- ベストアンサー
Ｆ１のタイヤ交換が出来なくなったのは何故？
女性ですがＦ１を見るのは好きです。 でも、就職してからは毎回は見ることができません。先日久しぶりに見たら、タイヤの関係でたった６台のレースをしていました。そこで質問です。 久しぶりにＦ１を見たので知らなかったのですが、今は、タイヤによほどの欠陥が無い限りはピットインで交換できないそうですね。何故そのようなルールになったのですか？環境問題ですか？ ネットで勉強して、何度もタイヤを替えるとブリジストンが有利になることは分かったのですが、レーサーの安全を考えると、せめて回数限定などにしたほうがよい気もします。どなたか教えてください。
- dokindokinchan
- お礼率97% (79/81)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数2
- ありがとう数5
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
追加質問の回答です。 （ちょっと難しくなってしまいますが。。。（＾＾；） ＞なぜ６台だけのレースのときはタイヤが準備できなかったのでしょうか？？ これを説明するためには、まず、今回のコースの特徴を説明しなければなりません。 この時のレースはアメリカＧＰのインディアナポリス・モータースピードウェイで行われていました。 このコースは、インディ５００などで有名な高速オーバルコース（楕円形、競馬や競輪のコースと同じ形）の半分と、低速コースが組み合わさっています。 そしてオーバルコースのコーナー部分は、かなりのスピードが出るため、降雨時に水たまりができないよう路面に排水用の溝が入れてある、という他のＦ１コースには無い特徴があります。 http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/usa/preview.html しかも、この排水用の溝は他のＦ１コースには見られないため、事前に充分なテストがしにくい、という事情もあります。 ですが、各タイヤメーカーは昨年までのデータを持っており、ブリヂストンは性能を多少犠牲にしても、どのコースでも完走できる耐久性を確保していたわけです。 （タイヤ無交換のレギュレーションを遵守して。） 一方、ミシュランは、実際にフリー走行で事故が起こるまで、このコースでの耐久性を充分に確保できていなかった、ということがわからなかったのです。 一応、緊急で新しいタイヤを取り寄せたらしいのですが、これも耐久性が足りなかったようです。 さらにはシケインを設ける等の提案もしましたが、すべてレギュレーションでは認められない提案でした。 （ブリヂストンはレギュレーションを遵守しているわけですから、ＦＩＡがこれを許可してしまうと裁判で負けるのは目に見えています。） ただ、ＦＩＡは特別措置として、タイヤが破損していなくても、安全措置のためのレース中のタイヤ交換を認めていたようです。 ですが、当然、レースで勝てる見込みがなくなるため、ミシュラン勢は一応レースが成立するようにウォーミングアップ後のリタイアを選択した、ということです。 （レースが成立しないような対応をすると、さらなるペナルティが予想されるため。） 誰が悪いのかとなると議論が絶えないので、この点は追求しませんが、今回ＦＩＡ・ブリヂストン・フェラーリはレギュレーションを遵守していた、ということだけは明言できます。
その他の回答 (1)
結果から言うと、ＦＩＡ（本拠地フランス）のフランスのチームが有利になるよう、ルールを捻じ曲げているからだと思います。 タイヤ交換禁止については、公的には、ミシュラン（フランスのタイヤメーカー）がＦＩＡに提案したことが始まりです。 表向きの目的は、弱小チームの資金的な負担の軽減です。 しかし、実態はルノー（フランスのチーム）が有利になるようにレギュレーションを変えるのが目的だったのでしょうね。 ルノーのマシンは、フェラーリに比べてタイヤの寿命が長い特性がありましたので。 また、ＷＲＣ（世界ラリー選手権）においては、エンジンは２戦で１台というレギュレーションに変更され、エンジン交換した場合は２０秒のペナルティのはずでしたが、シトロエン（フランスメーカー）に対して罰金１万ドルだけでペナルティを課さなかったことが今年の始めにありました。 そもそも、各メーカー間で予備エンジンを持ち込まない、という協定があったにもかかわらず、なぜか都合よく用意してあり、ＦＩＡも簡単に許可しているのです。 （参考ＵＲＬ参照） ＦＩＡとＦＩＡ会長については、他にも多くの疑惑が言われています。
お礼
早速の回答ありがとうございます☆ ミシュランの陰謀の可能性が強いのですね！！ なのに、なぜ６台だけのレースのときはタイヤが準備できなかったのでしょうか？？ Ｆ１は奥深いですよね。でも、私としては、みんな同じ性能のマシンで、レーサーの技術のみを競うレースが見てみたいです♪
