしょうか。 フロートとフロートバルブを洗浄してキャブ本体に取り付けたのですが、フロートを持ち上げると、カチッという音と少しの引っ掛かり感があります。キャブをさかさまにしてみると、自重（フロートの）で下がるのですが、それでも同じような引っ掛かり感とカチッという音がします・・・・。 フロートバルブのシリンダーとなる真鍮部品の洗浄はケミカル剤で洗浄してから、つまようじにスチールウールを巻き磨きました。←つまようじがスチールウールから露出しない状態にして一応気をつけていたのですが、そんなやり方がいけなかったのでしょうか・・・ (1)正常なフロート周りなら、無音で全然引っかかり無しで動くのですよね？ (2)「ＭＪ」と「ＳＪ」と「フロートバルブのシリンダー部」と、あと二つ、真鍮の部品がキャブ本体から飛び出ているのですが、一つはニードル関係の部品と思われるのですが、もう一つがよく解りません。 小さな穴が開いているようですが、どうしてもその穴が貫通しないのです。これはもともと貫通していない部品なのかどうかも解りません；； 大気圧を受けるために開いている穴なのでしょうか・・・ その二つはマイナスやスパナで外せるようにはなっていないので、下手に外さない方がよいですよね？ 素人なのですが、自分でやれるようになりたいです。 どなたかお教えください。よろしくお願いしますm( __ __ )m
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- RGV250ガンマのキャブレターについて
初めまして。 バイク整備はほぼ素人なのですがよろしくお願いします。 ＲＧＶ250γのＶＪ21のＫ型を再生しようと日々少しづつ分解清掃しているのですが、本日キャブレターのフロートチャンバー内部を清掃中にの左右の形状が微妙に違う事に気が付きました。 気付いたのは、オーバーフロー用（？）のパイプの長さと、ドレン用のネジの取り付け位置です。 現在は進行方向に対して右側のキャブのほうがパイプが3～5ミリほど長く、ドレンネジは右のキャブはフレームの左からでないと緩める事が出来ず、左側のキャブのドレンねじはその逆です。 左右のキャブの傾きが違うのでパイプの長さが違うのはなるほどと思いますが、はたして左右どちらに長いほうを付ければ良いのか、またドレンねじも作業性から考えれば逆に付いてるように思うのですが・・・・ 前の所有者が誤って逆につけたのか？ それとも、そのままで良いのか？ そして、フロートチャンバーより上のキャブ本体も左右で違いがあるのかという事も判らず困っています。 どうか識者の方々のご意見を伺えればありがたく存じます。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- キャブレターですが
いま実家の納屋に置いてあったR&Pって旧い原付を直してるのですが 車体はちゃんと直して走れるまでになったのですが付いていたキャブが駄目だからこれ使ってみなと新品未使用の台湾製の京浜キャブレターPC18をもらって付けました 純正キャブではアイドリング状態から止まってばかりで不安定だったのは解消したのですが走り出したら今度は40キロを境にバコバコ言いながらノッキング状態で全然伸びていきません キャブをくれたのは身内の人ですがプラグチェックして煤けてたらガスが濃いからメインジェットの番手下げてみと言うのでついていた92番からメインジェットのセットに入っていた一番下の85番に変えて走ってみましたが取り替える以前と全然症状変わらずです 後はトライ&エラーの繰り返しだから頑張ってみなと言われてそれっきりです 国産キャブを買ってバイク屋さんに見てもらうのがやっぱ一番だなって思ったのですがかなり遠いですしちょっとそれも難しい状態です どういじっていけば調子良くなりますでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- スロットルバルブ全開とは？
VMキャブレター（フロート）のスロットルバルブを全開したとき（アクセルワイヤーで引き上げたとき）は、キャブ口から見たときバルブ底が見えないのが全開ですか？ それとも、バルブが少し見えているのが全開ですか？ 斜めにカットされているスロットルバルブの長い部分が天井に付いていればいいのでしょうか？ それとも、短い部分が天井に付いているのが全開ですか？ キャブ専門の方には愚問ですが..
