一般道で直線から低速コーナーへのシフトダウン

質問

ライダーや車により異なる条件のため様々な乗り方や癖がありどれが正解とは一律にはいえないとは思いますが、皆さんの意見をお聞かせください。

50-70Km/hで直線走行して、交差点のような20km/h以下で通過する低速カーブがあったとします。
この場合、トップギアでアクセルパーシャル（通常走行モード）からフロントブレーキをかけ後半でクラッチを切り、まとめて２，３段落としてクラッチをつなぎます。
タイミング的にはこのときバンクしはじめ、ブレーキリリースとクラッチを丁寧につないで行きます。
一般的には直線でブレーキングをしつつ、一段ずつシフトダウンをしていくとは思いますが、私は操作時間が長くなる（つまりまだるっこしい）ので上記のように纏めてやっています。
私は長い下り坂を除いてエンジンブレーキを意図的に使いませんのでこのやり方でストレスを感じませんし、ブレーキに集中しているときにアクセル、クラッチ、ギア操作もやるというのが本当にできるのかなとも思っています。また、そういうことをやっている人はブレーキをかけている時間が長いようにも見えます。（車のトゥ＆ヒルならまだ判る）
私の方法のデメリットはギアが低いとリアが暴れたり、ギアが高いと加速にスムーズに行かないということは判ります。
しかしながらこれに対応したクラッチが出ていることをみるとそういうものかと思っています。
例えばhttp://www.super-motard.net/gear/stm.html
ちなみに、前提として気合をいれていない、サーキットではないというところを付け加えます。
目的は、安全で、早くて、楽なライディングの探求です。

回答No.11

90mc21

ＮＯ９です
人差し指を挟んでしまう…　私は大丈夫ですね　車種、というかレバーの形にもよると思います、ちなみにＮＳＲ250Ｒにのってますが、知り合いのバイクに乗ったときは確かに挟んでしまう事がありましたね　その時はレバーの右端を握るようにして人差し指の部分の隙間を広く取るようにしました
レバーの間隔も調整できる車種もありますしね

最近の大型は確かにギアがてきと～でも走れてしまいますよね～私は低回転の無い２ｓｔなんでギアをさぼっちゃうと全然前にすすまないですｗ（まあＴＺＲ、Γよりはマシですけどね）

ブレーキレバーの握り方一つでも追求していくと奥が深いですね！
こちらも考えさせてもらい良い勉強になりました！
お互い頑張りましょう～　でわでわ

お礼

ご丁寧な二次回答ありがとうございます。
まあ、レバーについては確かに車種によりますね。
そのためわざわざレバーアッシーを交換する人もいるようです。
オフ車のようなグリップカウル（正式にはなんていうのかな）をつければ冬場でもグローブ1枚で1時間はいけるかもしれないのでそれが本当は王道かもしれません。重ね着すると微妙なコントロールはできないし、冬場は感覚がダルになりますね。
NSRですか、いい2stマシンですね。これなら1段ずつ落とすのも良く分かる。私のは20年落ちの750を10年以上乗っています。それでも極め切れていません。
若いときは時間があるが金がなく、年取ると金はあるが時間がとれない。
誰かが言っていた言葉ですが、黙って1万キロ、マシンを語るのはそれからだ。ライテク追求はどうしても自己流になるのでいろいろ試していいとこを取っていますので人の乗り方は参考になります。ありがとうございました。