- 締切済み
ホンダとスズキ
ホンダのザッツとスズキのＭＲワゴンを迷っています。ターボを希望です。試乗した感じではターボ、ノンターボともにＭＲワゴンの方が力があったように感じますが・・エンジンのパワー、頑丈さではどちらが優れているのか、また走りの違いなどももし分かれば教えて下さい。私は鈍いので良く分かりませんでした。
- rokoko
- お礼率51% (61/118)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数2
- ありがとう数3
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
みんなの回答
- asuka_180
- ベストアンサー率18% (33/181)
私はＭＲワゴンもザッツ両方とも知識ゼロなんですが、参考ＵＲＬならお役に立てそうなので。。。私はホンダのダンク（ターボ）に最近乗り換えました。前は日産の180sxというスポーツカーに乗っていましたが、ダンクがターボ車のせいか特に普通車→軽への乗換えでも遅いという感じはありませんでした。坂道もなんなくいきます。エンジンのパワーでいえばターボとノンターボならターボの方が強い（という表現なのかわかりませんが・・・）です。
- 参考URL：
- http://ohkei.cool.ne.jp/
- agv6cavo
- ベストアンサー率22% (39/173)
私はＭＲワゴンを試乗してまいりました。 ＮＡだったんで走りは不満でした。ターボは 知りませんが。しかしパッケージングは 良かったです。運転席でシートをあわせて 後部座席に乗ってみると足元にたっぷりと した余裕がありました。聞くところに よると後部座席が前後に10センチも スライドするそうです。パッケージングに 関してはＭＲワゴンはよかったです。 あとはＷＥＢＣＧのインプレッションとか 読んでください。
- 参考URL：
- http://www.webcg.net
お礼
ご回答ありがとうございます。結局スズキにしました。ターボです。決め手は3ＡТと4ＡТの差でした。
関連するQ&A
- スズキのＫ６ＡとＦ６Ａエンジンの違いって？
スズキのワゴンＲのエンジンで、Ｋ６Ａ型と Ｆ６Ａ型があるようですが、この２種のエンジンは どのように違うのでしょうか？性能もやはり違うのでしょうか。 また、双方のエンジンにはそれぞれターボ付きの Ｆ６Ａ型インタークーラーターボと、 ｋ６Ａ型ターボがあるようですが、同じターボ車でも、 インタークーラー付きと そうでないものはどう違うのですか？ 走りの特性とかに差が出てくるものなのでしょうか。 どなたかご存じの方がおられましたら、お教えください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スズキのワゴンRについてお聞きします。
スズキのワゴンRについてお聞きします。 現在、ワゴンRを購入しようと考えているのですが、以下のポイントに対してアドバイス頂けないでしょうか？ 1.ノーマル車とターボ車の違い。 当然、660ccですから、パワーも加速も無い事を承知しているのですが、軽自動車が初めてなので、、、 ノーマル車とターボ車で、雲泥の差というくらい、走りが全然違うものなのでしょうか？ 2.カーナビについて メーカーに問い合わせれば済む問題ですが、ついでに教えていただけたらと、、、 WEBページでの見積もりやオプションで、カーナビについてまったく触れられていません。 また、インパネのオーディオの所も少し特殊な形をしているような気がします。 メーカー純正では、無いのでしょうか？ （オンボード型ですか？） 3.特徴について（トラブル関係） ワゴンRの特徴って何かありますか？ ○○トラブルが多いとか、もしくは全体的に故障が少ない車だと思いますとか、、、 4.その他のアドバイス 何でもお願いします！
- ベストアンサー
- 国産車
- ホンダのライフとスズキのワゴンR
軽自動車の中古車の購入を考えています。 スズキのワゴンRかホンダのライフの購入を考えています。 両者の違いや特徴は何でしょうか？ もちろん，グレードによって異なりますが，，，， 例えば スズキワゴンR N-1と ホンダライフ Gタイプ とを比較した場合の両者の違いはいかがなものでしょうか？
- ベストアンサー
- 中古車
- スズキ パレットＳＷについて
