- 締切済み
水温がレッドゾーンに
私TZR92RSに乗っているのですが １０分程走行すると水温計がレッドゾーンに行って しまいます、しかもラジエタとエンジンからシューシューと水が沸騰したような音が出ます。 これは異常なのでしょうか？ 異常なのであればどういった不具合が考えられるでしょうか？
- みんなの回答 （11）
- 専門家の回答
みんなの回答
- jetplane
- ベストアンサー率30% (140/459)
- heyboy
- ベストアンサー率21% (1852/8729)
- 90mc21
- ベストアンサー率34% (10/29)
- kawakawakawa13
- ベストアンサー率25% (514/2010)
- kawakawakawa13
- ベストアンサー率25% (514/2010)
- garu2
- ベストアンサー率32% (277/860)
- garu2
- ベストアンサー率32% (277/860)
- NannoFlower
- ベストアンサー率21% (419/1951)
症状から言えば、異常です。 ラジエターコアの詰まり、冷却水通路の詰まり、ウォーターポンプ不良、サーモスタット不良、など。 もちろん水が無くてもオーバーヒートします。 シリンダー→ＬＬＣ→ラジエター→空気 と熱が伝わるのに、少量のＬＬＣしかなければラジエターまで熱が伝わりませんから。
お礼
回答ありがとう御座います。 先ほど冷却水（水道水）を補充してみました。 明日もうちょっと回して走行してきます。
- kawakawakawa13
- ベストアンサー率25% (514/2010)
１０分程度の走行で水温計がレッドゾーンに行くと言うのは、クーラント（冷却水）不足が考えられます、 ラジエタとエンジンからシューシューと水が沸騰したような音がすると言うのは、文字通りクーラントが沸騰しているのです。 まず、クーラントの補充液を購入して、ラジエターキャップから補充します。 そして冷却水タンクにも補充します。 エンジンを掛け、暫く放置して、水温の上昇と水漏れを確認します。 水漏れしているようなら、場所を特定して修理します。
お礼
回答ありがとう御座います。 先ほど冷却水を補充して２０分ほど走行しました。 結果レッドゾーンには行かなくなりました。 だらだら走ってると１００℃ちょっと越えたあたり ６０キロ６０００回転で走ってると８０℃あたりでした。 これは正常なのでしょうか？
補足
先ほど走行してみたのですがやはりちょっとですがシューシュー言っていました。これは正常なのでしょうか？ ラジエタキャップを見てみるパッキンに亀裂が入っていたためこれが原因かなと思っております。 ラジエタキャップはパーツショップなどで買えるのでしょうか？ それともバイクごとに決まっており注文しないと手に入らないのでしょうか？
- NannoFlower
- ベストアンサー率21% (419/1951)
ＴＺＲ９２ＲＳってどんなバイク？ ９２ｃｃ？
補足
申し訳御座いません、間違えました 正しくは TZR250 92RSでした。 ご指摘ありがとう御座います。
- 1
- 2
関連するQ&A
- エンジンのレッドゾーンについて
エンジンにはレッドゾーンというものがありますよね？ 普通、ここまでエンジンを回してはいけないことは知っているのですが、これはなぜなのでしょうか？ 私が聞いた話だと「オイルが沸騰するから」らしいのですが、もしそうだとすればオイルが沸騰するとなぜエンジンにとってよくないのでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- RS250のレッドゾーンについて
RS250のレッドゾーンについて 一週間前、アプリリアRS250(98年式・後期型)が納車されました。バイク屋で受け取り、自宅まで自分で運転しました。 そして、今日、一週間ぶりに乗ったところ、どうもエンジンの調子が悪いというか、レッドゾーンをしめしているLEDランプが7000回転から8000回転ぐらいで点滅するのです。 バイク屋には「11000回転で点滅するように設定しておいた」と言われましたし、実際バイク屋からの帰りは10000回転ぐらいでランプ点灯しました。それが今日は8000回転ぐらいで点灯したんです。 ちなみに始動は良好でしたが、アイドリングは不安定気味でした。走行中は当然チョークを戻してあるし、エンジンオイル不足の警告もありませんでした。エンジン音は少し低い感じでしたが、納車時と比べて明らかに異常があるような音ではありませんでした。 また、仕様からして RS250 のパワーバンドは8500から9750回転のはずなので、8000回転ぐらいでランプが点灯するというのは明らかな異常だと思います。 一体何が原因なのでしょう？ RS250のレッドゾーン(をしめすランプが点灯する回転数)はエンジンの調子によって変化するのでしょうか？ オーナーの方、教えてください。 追記 : 質問を送信する前にもう一度確認しようと思って、確認してきたところ、今度は10000回転でランプ点灯しました。とりあえず何故か直ったわけなんですが、なんだか腑に落ちないので質問します。自分は走行中に速度以上に回転数を確認するし、何度か起きたので、8000回転での点灯が見間違えだったとは思えません。 そしてもう一つ、タコメーターの針が元々なめらかに動いてたものが、途中からカクカクッとしか動かなくなり、またなめらかに戻ったのですが、これの原因も教えてほしいです(こっちはストップアンドゴーを繰り替えしたせいでバッテリーが減ったからではないかと予測しているのですが……)。 長くなりましたが、よろしくおねがいします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- アプリリア SR50の水温計について
