インプレッサ、エアウェイブ、アクセラスポーツ、イスト(1/2)

イストは派生車種なので、広さと車としてのバランスの点で基本を押さえてないような気がします。
アクセラは買い得感とマツダの脚の出来に期待できると思います。燃費性能のチェックは必要です。インプレッサについては、レガシーの延長上にあると思いますし、走らせたことが無いので書きません。
エアウェイブは、エンジンや燃費は期待できますが、長年スバルにお乗りだったことを考えると接地性などのサスペンション性能は試乗チェックされたほうが良いでしょう。
あと、新型ウィングロードが嫌いでなければぜひ試乗してみてください。突出したところはありませんが、広くてサス性能はダントツでした。
個人的にはマツダ好きです。

投稿日時 - 2006-01-03 18:33:22

この中で試乗したことのあるのは、インプとアクセラだけですが、
車マニアの私のインプレッションで行くと、アクセラに軍配が上がります。

ボディ剛性とリアサスの動きがこの４車種ではおそらくアクセラがトップでしょう。

結果、運転がしやすい（意のままに操れる）と思います。


とにかく試乗して比べてみましょう。

投稿日時 - 2006-01-03 07:42:47

あげられている４台の中で、もし自分なら「エアウェイブ」にすると思います。

質というかできがいいのはインプレッサだと思いますが、
後部座席がレガシィでも狭いといわれるのであれば、我慢できないと思います。
エアウェイブなら、ＢＧ（ですか？）とそれほど大きな差はないと思います。
アクセラもイストも広さはエアウェイブには全く及びませんし、
特にトランクはアイスボックス２個でぎりぎりだと思います。

お子さまがいて大変かと思いますが、実際に奥様に後部座席に
乗っていただくのが一番かと思います。

試乗が一番ですが、ショールームで感じをつかむだけでも
違うと思います。

投稿日時 - 2006-01-02 16:12:43

イストは大きさがかなり小さいですが、大丈夫でしょうか？
トヨタですと、フィールダークラスかと思います。

その中で実際に乗ったのはエアウエイブだけですが、エンジンとミッションの完成レベルはかなり高かったです。
乗り比べたのは、フィールダー、ウイングロード、ノート、コルトプラス、ノア、セレナ、エアウエイブです。
この中で走りが良い順に言うと
エアウエイブ＞ノート＞ウイングロード＞フィールダー＞ノア＞コルトプラス＞セレナ
って感じでした。
日産１５００エンジンがとても良くて驚いたのですが、ホンダ１５００エンジンは更に上を行っていました。
トヨタはモデル末期もあってか、置いて行かれている感じでした。
トランスミッションもホンダのＨＭＭと日産のＣＶＴはいい感じでした。

たぶん悩んでいる各車を試乗して比べると、ホンダ１５００ｃｃエンジン、ミッションの完成レベルが圧倒的でエアウエイブに傾くかなと思います。
ただ、足回りがスポーティーで、路面の凹凸がわかりやすくて×でした。

投稿日時 - 2006-01-01 03:08:41

こんばんは。
各候補の分析をしており、
各車の特徴などは十分に理解した上でのことと思います。

従って・・・車の特徴が云々ということより、
自分が望む車にするか、奥様の望む車にするかってところでしょうか（笑）
あと、自分の為の車か、家族の為の車か。

自分が逆の立場でしたら、エアウェイブでしょうね。

イストはＳＵＶのイメージというより、
パーソナルなコンパクトカーというイメージを私は持ってます。

飽きる飽きないについては、何を買ってもそのうちどうでも良くなるかもしれませんし、逆に愛着が沸くかもしれませんよ（笑）

投稿日時 - 2005-12-31 20:40:42