ＭＴ乗せ変え

質問

僕は今、レガシィのＢＨ５という型のＡＴに乗ってますが、それをＭＴに乗せ変えは出来ないんでしょうか？

回答No.5

MIYABF5D · ベストアンサー

当方ＢＦに乗っているものです。
長文ですが気合で読んでください

ＡＴが故障のためＭＴに載せ換えました。愛着があるため手放せませんでした
スバル車は比較的流用できるものが多いのでこういう時は助かりますね。

まず、質問の回答からです。
ＭＴ乗せ換えはできます！

できるかできないかという質問になりますので結論は簡単ですね(^o^)丿

問題はやはり費用でしょう。
質問者様にＢＨに対するある程度の知識とミッションを脱着できるスキルがありますでしょうか？
おそらく普通の人はないですよね？

そうなると大抵はショップに任せることになります。
＃４さんのＵＲＬにあるＫＩＴさんはスバル車のスペシャリスト的なショップです。

お金さえかけてくれればＢＦにＧＤＢのエンジンだって積みます！っていうくらいスバル車には熟知しています。

ＢＨ５だけではグレードがわかりませんがギアのファイナルは４．１１１か４．４４４だと思います。
そのミッションをいくらで手に入れるかでおおよその金額が算出できます。

部品代として・・・
クラッチのディスク関係（これは新品用意必須ですな）
プロペラシャフト（これは中古でもＯＫ）
クラッチペダル関係（これも中古でＯＫ）
ミッションマウント他（これはできれば新品が◎）
セルモーター
油脂類
あと細かい部品がありますが準備はこのくらいでしょうか？

コンピューターはＡＴ用のものをそのまま利用しています。
今のところこれといった不具合は出ていません。
ＡＴ用のコンピューターもつながったままです（汗）
アクセルオフセンサーもつけようと思いましたがまだやってない（滝汗）
Ｐレンジのセンサーは自作してスイッチをつけました（つながないとカギが抜けませんよね？）
スピードメーターはＡＴ用をそのまま使用しています。
ギアを入れると「Ｎ」になる不思議なメーターになります（爆）

構造変更代として・・・
これはプロペラシャフトを交換するものはやらなくてはならないものですね。
やらないと出入り禁止になる厳しいＤらーさんもあります
（よーは不正改造扱いになってしまう）
ショップでやってもらえるのか自分でやらなくてはいけないのか要打合せです

後は・・・
工賃ですね。
たぶん１０万くらいかかるのではないでしょうか？
ＫＩＴさんだと打合せ後、予約して朝行くと夕方には作業完了になるのではないでしょうか？

以上、参考になりましたでしょうか？

お礼

ご丁寧な回答有り難うございます！

大変参考になりました！
先にご紹介頂いたショップは信頼してもいい、ということですね。
しかしすごいショップさんですねぇ。

部品や工賃、構造変更代を入れると、相当な額になりそうですね。

頑張って貯金＆勉強します！！

有り難うございました。

回答No.4

hkhkhk

こんにちは

物理的に乗せ替えることは可能ですが、車種によっては、他の部品の変更が
必要になる場合もあります。

ただし、乗せ替え後に車に発生した不具合に関しては、メーカー（スバル）
では一切保証されなくて当たり前だと思ってください。
作業を依頼したショップでは、ある程度面倒を見てくれる場合もありますが、
悪徳なところもありますので注意が必要です。

金額に関しては、使用する部品の値段によっても変わりますし、工賃は作業
を依頼するショップによって変わりますので、なんとも言えませんが、マニュ
アルの中古に乗り換えた方が安い場合も少なくありません。
中古やリビルドの部品を使えば、その分安く上がりますが、その分信頼性は
落ちるものだと考えて下さい。出所のしっかりした部品が手に入れば、安く
あがる分お薦めではありますが・・・

ちなみに、こちらのショップでは、GDB用６速に乗せ替えたお客さんもいるよ
うです。（お客様紹介をご覧下さい）
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/

ショップに依頼するのであれば、上記のようなスバルに強いショップを何軒か
あたって見ることをお薦めします。もちろん作業前に納得行くまで話を詰める
ようにして下さい。

ＰＳ・私自身は、上記紹介のショップを利用したことはありません。乗せ替え
る場合には、ご自分で信用できるショップに依頼してください。

お礼

丁寧なご回答有り難うございます。

そうですか、ショップとの関係性も大事ですよね。
あんまり、ショップとかは詳しくないもので・・。
ご紹介頂いたほかにも幾つか探してみることにします。

何にせよ、改造にはリスクがつきもの、ということですか・・。

回答No.3

4G52GS

レガシィの場合、ミッションに合わせて、エンジンの仕様を変えている場合もありますし、４ＷＤのシステム自体もミッションによって変わる場合があります。
たとえば、ＧＴであれば、ＡＴはVDC（だったかな？）と言う、トルク配分を制御するタイプで、ＭＴは単純なセンターデフ方式のはず。

エンジンのみを載せ変えてすむとは思えません。

エンジン＋ミッション、制御関係一式（ECUも別物でしょう、結構高い）、プロペラシャフトから後等が考えられます。
少なくとも５０万以上ではないでしょうか？（強い根拠はありませんが）

スバルはおかしなところにこだわって、専用部品を設定してしまうことが多そうですので、それらを積重ねていくと、結構なものになるように思います。

シルビアなどのFR車の例では、（おそらく）機能のみの追及で、車としての程度はずいぶん低い物になっているのではないでしょうか。
細かいところの仕上げなどで、メーカーから正規に出荷されたものと比べれば、アラが目立つのでは？

自分が気に入った車を、ガタガタにして、乗り続けるのも忍びないと思います。

お礼

エンジンのみでなく、他にも部品が必要になる、と・・。
よく考えてみれば、そりゃそうですよね。
難問は山積みですね。

ご回答頂き、有り難うございました！

回答No.2

nyohohoon

こんにちは。

結論から言いますと、可能ですよ！

シルビア系ですと、２０～３０万なのですが、
ＢＨ５だといくらか・・・ちょっと分かりません。
お力になれず、すいません。

ホントにおそらくですが、３０万前後ではナイでしょうか・・・（多分）
四駆ですし、もっと高いのかもしれません。

・・・根本的なところなのですが、覚悟は、お有りでしょうか？
昔から知り合いのショップにお願いするのでしたら、問題ないのですが、
よく分からないところに頼むと、
「よく分からないトラブル」を起こします・・・車は「生き物」です（笑）

（改造）認定も取るわけですし、覚悟は必要ですよ！
車をイジるとは、そういう事です。

お礼

ご回答有り難うございます。

改造認定も必要になるのですか・・・
「車を改造する」、ということを舐めていたようです。
これは、見通しが甘かったようですね・・

回答No.1

E-DC2

こんばんは。

良くある質問ですが、
「物理的には可能だけれど、費用がかかりすぎる」
ということになると思います。
それだけの費用をかけるならば、おそらく同程度のＭＴ車の中古車に買い換えたほうが安価です。

つまり、答えは、金に糸目をつけなければ「できます」です。

補足

回答頂き有り難うございます！

＞それだけの費用をかけるならば、おそらく同程度の　ＭＴ車の中古車に買い換えたほうが安価です。

ですか・・。でも今の車に愛着があるので、出来れば乗り換えはしたくないんですよね。

具体的にはいくらぐらいかかるのでしょうか？