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- キャブレターのオーバーホールで困ってます・・・。助言をお願いします。
現在、‘02モデル（ＳＧ０３Ｊ）のマジェスティ２５０のキャブレターをオーバーホールしています。 しばらく乗っていない車両ですのでエンジンがかかりませんでした。 キャブレターをオーバーホールしようとしたのですがフロートを外したいのですがピンが固着してなのかびくともしません。 バイクの整備に詳しい人に聞いたところ強引に作業を行うとピンを通している本体が折れてしまうと言われビビッて作業が進みません。 ピンが固着して取れない場合の取り外すときのコツなどあれば教えてください。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ゼファー1100のキャブレターについて。詳しい方！
ゼファー1100のキャブレターのフロートレベルは何ミリでしょうか？分かる方教えてください。現在ノーマルキャブに交換したのですが、なぜか2番からオーバーフローがひどいです。朝気づいたら2番シリンダーとクランクケースの中がガソリン満タンの状態でした！気づいてよかったです。フロートレベルを計ってみたところどれも16ミリほどでした。確か何年か前から、消防法かなんかで、キャブレターからオーバーフローしたガソリンは地面に流れる構造ではいけなくなったようなことを聞いたことがあります。ゼファー1100の場合はどうなのでしょうか？わかる方教えてください。キャブは3、4年前にほぼ新車からはずしたような程度のものを購入して保管しておりました。たしかにフロートを外して見ても、オーバーフローしたガソリンがフロートのドレンから外に流れる構造にはなっていません。なので、オーバーフローしたガソリンが一方はシリンダーへそしてもう一方はエアクリーナーからブローバイのラインを通ってクランクケースに侵入したものと考えられます。こうなるとオーバーフローした時に外に流れるタイプの物に交換したいと思うのですが、どのあたり以前のものがそうゆうタイプなのか分かる方教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ゼファー４００ ２型 ワイヤーについて
ゼファー４００ ２型に乗ってます。 先ほどキャブ清掃していたんですが キャブに付けるアクセルワイヤー？ ２本どっちに付いていたか忘れてしまいました。 アクセルの方もどっちがどっちだか忘れてしまったので 教えて下さい。 バイクと真正面で向き合った時にキャブに付ける手前のワイヤーは バイクにまたがった時のアクセルのどっちに付ければいいのでしょうか？ 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 4サイクルのべスパ125ET4のキャブレター
先日突然動かなくなったべスパについて質問したものです。 http://okwave.jp/qa/q6692865.html こちらとYSPに聞いてみたところ、キャブレターの不調でショップにはオーバーホールで直るだとうと言われ、引き上げ料とOH料で計2万～かかると言われました。 修理料のみなら預けたいところですが、押して行ける距離でもないので、そこでキャブレターの改装を考えました。 ヤフーオークションや解体屋で探せば125ET4の純正が出てくると思いますが、中古品で動作も心配ですし、その割りに値段が高いので、他に対応できるキャブレターを探しています。 他だと同じべスパ・ピアジオ車の4サイクル125ccのLXやジレラ・ランナーなどが付くような気がしますが、これも玉がありません・・・＾＾； データは下記の通りです。 デウォルブロー製 28パイ ヘッド側 ベンチュリ外径34mm、内径28mm エアクリ側 45mm PWK28が付くそうですが、2サイクル用のこのキャブレターを取り付けるにはスプリングの強化とエアクリーナーをパワーフィルターに変える他に何が必要でしょうか？ このキャブに変える場合、アクセルワイヤーでつまずく方が多いようですが、キャブに取り付けるワイヤーエンドの形が違うのでしょうか？（長さは十分に足りると思いますが、メットインは穴を開けるか使えないような気がします） 自分で調べたところ、PE28やVM28なども付きそうですが、2サイクル用なので同じく取り付け・セッティングに不安があります。 また、速さなどは特に求めていないので、安く玉が多い汎用（他バイク流用）キャブレターは何かないでしょうか？ メーカー型番や対応できるバイクの車種を教えてください。 新品に変えてしまったのでエアクリーナーとインマニは純正を使いたいです。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
補足
このバイク屋の人が両親的かどうかは分からないのですが・・・自分でやらなきゃ覚えないだろ？って事で・・・。 結局やってみたらすぐに外れました。