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電子制御配分制御付きＡＢＳについて・・・
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http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006174.htm 滑りそうなときと言う表現は適切ではないと思います。 タイヤがロックしたときにブレーキの力をそれぞれのタイヤごと調節する物と考えた方が良いと思います。 タイヤの能力以上には制動できません。 ＦＦでもＦＲでも４ＷＤでも同じです。 ＡＢＳとはアンチロックブレーキシステムつまり、 http://toyotires.jp/run/run_10.html こういうこと。 ＞４ＷＤでなくてもこの装置があれば雪道は大丈夫なんでしょうか？ ４ＷＤが有効なのは発進時のみです。 制動時は四つのタイヤ、四つのブレーキが仕事をします。駆動輪は関係有りません。 ですから、大丈夫とはとても言えません。
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- kawa_Wooo
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ホンダのサイトの記事より引用しました。 「EBD(Electronic Brake force Distribution)」は、電子制御により、軽積載から重積載までの全ての積載状態において、前後の制動力配分を制御し、ブレーキの利きを安定させ、特に重積載時の制動性能を向上させる技術です。 ブレーキ時にブレーキ力を有効に路面に伝えるには、積載状態の変化や減速度による荷重移動に合わせて、前後のブレーキ力の配分を適切にコントロールすることが求められます。 従来、このための可変制動力配分装置としては、サスペンションのたわみ量を用いた機械式の装置がありましたが、機構が複雑で調整が難しいことなどから、乗用車においては比例油圧弁(プロポーショニング・バルブ)による固定配分装置を採用しています。ＥＢＤは、特に積載荷重変化の大きいＲＶ、ミニバン系の車において、重積載時に後輪のブレーキ力を十分に活用するために、前後の車輪速度の微妙な差を検出することで、理想的制動力配分からのずれを推定し、ＡＢＳのアクチュエータによって、後輪のブレーキ力を自動的に最適配分するものです。 >『ＥＢＤは、雪で滑りそうなとき、ＦＦの場合、前輪から後輪へ配分して，すべるのを回避するというものなんですか？ 貴方が書いている機能とは全く違うようです。 ＥＢＤ（電子制動力配分制御）付ＡＢＳがあっても滑ります。 きつい事言って申し訳ありませんが、 「４ＷＤでなくてもこの装置があれば雪道は大丈夫なんでしょうか？」 という方は機能を過信する典型的なパターンです。 あくまでも『補助』機能である事を忘れないで下さい。 雪道運転で重要なのは運転者の「慎重な操作」です。
お礼
そうでしたか。ありがとうございますた。ｍ（＿）ｍ
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