整備力アップはどのようにしたら？

質問

（質問サイトを悩んだのですが、やはり輸入車なので国産と違う可能性を考えこちらに質問させていただきます）
現在BMWに乗っています、当初はSFWでディーラお任せでしたが、多少時間的余裕もできて、最近はメンテナンスが半分趣味という状態です。（まだ交換しなくて良さそうな物も予防メンテと称して交換して楽しんでいます）
そこで質問ですが、車の整備力はどのように上げればよいでしょうか？（どのようにしていますか？）
現在DIY整備しているのは普通の消耗品交換レベルで外して戻せば良いので、本やインターネットの参考でいけます。
今後エンジンのヘッドを開けてタイミング調整などにチャレンジしたいのですが。
この辺になると「調整」の微妙な方法やノウハウになると思うのですが、この辺は（されている方は少ないと思いますが）どこかの講習で身につけるのでしょうか？通信教育で「整備士」でも受けているのでしょうか？
　今しているのは
　　　・「オートメカニック」の購読。（自動車工学も図書館で）
　　　・インターネットでの有名なBMWサイト他情報収集（海外含）
　　　　　　→10cmキングファイル×5冊になりました（両面印刷で）
　　　・整備関係の本　4-5冊購入購読
　現在整備
　　　DIY交換：フューエルフィルター、フューエルポンプ、WP、ベルト、オイルパン、パワステホース、デフオイル、スピーカ、ハンドル、ブレーキパッド　など
　　　分解整備：　スタータモータ、ブレーキキャリパなど

昔、スクータの整備が好きで、ピストン交換をエイヤーでして結局1台廃車にした経験があり（そのノウハウでその後は3台ほどしています）
流石に車でこれはできない、と。

回答No.4

ronchan500 · ベストアンサー

Lead90様こんばんは。
＞車の整備力はどのように上げればよいでしょうか～
＞輸入車なので国産と違う可能性を考え～
整備に熟練するのには、経験をひたすら積み重ねることしかないのではないでしょうか。エンジンの基本構造は、メルセデスがガソリンエンジンを発明してから、ほとんど一緒であると思われますので、”輸入車”であると構える必要は無いかもしれません。

私はトヨタの2T-Gエンジンに始まって、4A-G、1G-GEUを経て、今はメルセデスのEクラスでW124 E500を整備しています。トヨタの2T-Gエンジンでは、超硬ドリルバーを用いてポート研磨、ボアアップとストロークアップで1998ccにし、カムシャフトをTRDの288－272使用して楽しんでいました。4A-Gエンジンでは、ボアアップとストロークアップで1800ccにし、カムシャフトをHKSの272－264使用して、9000rpmまで回して楽しんでいました。

しっかり回るエンジンにするのには、マイクロゲージを用いてバルブタイミングをキッチリとる必要があります。が、セッティングが決まったときには、”カッキーン”と回るエンジンになり、回すのが楽しくてしょうがなくなりますョ。ホイールスピンの”嵐”です～。

整備に慣れるには、解体のエンジンを、ひとつ購入して分解ー組み立てを行うと、早道かも知れませんね～。近所のチューニングショップに、チョイチョイ遊びがてら、見学に行かれると良いかもしれません。解体屋さん巡りもいいかも知れません。最後に、是非読んで欲しいのは、内外出版社のカーボーイ誌です。「オートメカニック」もいいですが、カーボーイ誌はよりハードな内容になっています。かれこれ私は、20年位購読しております～。by W124 E500 のronchanでした。

お礼

回答ありがとうございます。
「国産車と違う可能性」としたのは、ひょっとして「トヨタ車（購入者）向け整備講習会があって、、」（聞いたこともないですが）なんて情報が来るかと思いまして。

解体エンジンを入手して、、も考えましたが　結局組み立て後の動作確認ができないと意味が無く。（バイクの時も交換はうまく行ったつもりになっていましたが結局シリンダに傷を付けて、更にシリンダ＋ピストンを交換しても又同じミスをしてとうとう廃車に）

やはりショップ通いが良いのでしょうか。どこか、おじさんがタムロしている関東のショップはありませんでしょうか？
カーボーイ誌は今度見てみます。参考になりました。ありがとうございます。

回答No.5

kei_sap

＃３です。
資料もあるようですし、作業もされていて多分工具も揃っているのでしょう。
一般整備ならそこそこ出来るレベルではないでしょうか？
あとはチャレンジしないとスキルアップなんて出来ないと思います。
私は元々バイクの人間で車なんかよく解らなかったけど、全部自分でやって仕上げて結果的にスキルが上がりました。
そうやって国産車・チューニング・欧州車とはまって来ましたから。

