• ベストアンサー

クラッチ踏まずにギアチェンジ

１０年ほど前の古いアメ車のミッション車なのですが、信号止まりするときなどに、クラッチを踏まずにギアをニュートラルに替えることは車に良くないでしょうか？なんとなくギアをいためているような気もするのですが、実際どうでしょうか。

質問者が選んだベストアンサー

  • ベストアンサー
回答No.1

　厳密に言えば、ギアによくないです。 　ただし、低速でアクセルオフ時には、ギア自体に駆動力がかかっていませんので、シフトレバーを軽く押してスコッと抜ける分には、ほとんど痛めないと思います。 　けど走行している慣性重量分は力が働いていますので、無理にギアを抜いていいるならやめた方がいいですよ。

その他の回答 (3)

  • kan3
  • ベストアンサー率13% (480/3514)
回答No.4

抜くだけならギアに無理は掛からないでしょうけど、 抜けるまでシフト・リンケージに無理が掛かるので良く無いでしょう。

回答No.3

今の車でギヤそのものをスライドさせてシフトする車はほとんどないと思いますがシンクロメッシュも元々同調しているのが放れるので影響は少ないのかもしれませんが。ただクラッチを使ったときとシフトの力加減が違う重いときは止めておいた方が良いのかもしれません。またNを飛び越して他のギヤに掛からないように注意も必要でしょう。ギヤーッと音を立てなくてもかみ合いクラッチが噛む前にシンクロが効いているのでクラッチを踏んでいないと飛び越した場合シンクロメッシュを傷めることになるかもしれません。ポルシェタイプといわれるようなワーナータイプのようにカチッカチッとめりはりのあるタイプでないときは基本どおりクラッチを使う方が良いのかもしれません。

  • turbo27
  • ベストアンサー率40% (166/414)
回答No.2

確かにいいか悪いかで言えば良くは無いのでしょう。ただそんなに明らかに傷めるほどではないです。ギアを入れるほうでクラッチを使わずに鳴かせてしまえばマズイですが、ギアを抜くほうではそんなでもないです。 昔、あくまで遊びでノークラッチでシフトチェンジする練習をしましたが、まったくクラッチを使わずに1速から5速までシフトアップ、または5速から1速までシフトダウンも、回転さえちゃんとあわせてあげればまったく傷める事なくできます。 なので、動力がかかった状態ではなく、力がかかって無い状態（回転が合った状態）であれば大丈夫です。

  1. カテゴリ
  2. 趣味・娯楽・エンターテイメント
  3. 車・バイク・自転車
  4. 国産車

関連するQ&A

  • クラッチを切らないギアチェンジは？

    走行→停止前のセカンドからニュートラルはクラッチを切らないで、ちょこんと踏み込んでいます。 もう少しクラッチを使わないでシフトダウン、アップをしようと考えていますが。 １．クラッチを使うときと使わないときのギアチェンジでは、どこか傷みが違いますか 　　大きなショックを与えない（まあまあ上手にギアチェンジ）と仮定します ２．クラッチを使うよりはかなり低回転でシフトアップ、ダウンが必要と思いますがどうですか ３．みなさんはどの程度やってますか ４．その他のポイントや参照ｈｐはありますか（あまりｈｐに載っていないから正当な方法ではないのでしょうか） ハーレー、ローライダー、初級、中級、おじさん、テクニック好き、工夫好き、合理的　です。 よろしくお願いいたします。 　　

  • MTバイクについて(クラッチやギアチェンジ)

