ボルボＶ７０の性能、力強さ、故障の頻度などについて

質問

ボルボＶ７０を買おうかと悩んでいます。
新車、レザーシートなどのパッケージ、ＨＤＤナビ、ＥＴＣ、アルミ付、濃紺パールの塗装込みで、約４８０万円。グレードは、エントリーです。

気になる点は、１４０馬力のエンジン、その他性能です。
１：エンジンについて
　いまはホンダ・レジェンドのクーペに乗っています。αツーリングというモデルで確か２１５馬力（３２００CC、ひょっとしたら２３５馬力だったかも。平成６年登録）。
　Ｖ７０は２３００ccで１４０馬力と今のレジェンドよりかなり見劣りします。試乗してみたのですが、やはり加速にやや力強さを感じなかった気がするのですが、何分街中走行なので踏み込めず、よく分からずじまい。実際、Ｖ７０に乗ってらっしゃる方、このエンジンでもストレスは感じませんか？　感じ方は人それぞれかと思いますが、高速走行での加速はいかがでしょう？
　ちなみに、私は現行タイプのインスパイア（３０００cc）、一つ前のレジェンド（３５００cc）と迷ってます。スタイルはボルボが一番気に入っているのですが、、、

２：その他性能について
　故障の頻度はいかがでしょう？　特に国産車と比べて差は感じますか？電気系統、エアコン、エンジンルーム、塗装など。

　Ｖ７０のオーナーの方で、満足な点、不満な点などお聞かせいただけたら、非常に参考になります。どうかよろしくお願いいたします。

回答No.3

tomotaka130 · ベストアンサー

ボルボは850GLEに乗っていました。２年前にV40の最終形のロープレッシャーターボの中古に買い替えました。当然そのときの買い替え候補にあったのがV70でした。そんな自分の意見です。参考になればしてください。

1.エンジンについて
はっきり言ってしまえば、国産の３Ｌクラスと比較したら、不満だと思います。特にボルボに乗ったら、みんなでアウトドア！みたいな使い方を考えているのであれば、それなりにストレス感じちゃうと思います。トルクの不足はアクセル踏んだって、どうしようも無いですからね…。
太いトルクを感じたいのであればどうしてもターボ車でないと、あの重い車体を引っ張ることは無理だと思います。ちなみにスピードを求めたらT-5以外はなかなか納得行かないのではないでしょうか？

2.その他性能について
結局V70は日常の足にはしていないので、850とV40の比較を中心に話をさせてください。
はっきり言えば国産に比較してしまったら、どの外車も故障はあると思います。しかし、850の時に比べたらV40は比較にならないほど故障は無いですし、世間一般に売っているモノも使えるようになったのではないでしょうか？
サービスに関しては、↓でLescaultさんが言っていますが、丁寧に対応してもらっていると思います。ボルボグッツも確かに多いですし。

まとめてみると…
国産車からの乗り換えでは、結構我慢というか覚悟することもあると思います。それはエンジンパワーであったり、パーツの取扱店であったり、故障したときのお金の話であったり、使い勝手であったり。細かい話ですが、駐車場やオーディオ取り付け工賃で外車料金を取られるのは日常よくある話ですし。

けれど、やっぱりボルボはボルボだと思うのです。不満はあるけれど、自分はボルボが大好きだし、憧れのボルボですし、次はV70が欲しい！って思っています。世の中にあんなに走っているBMWは未だに内装はちゃっちいし、電気系のトラブルは多いそうです。それでもBMWに乗りたい人は絶えないのが現実です。

ちなみに好きなところを挙げれば、気にせず積み込み出来るくらい大きなリアカーゴ、みんなで乗った時には急がずワイワイ気分でゆったりと行けるところですかね！

要するに、そんなボルボが好きになれるかどうかだと思います。快適な日本車ではなくて、多少不便でも憧れの（乗りたかった）ボルボ（及び外車）か…の選択だと思いますよ！　あの対向車とすれ違ったときの妙な親近感は、やっぱり国産車には無いですから。。。

こんなたわいも無い話で、参考になりますかね…？

お礼

とても参考になります。ご回答、感謝いたします。
　「みんなで乗ったときには急がずワイワイ気分でゆったりと行ける」というフレーズは、まさしくその通りなのだと思います。私の妻がこの車が気に入っているのも、走りやパワー、スピードには全く関心がなく、ゆったり、気分良く、さりげなく、というのが好みのようです。その点は私も同意するのですが、欲張りなためか、「ゆったり、気分良く・・・」に加え、力強さも備えていてほしいんです。そのためには、ボルボならＴ－５スポーツを買うしかないんでしょうけど、新車だとそこまで出す勇気がありません。Ｖ－７０新車の値段でＴ－５の中古なら買えるでしょうが、この値段を出して中古というのも、どうにも納得できないのです。