適切な作業・クリアランス・トルク等を守ればエンジンも別に大したものではありませんよ。
やはり、全て自分でやらないと何を学ぶべきかもわからないと思いますので。
しかし、最近のモデルですとＢＭＷもなかなか一筋縄では行きませんね。

お礼

私も昔はバイクいじり（バイクだと失敗しても車で運んだり、押したりで何とかなるのでほとんどエイヤーでしていましたし実際失敗しましたね）が主でした。
車だとそうはいかないので皆さんはどうしているのか聞きたかったのですが。
ほとんどの方が「ショップへ通う」くらいで「後はやってみる」ということでしょうか？
ありがとうございます。

回答No.3

kei_sap

趣味で自家作業されている方々の実力はピンキリで結構差がありますから最低限必要と思われるものを書きます。

ＥＴＫやＴＩＳはご存知でしょうか？　ＢＭＷを自分で整備するなら最低でもこの２点は必要でしょう。
この他に個別車種のファクトリーマニュアルも出回っていますので、それらもあった方がいいです。
一般の整備屋でも情報が無い事にはどうしようも無い時代ですから。

整備関係の書籍も読まれて常識的な知識はあるようなので、やはりメーカー固有の作業や個別車種の情報が今の
あなたに一番必要だと思います。
国産車には国産車の、輸入車には輸入車の整備の仕方がありますからね。
どんどん深みにはまって行きますと、正規にある診断機のようなソフトとかＳＳＴ等に行きますな．．．．

お礼

回答ありがとうございます。
整備環境について記載しませんでした。
ガレージジャッキ＋４馬。場合によって近所のGSで2柱リフト使用。（ただ整備能力・知識は期待できません）
ETK、TIS及　ベントレーマニュアル（英語は苦手ですが）は結構愛用しています。

ちなみに　Kei_Sapさんはどのようにレベルアップをしているのでしょうか？

回答No.2

santana-3

今の車は国産でもＢＭＷでも電子制御でエンジンをコントロールしていますから、工具で何かの調整など出来ません。

我々が出来るのは、不具合の発生箇所の予測と予防、発生した場合、交換部品で直るならパーツ取り寄せで自分で交換、位です。

一般人の整備力とは不具合箇所の原因と発生箇所の予測だと思っています。

貴方の行った整備作業を拝見すると、十分だと思います。

どうしてもエンジンの調整を行いたいのなら、専用コンピューターと調整装置が必要になります。

お礼

回答　アドバイスありがとうございます。
できれば、santana-3様のレベルアップの方法などを教えていただければ幸いです。

なお、「調整」と記載したのは語弊でした、（今現在したいとしているのは）ラッシュアジャスタのシム交換で「交換」です。
ですが交換時になじませたり、取り付け後の動作確認方法など　多分あるかと思いまして、その辺はマニュアルにも無いので、どこかで会得したいと考えた次第です。

回答No.1

shut0325

質問者様の気持ち大変よくわかります。私はバイクと国産車（日産/スバル）ですが。私の場合はショップに通いつめました。メンテ等をお願いして、すぐに整備工場に行ってその作業をずっと見るのです。わからいないところは質問して、あとは次回は自分でやりたい旨を伝えると、できそうなものであればさらに注意点を教えてくれたりします。後にバイクでレース競技を始めましたが、そのときは全バラ当たり前の環境ですので、存分にスキルがつめました。当然このころは人に整備の仕方について聞くことはなかったですね。（メンテマニュアルはありますし）

ただ、公道を走る場合は少なくとも「とまる・曲がる」部分の整備はプロに任せるべきだと思います。（パッド交換くらいはいいと思いますが。）　もしやるときは、事故を起こした場合に原因が「整備不良」とみなされたら大変なことになることを認識してされてください。

お礼

やはりショップへの通いでしょうか？
年齢的にもチョッと気が引けてしまって、息子を行かせて（興味ないようですが）それに付いていこうかと考えたこともありましたが、、。
どこもショップは若い人ばかりで、どこか関東でおじさんがタムロしているショップはないでしょうか？

ブレーキ系は重要保安部品なので整備には気をつけています。
また、走行前点検も必ずしています。（整備後は特に念入りに）
ただ、めったに走りませんが、、。

補足

「お礼」にお礼を忘れてしまいました。
早速の回答ありがとうございました。