- ベストアンサー
ガスケットの交換について
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
関連するQ&A
- 液体ガスケットで対応出来ますか？
ヤマハの原2スクーターについてです。 先日、タペットカバー（バルブカバー）を、フィン付きのタペットカバーへ交換しました。 純正のタペットカバーは、シリンダーヘッドとの接合面にゴムリング状のガスケットを用いていますが、社外品は紙ガスケットとなっています。 改造車でクランクケース内圧が大きいためか、ガスケットの隙間からオイルを吹いてしまうようで、足元にオイルが飛び散った跡が多数あります（スプレーで吹いたような跡）。 エンジンによっては、純正ノーマルでも滲むというのを良く聞きますが、オイルを吹くというのはさすがに聞いたことがありません。 どうにかこうにか、オイルが吹くのを防ぎたいのですが、液体ガスケットで対応出来るものでしょうか。また、液体ガスケットを使用した場合、タペットカバー、液体ガスケット、紙ガスケット、液体ガスケット、シリンダーヘッドという順で組み付けるほうが好ましいのでしょうか。 特に、モンキーなどを派手にイジっているような方（DOHC化や140cc化しているような人）に、ご回答頂けると幸いです。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ヘッドガスケット交換後、エンジン異音
ヘッドよりオイル滲みがあったので、本日ディーラーでヘッドガスケット交換をしてもらいました。 カムカバーを外しただけなので、カムカバーガスケット？というんでしょうか？ 帰宅後、ボンネットを開けてみるとあきらかにエンジンがうるさい・・・。 タペット音のような、カチャカチャという音とジーという連続音？がしていました。（耳を近づけなければ気にならない、と言われればその程度ですが） 運転前、毎回エンジンを掛けボンネットを開けた状態でチェックしてから乗るようにしているので交換前に異音がしていなかったのは間違いありません。 これってガスケットの交換作業にミスがあったといういことですよねえ どんな原因が考えられるのでしょうか？ エンジン音、という抽象的な事なので交渉が難航しそうですがどんな感じで伝えたらいいでしょうか？ 車は走行５万程、一ヶ月ほど前に購入したガソリン車です。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- シリンダヘッドカバーのガスケットについて
こんにちは。私は現在単気筒1500rpmのディーゼルエンジンを設計しています。バルブ駆動方式はOHCです。ここで質問ですが、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドの間にガスケットは必須でしょうか？（ないエンジンは存在しないでしょうか？） シリンダヘッドの形状は単気筒であるためほぼ長方形で多気筒に比べて平滑に加工できる点、また、多少オイルが漏れたとしても産業用エンジンで数日間等貸し出して使用するのでオイル交換が頻繁に行える点を考慮してガスケットをなくしました。 知識が少なく大変恐縮ですが、どなたかご回答をよろしくおねがいします。 お忙しい中申し訳ございませんが、お返事お待ちしております。
- ベストアンサー
- 機械設計
- グリスと液体ガスケットの使い方について
シリンダーヘッドからのオイル漏れ対策でDIYでガスケット交換する予定です。 ウェブで情報収集するとガスケット（パッキン）はラバーグリスで馴染ませるとか半月部分など角が出る部分に少し液体ガスケットを盛って隙間を防ぐ事が大事なようです。 ウェブではラバーグリスとの記述が多く見つかりましたが、オイルフィルター交換の要領でプラグホール部分のパッキンなどOリングにはエンジンオイルを付けた方が良いと思いますのでグリスではなくエンジンオイルで馴染ませようと思っていますがこの認識は正しいでしょうか。また、ヘッド外周のパッキンも同様にエンジンオイルを薄く塗って取り付けた方がオイル漏れに効果的という認識で正しいでしょうか。この認識が正しいとすると、パッキンでは隙間が出来てしまう恐れのある部分に液体ガスケットも使う場合（カムシャフト部分の半月形状の数ヵ所程度ですが）、オイルが塗られたガスケットと液体ガスケットとが密着する事になりますが問題はないのでしょうか。乾燥前の液体ガスケットとエンジンオイルが塗られたパッキンが上手く密着できるのかわからず、どのように作業すべきなのかわかりません。 きちんとオイル漏れを止めたいので液体ガスケットも数ヵ所に少しだけ使う考えですが、その場合はヘッド外周のパッキンはオイルで馴染ませないほうが良いのでは、と思ったりもします。 何度も開けるような場所ではないので一度できちんとオイル漏れを防ぎたく、アドバイスをよろしくお願い致します。 車種はBMW318i（2002年式の4気筒 N42エンジン）Mスポーツです。