　結局は、何を最も重視するか、ですよね。明日、再度試乗してみようと思います。私の場合、「ずっとあこがれていたボルボ」ではなく、バイク時代からホンダ好きだったのですが、最近になってボルボがどんどん好きになりつつあるという状態です。

　「たわいのない話」などではありません、まさしくこういった本音をお聞きしたかったのです。第三京浜を乗ってみて、考えることにします。

回答No.11

super-v7025t

Ｎｏ．４です。

購入おめでとうございます。

納車後に、いろいろさわってみて輸入車独特の「味」を楽しんでください。
私が、一番驚いたのは、ホイルの固定方法でした。
国産（といっても私はトヨタ車しかいじったこと無いのですが）は、ホイルをナットで固定していましたが、ＶＯＬＶＯはボルトで固定でした。これには驚いたなぁ。
こんな些細なことも「味」のひとつですしね。

回答No.10

tomotaka130

No.３です。再び登場です。

ボルボオーナーになられたようで、良かったですね！
納得がいく車に出会えたようで…。

自分が購入するときにも、確か【ブラックパッケージ】なるものがあって、とっても迷いました。詳しい内容は忘れちゃったのですが、確か当時Ｔ５にしか設定の無かった限定色のブラックのボディで、かつ内装がベージュのレザー仕様だったように思います。本当に見に行くたびに、心が躍ってしまったのでした。
最終的には予算面で断念し、Ｖ４０の上位グレードになってしまったのですが…

使っていくうちにちょっと気に入らないこともあるかも知れないですけど、【でもそれがボルボなんだからいいんじゃないか？】と言うような、生粋のボルボオーナーになってくださいね！

ちなみに。ウチのＶ４０のローンはあと１年ちょっと。払い終われば再びＶ７０の購入計画を立てているはずです。その時には逆に先輩Ｖ７０オーナーとして意見をもらえたら…と思います！

ボルボに大型犬。それからカヌーやアウトドア…。
本当に良く似合うんですよね～。是非フル活用させて、ボルボライフを楽しんじゃってください！！

回答No.9

tm_tm

ついにボルボオーナーになりましたね。
ぜひインプレッションをリポートして下さい。　この車ほど大型犬を乗せて走って絵になる車はありませんし、古くなってもいいかんじです。
車選びに大人のセンスを感じさせます。　単なるファミリーカーではなくて＋アルファがあります。　　
私は当時設定の無かったクリーム色のレザーシートにしたので納車を４ヶ月待ちましたが中が明るくなって良い選択をしたと思ってます。　
上質なウッドパネルは落ち着いた感じで都市部でも田舎でもなじむ良い車です。
BMWやAUDIが機械的な感じなのと対照的ですがV50は同じ感じになってちょっとがっかりしてます。
いちオーナーの思いこみではありますがね。

回答No.8

Haachan

ボルボ購入おめでとうございます。子連れの走りやとの事ですが、私（５０歳）も先日まで単身赴任中で名古屋から京都まで１６０キロ有りましたがボルボで最短９０分で帰って来たことがあります。多分、名神高速で平均１４０キロでぶっ飛ばしていたと思います。（無事故無検挙２５年更新中）先月なんかは、ボルボのメーターが２４０キロまで表示がありますが、１８０キロまで出すことが出来ました。信号待ちの出足も殆ど負けてはいませんよ。１６年前のボルボ購入時は国産車は大半がハイオク仕様だったに対しボルボはレギュラー仕様でした。（最近のボルボはハイオク・レギュラーのいずれですか？）

回答No.7

Haachan

私は、ボルボ９４０ＧＬに乗って１６年目になります。今年７回目の車検をうけます。基本的にボルボは「ゆったり」と乗る車です。私も国産を６台乗り継いで最終をボルボですが電気系統、エアコン、エンジンルーム、塗装などは他の方が言われているように当たりはずれがあると思います。ま、車は試乗してみて運転がやりやすい、乗りやすいを基準に考えられてはと思います。私も１６年前に国産車「レジェンド」「シグマ」「まきしま」「クラウン」「ボルボ」とこの５台を検討しましたが、一番乗りやすかったのがボルボでした。加速についてはドライバーテクニックでカバーすれば十分対抗出来ますし高速道路でも私の場合、ストレスは感じていません。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
おっしゃるとおりですね、走り車とはまったくコンセプトが違いますもんね。今日、高速走行をしてきましたが、そんなにストレスはありませんでした。それは８０－１００キロあたりからの加速はいまいちでしたが、がっしり、ゆったりと移動できるという感触です。少し頭を切り替えて乗ろうと思います。

回答No.6

super-v7025t

Ｎｏ．４です。

補足というか、ＶＯＬＶＯユーザーの感想等が下記ＵＲＬに多く載っているので参考までに。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=527