    こんばんわ。AT限定普通二輪を取得している者です。 もうすぐ大型二輪MTを取りに行こうと考えていて、友達にその旨を伝えたら HONDAのエイプを貸してくれるそうなんです。(いい友達だ・・・) でも、MTはほとんど乗ったことがありません。 僕が知っているのは、発信の時は、クラッチをジワジワ繋ぎながらアクセルを開く、 停止の時は、アクセルを戻してクラッチを素早く切る。信号待ちの時はローギアかニュートラルにする ギアチェンジはアクセルを戻してクラッチを切っている状態でする。 ぐらいです。基本的なことはわかってるとは思うのですが・・・ しばらく慣れない内は、ギアチェンジの練習をしたいと思っています。(1速に入れて、Nにいれるの繰り返しからかな・・・) ですが、友達のエイプですのであまり傷つけたくありません。 最初の頃はエンストしまくると思うのですが、エンストをすることによって どこかが破損したり、磨耗しちゃったりはしませんか？ 公道で走ったこと無いので、信号待ちとか体験したことないのですが 3分ほどローギアで待機しててもエンストしないでしょうか？ 他にも公道を走る際、気をつけなければならないことやがあれば ご回答よろしくお願いします。 初心者はこういう練習したほうがいいよ、などのご回答もお待ちしております。

  • クラッチを切らずにローギアに入るのですが

    CB400SF/SPEC3に乗っています。 先日、交差点でエンジンをかけたままギアをニュートラルに入れて信号待ちをしていました。 その時、シフトペダルの上に足を乗せたところローギアに入りエンストしてしまいました。 もちろんクラッチは切ってないどころかハンドルから手を放していました。 その後はミッションが壊れるのではないかと思い、気を付けております。 エンジンがかかったままクラッチ操作せずにギアが入るのは正常な状態なのでしょうか。

  • ギアが入らなくなります

    新車で買ったZ1000に乗っています。 納車されて一週間なんですが、 ギアチェンジの時に、 たまにシフトダウンができなくなります。 ペダルを踏み込んでも、 カチャっと言わずに、踏みごたえがなくなって、反応しません。 逆にシフトアップしようとしても、同じようにギアが入りません。 仕方なく、一瞬半クラッチにしてからもう一度クラッチを切ると、なんとかニュートラルに入れることができるようになります。 信号待ちの時とかに、この状態になると、青信号になってもすぐに発進できないので、非常に焦ります。 これはただ単に、ギアの慣らしが済んでいないからなるのでしょうか？ それとも不具合になるのでしょうか？ それと、ニュートラルからローに入れる時もたまにギアが入らなくなります。 この時はニュートラルで一旦クラッチを繋ぐとすぐに入ります。 分かりづらい説明で申し訳ありませんが、 よろしくお願いします。

  • 原付バイク 「ギア」

    突然すみません。日々お世話になっております。 僕は原付バイクに乗ってるんですが(スズキGS50)、以前にギアが上手く噛んでくれなくて苦労するという悩みを聞いていただきました。 またご質問で申し訳ないのですが、普段みなさんは信号待ちのときなどにギアを一度ニュートラルに入れて発進する直前に１速に入れますよね!?僕もそうしてるんですが、よく止まってて(信号などで)ギアが上手くニュートラルに入ってくれないときがあります。このときは１速のままでクラッチを切って止まっています。また目的地に着いたときなど、４速のまま停止し、エンジンを切る前にニュートラルに入れようとするときも信号待ちのときと同様、すぐに入ってくれるときもあれば、中々入ってくれなくて３０秒ぐらいかかるときもあります。 このように、すぐにギアがニュートラルに入ってくれるときもあれば中々入ってくれないことというのは皆さんのバイクにも日常的にあることなんでしょうか!?何だか僕だけの気がしてかなり気になってます。 すみません。宜しくお願い致します。

  • ミッション車、この動作の場合、クラッチは踏む？踏まない？

    社用車はミッション車です。 私が運転していると年配の上司が『何故、ニュートラルにする時にクラッチを踏むの？』と不思議がられました。 試しにクラッチを踏まずに５速からニュートラルにする時、クラッチを踏まずにニュートラルにしたら問題なくニュートラルになりました。 確か、教習所ではクラッチを踏む様に教わったのですが、５速とかギアを入れている時からニュートラルにする時、クラッチを踏む必要はあるのでしょうか？無いのでしょうか？

  • MT車のギアチェンジ

    本当に初歩的な質問なのですがMT車のギアチェンジってギアを上げる時も下げる時も一つずつですよね？あと短い距離で止まらないといけないときにギアが4とか3の時でローギアまで下げられないときってそのままブレーキ踏んでクラッチ切ってとまってからローギアやニュートラルに入れるんですか？