ヘッド一灯、テールが丸二灯の水冷のSR50の水温計なのですが。 エンジン掛け始めは真下に下がっていますが、徐々に上がっていき走行五分後くらいにはレッドゾーンに近いとこまで上がります。その後は徐々に下がっていき半分より下の位置まで来ます。 ラジエター、タンクの中には液が入っていますが乗り始めたばかりなので液の割合はわかりませんが、色はついてます。 走行後に温まりやすいように一度高温になるのでしょうか？ アプリリア系はこういう仕様？ 漏れもないですし、タンクから減っている様子もありません
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- タコメーターが無い車のレッドゾーンの見分け方
タコメーターが無い車に関しての質問です。 レッドゾーンより回転をあげてしまった場合、エンジンが壊れますか？ それとも安全装置みたいなモノが作動するのでしょうか？ （燃料カットとか？それはスピードリミッターでしたっけ？） 作動した場合、どのような挙動や感覚（体感・音）になるのでしょうか？ またレッドゾーンより回転が上がった（危険な回転域に入った）場合、 乗り手は気付くものでしょうか？ 気付く方法というか術（見分け方）はありますか？ あと、 それらは、MTでもATでも同じと考えていいでしょうか？ 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 水温計の異常
エスティマ エミーナの平成５年型です。走行は７万ｋｍを少し切っています。 今年の３月末にディーラーで車検を受け、その際オイル交換もしてもらいました。最近になって、走行中水温計の針がいきなり上昇しＨをこえるとこまで来ました。しかしそのまま走りつづけると５～１０秒もしないうちに下がってきます。そんなことが１週間に３回ほどありましたので、ディーラーに持っていきました。 実は、前回の車検の際も、オイル交換をして、同様の症状がでたので、ディーラーにもっていったところ、水温の異常ではなく、水温計がおかしい。水温計の針を動かすところに、ごみか気泡か忘れましたが、あって、それが針の異常な動きをさせているという説明があり、すぐに治りました。お金もかかりませんでした。ところが、今回は、エンジンの上半分がおかしくなっている、修理に４０万くらいかかるとの話で、ちょっと待ってくれといいました。 前回の異常のときは、水温が本当に上がったら、水温計の針はＨをさしたままで、すぐに下がることはないという説明でした。今回も、もしエンジンに異常があり、水温が上がっているのなら、水温計のはりが、あがったり下がったりはしないと思うのですが。水温計の話をしても、相手にしてくれません。たしかに、エンジンが悪いのであれば修理しないといけないのでしょうが、前回と今回と説明内容と金額があまりに違いすぎて（同じ工場です）とまどっています。違う工場で見てもらおうかとも考えていますが、みなさんの意見を聞かせてください。長くなって申し訳ありませんでした。
- ベストアンサー
- 国産車
- 水温計の針がほとんど上がらない
一時間近く走っても、少ししか水温計の針が動きません。メーターにＣのゾーンがあるのですが、渋滞で長く止まったりすると、やっとその線を超えるくらいです。 ヒーターは、走りはじめて５分くらいで効きます。 平成２年式の乗用車で、走行は９万７千キロ。 冷却水は交換したところです。 サーモスタットは交換していません。 近いうちに修理屋さんに見てもらう予定ですが、 その前にだいたいの原因を知っておきたくて、質問させていただきました。 水温ついては、「熱くなりすぎてなければ良いのだろう」 としか思っていなかったので水温計は注意して見ておらず、 気付いたら針がほとんど動いていなかった・・・という状態です。 雨の日など、ボンネットからユラユラと湯気が出ているのでエンジンは暖まっていると思います。 考えられる故障箇所や、修理にかかる費用などお教えいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- W124 E320 レッドゾーンまで廻すとエンストをします。
W124 E320 レッドゾーンまで廻すとエンストをします。 94年、W124、E320 走行3万弱、です。 十分暖気をし、停止からフルアクセルで1速5000rpm、2速レッドゾーン、3速で120ｋｍ位までべた踏みで、アクセルオフにするとエンストします。 今までフーエルフィルター交換・フーエルポンプ交換・フーエルポンプリレー交換・ＯＶＰリレー交換・エンジンコンピューター交換・スロットルボディ交換・エアマスセンサー交換・プレッシャーレギュレーター＆デリバリーパイプ交換・Ｏ2センサー交換・スパークプラグ交換・プラグコード交換をしましたが、未だ直りません（かれこれ３ヶ月経ちます）。 中古で買って直ぐにこの現象に気が付いたのですが、少し経って気が付いたのですが、2速レッドゾーンの時に右下の排ガス温度異常の赤ランプが着きます。今まで乗っていた別のＷ１２４は上記の様に0-400ｍ加速の様な事をしても赤ランプは着きませんでしたし、ヤナセのメンテの人に聞いても普通は着かないと言っていました。 色々な物を見聞きしたのですが、アイドリングでエンストの話は有りますが、『2速レッドゾーンでエンスト』は書いて有りません。 これが原因かもね！と言った情報や、今後ここを交換してみたらと言った情報が在ればお教え下さい。
- 締切済み
- 輸入車
- チョークを引いたまま放置→オーバーヒート？
ZZR-400です。 暖気の際、チョークを目イッパイ引いて暖気をした状態で20分ほど放置してしまいました。 戻ってみたら、水温計はレッドゾーン手前ぎりぎりで、エンジンは7000回転まであがっており ファンも全回、冷却液は沸騰しボコボコ言いながらあふれていました。 この場合、何か修理、点検すべきでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
回答ありがとう御座います。 先ほど冷却水を補充して２０分ほど走行しました。 結果レッドゾーンには行かなくなりました。 だらだら走ってると１００℃ちょっと越えたあたり ６０キロ６０００回転で走ってると８０℃あたりでした。 これは正常なのでしょうか？
補足
補足です。 アイドリング時の水温は１００℃ちょっと越えたあたりです。