私も購入時に参考にしました。

参考URL：

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=527

お礼

再びありがとうございます。この場を借りて、みなさんにご報告です。

　本日、高速走行をして自分なりに走りに納得し、ついに買ってしまいました。グレードはＶ７０エントリー。ボディは黒、内装はベージュのレザーパッケージという少し変わった組み合わせ。キセノンヘッド搭載、パナソニックのＨＤＤナビ、アルミ、ファミリーパッケージ、ＥＴＣ、ボルボ・サービスパスポート付（Ｋ-special）で、総額４８５万円。それに、私のレジェンドクーペ（１１年目、１１・３万キロ）を５万５０００円で下取りしてくれ（ホンダでは５万円の提示、午前中にカーセブンは０円との回答）、自動車税が８か月分戻ってくるので、差し引き４７７万円といったとこでしょうか。当初、５０５万円の提示でしたから、そこそこ粘った方なんでしょうか（おそらくもっと勝ち取った方はおられるのでしょうが）。

　いつもよりレジェンドを踏み込んで感触を確かめてＶ７０を試乗したのですが、思ったよりは走りました。もちろん、スタート、高速での伸びなどは十分ではありませんが、子供を乗せて走り屋というわけではありませんから、よしとしました。

　なにより、黒のボディにベージュの内装という組み合わせが気に入りました。レザーシートだけでなく、ダッシュボードやドアの内側も落ち着いたベージュ色で、室内はとても上品に感じました。ボルボの方は「イタリアンテイスト」などと言ってましたが、よく言えば、ローバーなどの室内に通じるところがあります。やさしい色合いが好きな連れ合いはもともと「黒だけはちょっと。霊柩車みたいだから」と言ってましたが、ベージュの内装との組み合わせは「これいいわね」と反応が違い、そもそもダーク系が好きな私の趣味に合わせてくれました。しかし、６年も一緒に過ごしたレジェンドクーペには、感謝、感謝です。

　みなさんに報告でした。もしかしたらこの購入劇に返信していただける方もいらっしゃるかもしれないので、この質問はもう少し続けた上で、もう少ししてから閉じることにします。ありがとうございました。

回答No.5

noname#14334

車の走行性能と馬力の数値はあまり関係ないです。
それの違いを感じる場合、たいていは気のせいです。
車はそもそもエネルギー効率が悪くカタログに記載の馬力で
走るなんてことは不可能なのです。

もちろん気のせいと言いましても軽自動車と6Ｌの車という
極端な比較ではなく2400CC(V70の140馬力が2300ccは誤りでは？)
程度の車だけを馬力の数値を知らないで試乗比較したら
よっぽど敏感な人でないと140馬力であることの違いを感じないと思います。

故障につきましては毎年の法定点検と必要十分な車検整備を
けちらなければ大抵はたいしたことはないと思います。
パーツは純正でなければ安価に買えるし、工賃もディーラーでなければ
国産車とあまり変わらないとなじみの修理屋さんから聞いています。
ただしディーラーで整備すれば国産車より1.5倍くらい高いらしいと
聞いています。
車齢5年まではディーラー、5年超だと町の修理工場とディーラーを
使い分けるというような工夫をすればいいかと思います。

わたしは国産車に乗ったことは代車程度で、10年乗っている850の前は
ドイツ車でした。
850の140馬力のモデルですが不満に思うことはほとんどないです。
もしも次ぎに再びボルボを買うなら140馬力の一番安いモデルに
迷わずします。

お礼

他の方とは少し違った視点でのご意見、とても参考になります。

　確かに、スペックの数値が必要以上に気になってしまうことはあるのかもしれません！　１４０馬力でも、意外とストレスはないかもしれない、という勝手な期待で、Ｖ７０に興味を示しているというのが実態なのです。その意味でも、明日、もう一度試乗してみようと思います。それでも、力不足と感じたら、大枚をはたくわけですから、もう少し時間をかけて納得のいく車を探そうと思います。

　修理代が、外車の方が高いというのは、ちょっと気になりますが、、、
このたびは本当にありがとうございました。

回答No.4

super-v7025t

ボルボ乗りです。こんばんは。
１：についてですが、私は以前Ｖ７０（２．４リッター１７０馬力）に乗っていましたが、それでも非力でしたねぇ。それ以前は２００馬力の国産セダンでした。他の方も書かれていますが、街乗りではあまり気にならないかもしれませんが、高速での追い越しのときの加速は・・・(*´ヘ｀)=зハァ-。また、２００３年モデルのＡＴに２速のポジションが無かった為、エンジンブレーキが使いにくかった。ブレーキも車重のわりにやや貧弱な感じでした。その為、２年もたたずにＶ７０　２．５Ｔライトプレッシャーターボモデルに買い替えました。このモデルは、Ｖ５０のようなセミオートマっぽいシフトレバーになっていて、エンジンブレーキも使いやすい。ブレーキも強化されているので、大変扱いやすくなってます。山坂の多い中央道でも快適に走行できます。