  • ギヤが入らない

    平成8年式エスクードノマドＶ６　2000に乗っています。1週間くらい前からギヤの入りが悪くなってしまいました。状況としては ・信号待ち等の発進時、1速に入れるのがとても固い ・10分ほど走ると通常どおり軽くなる ・ミッションオイルは交換したが改善されず ・停車時になんとか1速に入れても車が前に動く事もエンストすることもない ・クラッチの踏み方で違うような気もする 基本的にずっと固いままということはなくしばらくすると軽くなります。エンジン始動時はミッションオイルを交換後のほうが固いような気がします。これはクラッチワイヤー等の調整で改善されるのでしょうか？ 週末まではディーラー等に行くことが出来ないため、もし自分で出来るならやってみようと思っているのですが・・・ どなたかわかる方がいましたらよろしくお願いします。

  • 暖気しないとクラッチが切れないギアが入らない？

    二ヶ月前に中古車でミラージュアスティ（ＣＪ４Ａ）ＭＴの改造車を購入しました。（強化クラッチ・クロスミッション） 助手席に乗っての試乗でしたが、問題無さそうなので購入に踏み切りました。 店側から、クラッチトラブルで納車が遅れますとのことで、遅れに遅れて一ヵ月半待ちで納車されました。 納車の再に、暖気してから乗ってくださいとのこと。 納車された日は、すでに車も温まっていて、快調に走りました。 次の日の朝、エンジンをスタートして、クラッチを切って一速に入れようとしても硬くて入らないんです、他のギアも試そうと入れようとしたら硬くて入らないとこと、ギアにけられて受け付けなかったりします。 追加メーターが五つほどついていたので、温度を確認しながら様子を見ていたら、水温４０度、油温２０度ほどでやっと嫌がりながらも一速に入りました、しかしながらクラッチを切っているのに、少し半クラ気味で前に進もうとします。 ギアのつながりも悪く、三速はダブルクラッチしないと入らない状態。 １０分ほど暖気に時間を食われてしまい、遅刻しそうになる始末＾＾； 水温、油温ともに８０度まで温まってくると、クラッチも切れるようになり、ギアのつながりもちょっとましになったので、まぁリモコンエンジンスタータをつければいいか、と思っていたんですが、だんだん調子が悪くなってきて、２５分ほどの暖気(水温８０度、油温６０度）をしてもギアは無理矢理しか入らず、温まってきても一速のクラッチを切っても半クラ状態が出てくるようになりました。 クラッチの調整で直るのかどうか、行きつけのディーラーで相談しましたがアスティは元々油圧クラッチが採用されているそうで、調整は不可能との回答。 信号待ちで一速ににギアが入らない時もあり、しょうがなく、エンジンを切り一速に入れてからエンジンを掛け無理矢理スタートする場面すら出てきています。また、ギアのつながりも悪くなってきていてシンクロギアついているのか？と思われるほどで、いまは、ダブルクラッチで対応しています。 買った車屋はクラッチトラブルなどといいながら完全に直せる技術がないと思われるのでそこでは直したくないんです(遠方のためでもある）。 クラッチがちゃんと切れて、ギアのつながりを良くするにはどういった手法が考えられますか？

  • ギヤチェンジについて

    fzs1000に乗っているものです。ギヤチェンジ一般についてお尋ねします。 (1)2速以上のシフトアップはクラッチ切らずでやっています。これは、ギヤに負担をかけるものでしょうか。かかるといわれている方とかからないという方がいらっしゃるみたいですが、いかがでしょうか。 (2)一速に入れるとき、ガツンという大きなショックがあります。大型なら仕方ないそうですが、できるだけショック小さくする手段はありますか。 (3)峠などの下り道、TPOでエンジンを切って下ることをよくやります。もちろんニュートラルでの走行ですが、エンジンを切っての走行はなにかエンジンなどに悪い影響を及ぼすものでしょうか。 ご返答はひとつでも結構ですので宜しくご教示のほどお願いいたします。

注目のQ&A

カテゴリ

専門家に質問してみよう

職業から探して質問する

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVEセレクト

質問する