- ベストアンサー
- 輸入車
- シリンダーヘッドガスケットのゆがみ？抜け？
先日、ラジエター交換をして、ＬＬＣを補充、さらにエアー抜きをと思い、ラジエター口にペットボトルを逆さにして固定、そこにＬＬＣ入れてエンジン回してました。 で、早くエアーが抜けるかな、と思ってその状態でアクセルを踏んで２５００－３０００回転ぐらいにすると、ラジエター内のＬＬＣがペットボトル内まであふれてきました。アクセルを話すとまた水位は下がり落ち着くのですが。。 そこで一つの不安がよぎったのは、シリンダーヘッドガスケットというものがゆがんだりすると、冷却水がシリンダー内に進入し、最悪はオイルと混じってしまうということです。アクセル踏んだ際に冷却水が戻ってきたということは、シリンダー内からの圧力をそこに少し進入した冷却水が受けたということでしょうか。 それと、気泡がなくならないのも、抜けを疑ったほうがいいとネットで調べました。うーん、、気泡までは確認してませんでした。。 交換３日目ですが、現在は水温も安定、エンジンかけていても、マフラーからＬＬＣのにおいなどしません。オイルもクーラントが混じったような形跡は見られません。ＬＬＣ量も継ぎ足す必要がないほど減っていません。 しかし、どうも不安です。 ヘッドガスケット抜けの疑いがあるとしましたら、やはり乗り続けるのは、、エンジンブローの危険大ですか。 また、ガスケットの交換には１５万くらいかかりますし、手軽にガスケット抜けてるか見て？とは言えません(^^;)。 シリンダーヘッドが曲がっていた場合、研磨をするのですか？ そもそも、シリンダーヘッドが何で、曲がるってどういうことかイメージがわきませんので、図などのあるサイトなど紹介してくださるとありがたいです。 古い車(Ｒ３１)なのでちょっと心配です。 いつも皆様にはこちらのサイトでお世話になって感謝しています。 今回もどうぞよろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オーバーヒート時の「ガスケット抜け」とは？
100ccの２スト・スクーターです。 先日、強制空冷の空気取り込み口にビニール袋が吸い込まれており、それに気づかず数分走っており… すぐ取ったのですが、その後から排気漏れしているような音がして、何となくトルクも下がった気がします。 空冷の空気出口からシリンダーを覗いてみると、オイルがびっちょり。 丁度ヘッドとシリンダの間から漏れているようでした。 そこで色々調べていると「オーバーヒートでガスケットが破損する」とか「抜ける」ということが分かり、所謂こういう現象か…と思ったのですが、その「ガスケット抜け」とは、文字通りシリンダヘッドのガスケットが飛び出ている感じですかね？ エンジンを見ると、シリンダとヘッドの間から明らかにガスケットがはみ出ています。 正常な状態を見たこと無いため…元から「多少ははみ出ているもの」なのか、オーバーヒートの膨張後の急激な冷却(この時期の外気)でシリンダーに亀裂が入ったのか、素人なりに色々考えていました。 「ガスケット抜け」とはどんな状況なのか、よかったら教えてください。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ヘッドガスケットのシール交換費用
デリカスペースギアＨ８ディーゼルですがエンジンヘッドガスケットのシールが劣化してオイルが漏れています。 シール交換費用は幾らぐらいかかるのでしょうか？ 詳しい方回答お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- カワサキのエストレヤ(初期型）に乗っていますが、エンジン左側のカバーの
カワサキのエストレヤ(初期型）に乗っていますが、エンジン左側のカバーの継ぎ目からオイル漏れがするので、直すために液体ガスケットを購入しようと思っています。 しかしながら買った事がないのでどのような物がいいのかわかりません。 皆様の実体験などからオススメの物とかあれば教えて頂けないでしょうか。 それとどのような場所で購入しているのか教えて頂けたら嬉しいです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
すぐの回答有難うございます。早速買いに行きまして作業をはじめています。こんなものがあったんですね！有難うございました。