関連するQ&A
- アメリカＧＰでミシュラン勢が出走しなかった訳は？
今回、ボイコットにはならないそうですがミシュランタイヤ勢がアメリカＧＰ決勝に出走しませんでした。その訳は、何なんでしょうか。 タイヤは、ペナルティーを受けることになりますが途中で交換できます。タイヤもミシュランは、１０週はもつと保障していました。 ということは、レース終了までミシュランタイヤ勢は充分安全に車を走らすことが可能だったはず。 それなのにどうしてミシュランタイヤ勢は、出走しなかったのでしょうか。 シケイン設置をすればポイントの付かないノン・チャンピオンシップ・レースになります。 シケインを作れば安全を考えてタイヤを作りこんできたブリジストンタイヤや今シーズンブリジストンタイヤをはいているフェラーリチームにとってとても失礼なことのような気がします。 今回、ミシュランタイヤとブリジストンタイヤの立場が逆であっても同じことが起きたのでしょうか。 レース中継を見ていて上記の疑問に触れなかった(ように思える・・・もしかしたら見逃していたのかも)ので、このような質問をさせていただきました。 「ミシュランタイヤ勢はどうして走らなかったのか」 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- F1・モータースポーツ
- F1-フェラーリはなぜブリヂストンタイヤ？
昨日のアメリカGPは凄かったですね、ある意味。そこでちょっとタイヤに感心を持ちふと起こった疑問です。 今年BS(ブリヂストン)タイヤを履いているのはフェラーリ、ジョーダン、ミナルディのみ。 ザウバーはMI(ミシュラン)タイヤになりましたよね。来年はレッドブルがBSになるなんて噂もありますが。 レースリザルトを見ていると、上からフェラーリを除いてほぼ青色のMIと表示されるのが毎回です。 そんな中なぜフェラーリはBSタイヤを履くのですか？ 逆に言えばなぜ他のトップチームはBSタイヤを選択しないのでしょうか？ 去年のフェラーリの結果を見るとBSがMIより特別劣っているとも考えられないのですが…。 むしろレインやインターミディエイト等は明らかにBSが上とか。 タイヤメーカーとコンストラクターのマッチングにも原因があるのでしょうか？はたまたスポンサーとか金銭問題とかが絡んでいるのでしょうか？どういう基準でコンストラクターがタイヤを選んでいるのかわかりません。 また、昔はグッドイヤーがF1に参戦していた等と聞いた事がありますが、F1での過去のタイヤメーカーの歴史なんかも軽く載せていただけると有り難いです。(BSは参戦当時からフェラーリにと組んでいたのか、フェラーリはBS参入の前はどこのタイヤだったのか、BSは参入当時からタイヤを供給しているチームがこんなに少ないの？等) F1観戦二年目でF1の過去をあまり知らず、質問におかしい所もあるかと思いますがその際には厳しく指摘してやってください。 全部に回答して頂いても、何か得意な所を深ーくお答え頂いても嬉しいです。回答お願いします。
- ベストアンサー
- F1・モータースポーツ
- F1について詳しく書かれているHPはありませんか？
去年の後半あたりから少しずつF1に興味を持ち始め、 今シーズンからやっと毎回欠かさず見るようになりました。 ドライバーはF1のサイトを見ればわかるのですが、 マシンのパーツ？の名前や、 どこのパーツがどのような役目を果たすのか、 詳しいルールなどまだまだわからないことだらけで…。 本当は身近に詳しい友人を作り、聞きながら観戦したら もっとわかりやすいんだとは思いますが、今のところいないので…。 画像付きでわかりやすくマシンについての説明や、 ルールについて説明されているサイトはないでしょうか？ また、独学というか、周りにF1を見ている人がいなくて 完全に自分でレースを見て学んだという方はどのくらいの期間で 大体のルールやマシンの仕組みについて理解できたのでしょうか？ 回答お待ちしております。
- ベストアンサー
- F1・モータースポーツ
- ショック交換でアライメント調整も必要？
車のバネとサスペンションを交換するのですが、あまりお金をかけたくないので、アライメント調整を省こうかなと思っています。でも、やってもらう車屋さんでは、「タイヤのかた減りがするからやった方がいい」と言われます。私が「交換した後、自分でおかしいと感じた時にしますから」と言うと「レーサーでもない限りわからない」と言われました。 また、別の車屋さんでは「レースに出るわけでもないのだから、アライメント調整は必要ない。だいたい大丈夫だから」と言われました。 本当のところ、どうなんでしょうね？
- ベストアンサー
- 輸入車
- Ｆ－１がどんどんつまらなくなってきたのは？
