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同時点火の仕組み
nekoppeの回答
- nekoppe
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回答出ているので、某社の実例を、 昔のエンジンは燃料をマニホルドで４気筒に分配していましたが、今は１気筒に１ヶの燃料噴射になっています。点火もこの様にしたかったのですが、コストと技術が伴わず、まず分配器（デストリビューター）を無くして２気筒同時点火を採用したのです。これにより分配器関係の不具合、（ローター電極損耗、セグメント損耗、キャップ亀裂、取付部油洩れ、駆動ギヤ摩耗、駆動部の音）、が無くなり、信頼性が飛躍的に向上しました。次に１気筒に１ヶ点火になり、プラグコードも無くなって更に信頼性が向上しました。軽トラック後部に「ＤＬＩ」と表示したのがありますが、これが上記の「１気筒に１ヶの点火」を示すものです。 ※ＤＬＩ＝デストリビューター、レス、イグニッションだったと思います。
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