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Ｒ３０スカイラインの主要諸元について
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当時のカタログを引っぱり出して調べました(^^) スカイラインハードトップターボ2000ＧＴ・ＥＸ 全長Ｘ全幅Ｘ全高＝4595Ｘ1675Ｘ1360(mm) ホイールベース2615(mm) 室内長Ｘ幅Ｘ高＝1805Ｘ1370Ｘ1110(mm) 最低地上高＝150(mm) エンジン型式＝Ｌ２０ＥＴターボチャージャー付きＯＨＣ６気筒 総排気量＝1998cc 圧縮比＝７.６ 最高出力＝１４５ＰＳ/5600rpm 最大トルク＝21.0kg-m/3200rpm タイヤ＝１８５/７０ＳＲ１４スチールラジアル 燃料タンク６５リッター(無鉛) 説明文 世界初の「夢のオートマチック」を新採用。 いまもターボ第一位を続けるスカイラインＧＴターボに、世界初の電子制御ＯＤ付きフルロックアップオートマチックを搭載。１速からＯＤまで全段をフルロックアップ。宿命のスリップロスを解消。大巾な燃費の向上と静粛性を実現。鋭いレスポンスと滑らかな加速感を生んだこの新しい走りを新ＧＴ感覚と呼ぶ(^^;) 噂の超扁平６０タイヤがスカイラインに登場。 高性能・超扁平６０タイヤをＲＳ(標準装備)とターボＧＴ-Ｅ・Ｓ(装着車を設定)に採用。足回りが一段と強化。夢の豪華装備を満載した高級ＧＴ「パサージュ」も登場しました。 豊富なレース体験が生んだコックピット。 スカイラインのメーターはあくまでも指針式です。あえてデジタルを嫌いました。これは「設計者」の豊富なレース体験が生かされた「ＧＴの正道」ともいうべき結論です。新しくスピードメーターやタコメーターなど走りに機能するメーターにオレンジ発光式透過照明を採用。そのほかのメーターは白の文字色。メーターまわりの夜間照明は、すべてグリーンに統一。真のＧＴコックピットです。 ＧＴサルーンにふさわしい装備も追加。 大きなシートをゆったりと配したＧＴの室内空間。フロントヘッドレストを大型化(Ｘ系)、さらにリアにもヘッドレスト(ＧＴ-Ｅ・Ｌ以上のセダン)を採用。シート全体が上下するフリーシートセッター、ランバーサポートもＧＴのＬタイプ以上に標準装備しました。 伝統の走りに、ゆとりを加えた高級ＧＴ「パサージュ」登場。 ＧＴを贅沢に乗りこなす。ドライバーの持つもうひとつの夢を「パサージュ」がかなえました。ルースクッションシートをしーはじめ豪華装備を満載。リアハイバックシート(セダン)、ぼかし合わせガラス、快適なエア式ランバーサポート、前後調整式ヘッドレスト。ゆとりとくつろぎを持ち込みました。2000ＧＴ-Ｅ・Ｘ「パサージュ」は、豊かな時代のＧＴツアラーにとどける新しいスカイラインです。贅をこらしたＧＴです。 ・・・と書いてました(^^)
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- coduck2
- ベストアンサー率31% (122/391)
手元に、２ドアハードトップ・ＧＴ－ＥＸターボの資料は、ありませんが、ＧＴ－ＥＳポールニューマンの資料がありますので記載します。 全長：４６２０ｍｍ 全幅：１６７５ｍｍ 全高：１３６０ｍｍ ホイールベース：２６１５ｍｍ トレッド： 前/１４１０ｍｍ 後/１４００ｍｍ 車両重量：１２４５ｋｇ 乗車定員：５名 エンジン：直列６気筒ＳＯＨＣターボ 内径７８．０ｍｍ×行程６９．７ｍｍ 総排気量：１９９８ｃｃ 圧縮比：７．６ 最高出力：１４５ｐｓ/５６００ｒｐｍ 最大トルク：２１．０ｋｇ/３２００ｒｐｍ サスペンション： 前/ストラット 後/セミトレードリングアーム ブレーキ： 前/ベンチレーテッドディスク 後/ディスク タイヤサイズ：１９５/６０Ｒ１５ パワーウェイトレシオ：８．６ｋｇ/ｐｓ 発売当時価格：２１７．６万円 ２ドアハードトップ・ＧＴ－ＥＸターボの販売価格だけ解りますので記載します 発売当時価格：１９５．２万円 以上です
お礼
ありがとうございます。 たぶん同スペックだと思います。当時はターボの威力に感動したものですが、こうしてみると今の車には及ばないんですね。
- shiga-hiro
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やはりＲＳターボしか見つからないですね。 参考までにＲＳターボの主要諸元が載っているページです。 http://www.auto-g.jp/news/200302/22/newcar05/ もし、どうしてもというのであれば、またスカイラインにこだわりを持っている大ファンであれば、 長野県岡谷市字内山4769-14 鳥居平やまびこ公園内 [TEL] 0266-22-6313 「プリンス＆スカイラインミュウジアム」 (閉鎖情報もあります。確認要です) もしくは、「株式会社レッドパーク」のプリンス＆スカイラインバーチャルミュウジアム http://www.redpark.net/ で確認してみては如何でしょうか？
お礼
ありがとうございます。 このページは初めて知りました。
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