来シーズンからエンジンの開発の凍結など、Ｆ－１のレギュレーションが、どんどん遅くなる方向に向かっていますよね。 確かに安全も大切だとは思いますが、ここのところは経費削減のためなどの理由でハイテクは禁止になるばかりです。 最先端の技術の見せ所というより、給油、ピットストップやタイヤ選択などの戦略が勝負を分けているように思えます。（空力パーツは以前に比べると格段に向上してはいますが・・・） やはり資本力が圧倒的なＴＯＹＯＴＡがＦ－１に参加したため、このようなレギュレーションになっていくのでしょうか？ Ｆ－１はヨーロッパのものだからフェラーリやベンツがＴＯＹＯＴＡに負けないようにルール変更していくのでしょうか？ 以前のＨＯＮＤＡのターボエンジンが勝ちまくった時のように・・・
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 最近のF1についての勝手な感想
ここ数年F1に興味がなくなってしまいました。 日本人や日本の企業が撤退も関係していますが。 私の独断と偏見ですが、皆様のご意見をお聞かせください。 まず、世界最高峰といいながら費用を抑えようとしている点がずれていると感じています。 さらにはエンジンを数レース持たせるとかテストの回数を制限して何になるのか理解ができません。 エンジンは壊れて爆発したら危険ですし、テストは信頼性が上がるのに、信頼性を下げるような動きをしてませんか？また、コスト抑えるというのは、FIA側から参加の依頼があるならまだしもプライベーターやワークスは参加する側の意思でくるので、費用を抑える必要がわかりませんね。 フロントウィングを大きくして格好悪くして、スピードを落としたいのであればF1の存在意義がわからないです。 確かに安全性を重視することは大事ですが、昔の車に比べたら数倍安全だと思いますが。 レイトンハウスがフランスGPでトップを走ったり、ティレルのアレジやジョーダンの７UPのカラーのマシンの活躍等楽しいレースがあるべきだと思います。 次にドライバーですが、上記と矛盾しますが、お金を持っているだけで乗れるようになるのはどうかと 思います。 昔は名物のドライバー（セナ・プロスト・マンセル・ピケ・パトレーゼ・シューマッハ）、最近はバトンやハミルトンもいますが、ほとんど知らないドライバーで１年で姿を消す人もいます。 小林可夢偉や佐藤琢磨等、実力のあるドライバーも無名なドライバーシート争いで負けるのは悲しいですね。 タイヤのワンメイクも理解できません。 F1を盛り上げるのであれば、数社入れればいいのに、なぜ１社に絞る必要があるのか。 ピレリタイヤの性能が悪いといわれていますが、競争の原理がないから開発しないのでれあれば、 むしろ安全性は失われる気もします。 タイヤワンメイクにこだわるなら、インディの様にエンジンもシャシーも限定したほうが公平になります。 さらにはバーニーエクレストンが問題だと言われていますが、F1を私物化しているのであれば全チームで不信任みたいな物を出せばいいですよね。 とにかく、今は矛盾だらけで何がしたいのかわからないのが私の勝手な感想です。 （再起に見てないので詳しい事情も分かりませんが） ホンダが復活したらまた見ますが、みなさんは現状のF1をどう感じますか？
- 締切済み
- F1・モータースポーツ
- F1の赤いテールライトは何を意味しているのでしょうか？
F1の赤いテールライトは何を意味しているのでしょうか？ 今まで雨用のタイヤを履いてる車が赤いテールライトを点滅させていると思っていました。 今年の雨のレースでコースを走行中に赤点滅が消灯した車がありました。 赤テールの本当の意味が知りたいです。 毎年ルールが変わるので解らない事だらけです。 今年はブレーキエネルギーを加速に使うシステムは使用禁止になったのでしょうか？
- ベストアンサー
- F1・モータースポーツ
- フォミュラーカーとグループＣカーの違いについて
自動車の歴史を見ると、初期の頃の車は泥除けが付いている等の細かい違いがあったにしろほとんどタイヤ剥き出しの車でした。現在はほとんどのロードカーは車が剥き出しでは有りません。もちろんスーパーセブンと言うタイヤ剥き出しのロードカーは有りますが・・・。これは多分タイヤの巻き込みという事を考えての安全性対策だと想像しています。 ところでレーシングカーの世界では、ＷＲＣやＧＴカーレース等タイヤが剥き出しでない無い車のレースとフォーミュラーカーと言われるタイヤ剥き出しの車のレースがありますよね。ＷＲＣやＧＴカーレース等の場合は市販車ベースのレースですから、タイヤが剥き出しでないの解ります。叉フォーミュラーカーの場合は，車重を１ｇでも軽くしたいと言う発想の元に作られた車ですから、タイヤが剥き出しなのも理解できます。 ところでかつて８０年代や９０年代ル・マンやその他の耐久レースで活躍したグループＣカーに疑問を感じます。