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ホイールアライメント測定・調整で・・・
調整一箇所というのは、例えばキャンバーで例えると、右で一箇所、左で一箇所、計二箇所なのか、フロント左右で一箇所なのかどちらでしょうか？ また、測定料10500円は相場としては妥当なところでしょうか？
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アライメント測定・調整をしました。 車はレガシーワゴンです。ローダウンはしていませんが、15から17にインチアップしています。タイヤは２１５/４５R１７の新品です。 フロント トー左 ＋0.3mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） トー右 ＋0.4mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） フロントトータルトー ＋0.7mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+3mm～－3mm） キャンバー左 －0度34分 基準値－0度05分 上限～下限(+0度25分～－0度35分） キャンバー右 －0度26分 基準値－0度05分 上限～下限(+0度25分～－0度35分） キャンバー左右差 0度08分 リア トー左 －0.2mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） トー右 －0.3mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+1.5mm～－1.5mm） リアトータルトー －0,5mm 基準値＋0.0mm 上限～下限(+3mm～－3mm） キャンバー左 －1度04分 基準値－0度55分 上限～下限(－0度25分～－1度25分） キャンバー右 －0度52分 基準値－0度55分 上限～下限(－0度25分～－1度25分） スラストアングル ＋0度00分 上記のデータのように調整してもらったのですが、ハンドルをまっすぐにして追越車線を走ると、左に流れていってしまいます。これではアライメント調整をした意味がありません。上記の設定で大丈夫なのでしょうか？ もし、調整が不適切なものだとしたら、再調整をしてもらいたいと考えています。 事前にこちらも知識をつけたいと思いますので、ご意見・ご指摘などお願い致します。
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