２：ディーラーの対応はかなりよいと思いますが、国産ディーラーと比べてしまうと、規模の違いがあり、同じような作業でも時間はかかります。

国産車と比べると、価格と装備が全然釣り合わないし、車内の騒音もかなり大きくなります。工賃も外車というだけで割高になります。けれども、ＶＯＬＶＯには、他の外車には無い安心感（この車で事故にあっても絶対死なないような気がする：いいすぎかな？）と、長距離ドライブでも疲れないシートは最高です。一度座ったら、もう国産車には戻れません。

お礼

ボルボがお好きなんですね。ご回答、ありがとうございます。
　１７０馬力でも力強さがなかったですか。しかし、２年も待たずに乗り換えとは、思い切りましたね！　それくらい、ストレスを感じたということですか？
　ご指摘の通り、価格と装備、性能などは釣り合わないと思います。だけど、欧州車独特のデザインや雰囲気、コンセプトなど、そちらを重視する人は選ぶということでしょうか。後にまたホンダ車に乗るとしても、３０代半ば、一度ボルボに乗ってみたい衝動はあります。
　シートも含め、再度試乗してみようと思います。大変参考になりました、ありがとうございます。

回答No.2

Lescault

こんにちは、ボルボ乗りです（＾＾。
よくディーラーの営業さんから忌憚のないお話しをうかがう機会があるので、自分の印象も含めてコメント差し上げます。

１．エンジンについて
これは一番ベーシックなモデルのエンジンのことですよね。はっきり言えば、すごい走りは当然期待できません（＾＾；。普通に走るだけなら問題ない（但し荷物一杯積んだ山道はダメ）ですが、加速その他はV50にも完全に負けます（営業氏も、V50の中位グレードよりこのV70の方が価格が安く、安物のイメージになってしまい売りにくい様なことを言っていました）。それでも大きいことはいいこと、外見だけなら上位グレードと一緒、荷物もヒトもとりあえず沢山積めますから、走りを忘れればどうということはありません。ちなみに私はV40のlow pressure turbo車（これでも160馬力あります。ちなみにV70より数百キロ車重が軽いので結構走りました）からの乗り換えで、ご質問車様と同じV70と比較してV50のT-5AWDを購入しました。大きさはより走りをとりました
（大分予算オーバーですけどね・・・苦笑）。

２．故障は当たりはずれ・・でもV40のときはあまり故障らしい故障はしなかったです（４年間で）。サービスパスポートもついていますから、最初の３年間は何があっても無料（消耗品以外は）ですので、その点はあまり気にしなくてもいいと思いますよ。

その他として、私のお世話になっているディーラーさんは、今まで乗ったドイツ車のディーラーさんに比べてかなり親切です。またボルボはオシャレな北方風の景品など結構たくさんくれますよ。地方は同化分かりませんが、私的にはボルボのディーラーさんはかなり好印象だと思います。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
大変参考になります。
そうですか、、、やはり山道や加速は厳しいですか。
しょっちゅうアウトドアという使い方はしませんが、
街乗りでも余裕のある走りのできる車が好きなんです。
私の車を選ぶポイントは、１：走り　２：デザイン　が主ですが、
２は１００％クリアするものの、やはり１ですね。

確かに、ディーラーの対応はすごくいいです。
妻など、いちころでした。
トナカイの人形や折りたたみ傘を、見に行っただけでいただけました。
（ちなみに横浜です）

明日、もう一度試乗させてもらおうかと思ってます。
今度は高速（第三京浜）を走らせてもらって、ちょっと踏んでみて、
それから判断しようと思います。

Ｖ５０は、隣に並んでいました。
こちらも見てみようと思います。
本当に参考になりました。
ありがとうございます。

回答No.1

ayanapapa

こんにちは、すこし辛口ですがご容赦を！
１）かなりしんどいです！１４０馬力、トルク２２，４だとキツイ、ましてホンダ車と比べるなんて！！
平坦な高速はいいにしても、中央道などの山道はかなりのストレスです！
２）オートマの故障は有名ですが、小回りもできない、今は分からないですが８５０ではタイミングベルト交換５万キロごと！！驚きですよ！！！
僕的な事ですが４４０万は払えないですね！

お礼

参考になります。
高速の山道は厳しいですか、、、
街中走行が中心ですが、踏んだときに力強く反応してくれるのが好きなので、その点はしんどそうですね。
明日、もう一度試乗してみようと思います。
ありがとうございます。