スズキ パレットＳＷを購入検討中なんですが、ノンターボ（ＸＳ）、ターボ（ＴＳ）のどちらにしようかと迷っております。試乗は、ＸＳでしましたが、１５分程度でしたのでそう問題はありませんでした。しかし、購入後、高速で走ったり、山道を走ったりと、様々な条件で走行してＸＳで問題ないのかなと思ってしまいます。レンタカーでも借りて体験したいと思うのですが、パレットのレンタカーが中々なくて困っております。ＸＳを購入されて、失敗された方、ターボ車（ＴＳ）に乗り換えられた方、お教え下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- 「NA」と「ターボ」エンジン
お世話になっております。 すごく初歩的な事なのかも知れませんが、「NA」と「ターボ」エンジンとはどう違うのでしょうか？ ご存じの方もおられるかも知れませんが、僕は今度、「ライフ」「ダンク」「ザッツ」この３車種でどれかを購入しようと考えていますが、その中でも「NA」「ターボ」とどちらにすべきか迷っています。 やはりターボエンジンの方がパワーが強く、加速がいいって事なんでしょうか？（ただ・・・ターボになると約１２・３万価格が上がるので少し辛いのです(＾＾; どうなんでしょうか？ ちなみに、僕はいわゆる「走り屋」さんとかでもなく、走りを追求したいとかはあまり思っていません。(＾＾;
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- N ONEについて
ホンダから新しい軽のN ONEが発売されました。 ターボ仕様のスペック表を見ると、トルクが他社の軽より大きいし、記事では1.2L並みと言われてます。 ところが、ある記事で清水草一という自動車ライターが、 低速トルクが無い・ワゴンRに大敗・ホンダがスズキに完敗・パワートレインがスズキ製だったらなー。 と、やたらNONEのエンジン性能に否定的なのですが、本当なんでしょうか？ （ECONスイッチをOFFにしても劣ってるって書いてました） 最高出力は同じです。 N ONE ターボ 〈最大トルク〉104N・m[10.6kgf・m]/2,600rpm ワゴンR SG ターボ 〈最大トルク〉 95N・m[9.7kgｆ・m]/3,000rpm 素人の私的には、最大トルクが発生する回転数がNONEの方が低いので、パワフルだと思うんですが。 人によって感じ方が違うのかな。 近所に試乗するディーラーが無いんで、試乗した人とかいたら教えてほしいです。
- ベストアンサー
- 国産車
- 現行MRワゴンとワゴンＲの新車購入について
MRワゴンとワゴンRの次の仕様で迷っています。 ・MRワゴン T 4WD （ターボ車） ・ワゴンR スティングレー X 4WD （ノンターボ車） 安くしたいので、それぞれの廉価グレードも検討中です。 この2車種はだいたい同じ価格で予算ギリギリですが、 MRワゴンＴはターボが付いてること、 スティングレーＸは、横滑り防止装置が付けれることが魅力で、 かなり迷っています。 走行性能（坂道登坂）や安全性が気になるところなので、 どちらを取るかが、優柔不断でして、決められません。 使用用途は通勤（片道30km）で、 高速道路はあまり乗る予定はありません。 ターボ付きが欲しいのは、走行にゆとりを持てればと思うからです。 そこで質問させていただきたいことは、 (1)現行のR06Aエンジンは、ノンターボでもゆとりを持って走れると感じたか。 登坂車線有りの勾配8%程度の坂で、はやい方を走っても問題ないか。 （さすがに大排気量クラスが後ろにいたら、おそい方によけます。） ※試乗はしており、K6Aと比べるとゆとりあると思いましたが、 通勤時間帯に試していないので、実際がどうかは不明です。 (2)軽自動車に横滑り防止装置は必要か。 （当方、日本海側の積雪のある地方に住んでいます。） (3)回答者様なら、この2択であれば、どちらを選ばれるか。 （様々な面から教えていただけると、ありがたいです！！） 難しい質問とは思いますが、(1)～(3)どれでも良いので回答いただけると有りがたいです。 某知恵袋でも質問していました。マルチポストみたいですみません。
- 締切済み
- 国産車
- ターボ付きか減税対象か
日産ルークスハイウェイスターを購入しようと考えているのですが、減税対象のノンターボにしようか減税対象でないターボにしようか迷っています。 ノンターボに試乗したらうなるようなエンジン音がしたので、やっぱり両側スライドドアにはノンターボは厳しいのかな？と感じました。 でも、ターボ付きは減税対象ではないので、どうしたらよいのか困っています。 参考ですが、ファーストカーはアルファードで、ルークスはセカンドカー（妻用）に購入する予定です。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ご回答ありがとうございました。サイトも参考になりました。結局スズキにしました。