ＷＲＣやＧＴカーレース等の市販車ベースのレース用改造車と違って、フォーミュラーカー同様にレースだけを考えて作られた車で有りながらなぜタイヤ剥き出しではないのでしょうか？？レーシングカーそのものは、ある意味安全性よりはスピードを出す事を重要視して作られた車ですから車重を１ｇでも軽くする事に重点を置いて、タイヤ剥き出しにするべきなんだと思うのですが・・・。もしかしたら、カウルでタイヤを包み込む事で空力的に向上するのであれば、フォミュラーカーにもカウルをつけてタイヤを包み込み空力を向上させたら良いと思うんです。 元々はフォミュラーカーとグループＣカーはカテゴリーが違いますから、ルールの違いで方やタイヤ剥き出し・方やカウルでタイヤを包むと言うルールだったのでしょうか？？ 詳しい事をお解りの方がいましたらお教えください
- 締切済み
- F1・モータースポーツ
- ロードバイク購入相談です。FELT Z85かF85、あるいは・・・。
ロードバイク購入相談です。FELT Z85かF85、あるいは・・・。 初めてロードバイクを買おうと思い、先日から質問させて頂いております。 FELT Z85 2011年モデル コンフォートタイプ？ 105メイン／重量：9.05kg／10万円弱 FELT F85 2011年モデル レーサータイプ？ 105メイン／重量：8.59kg／10万円弱 コスパの高いこの２台に絞り、一旦はＺ８５に決めました。 毎日通勤で使うにはレーサータイプのFシリーズは不安がありますし、他社同クラスと比較するとＺ８５は十分に軽く１０速で、素人がヒルクライムや草レースを楽しむ分にも十分だと考えました。 ところがＺ８５は在庫がなく、どこも納期が２～３月という事でした。もう少し探す予定ですが、人気がありそうなので無理な気がします。 一方のＦ８５は１１月に入荷する店がありました。来月から自転車通勤の予定なので必ず何か買うのですが、僕の用途でF85を選んでも大丈夫でしょうか？ 心配なのは、ロードレーサーを毎日通勤で使うのは疲れるのではないか。 時々、歩道や歩道近くを低速で乗ったりできるのか。 前傾過ぎて景色を見ながらポタリングなどできないんじゃないか・・・等々です。 週末などに100km程度や、いつか１泊ぐらいのツーリングも考えています。 一応、自分でも他のロードに試乗したのですが、低速ではフラフラして怖かったのと、衝撃がキツいと感じました。初めてなので、これが慣れでどうにかなるものなのか、根本的にポタリングを楽しむには向いていない作りなのか、判断できませんでした。コンフォート系とどの程度差があるのか、タイヤを23c→25cに変えるだけでもだいぶ楽になるのか・・・。 過去Ｑ＆Ａを見ると、乗ってれば慣れるし、低速でもテクニックをつければ段差も怖くない、ロードレーサーが通勤には快適だという人もいます。 一方で、通勤用にはコンフォートロードやクロスバイクを使い分けている方が多く、中にはロードレーサーでは通勤や街乗りする気にはなれないという人もいました。 何度も出ている質問かもしれませんが、改めて何かアドバイスや経験談など、お聞かせ頂けると助かります。 １．思い切ってF85にして、タイヤだけでも25cに変えてみる。 ２．振り出しに戻って通勤にも対応できそうな在庫のある車種を探す。 GIANT DEFY 1または3 スペシャライズド 2010年 Secteur Sport Compact キャノンデール 2011年 Synapse Alloy 6 Tiagra ・・・その他。 ３．チープなクロスバイクでも買ってＺ８５を半年待つ。 ってのもありますが、これは避けたいです・・・。 長文、読んで頂きありがとうございました。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ９２年モナコＧＰにて
今週末Ｆ1のモナコＧＰが開催されます。 Ｎ・マンセルとウイリアムズ・ルノーが圧倒的な強さでチャンピョンを取った ９２年シーズンのモナコＧＰにて、 快調にトップを走っていたマンセルが緊急ピットイン、 タイヤ交換してコースに戻った時にはＡ・セナの２番手に落ちました。 その後猛烈なアタックをかけるもどうにも抜けず結局２位に終わりました。 あの語り草にもなっているレースは皆さんも記憶にあると思います。 Ｆ1好きの友人があのレースの中で、 マンセルに背中を突っつかれているセナに対して、 カジノコーナーからミラボーに続く短いストレートで １位を走っているにもかかわらずブルーフラッグが振られたと言うのです。 もし本当ならばそのコースマーシャルのミスですよね。 誰かＶＴＲお持ちの方、本当かどうか見て教えてください。
- ベストアンサー
- F1・モータースポーツ
お礼
またまたお答えをいただいて、本当にありがとうございます。 確かになかなか難しい話になってきました。６台のレースのときはチラッと見たのですが、あきらかにフェラーリの独走で面白みが無いと思い見ませんでした。でも、あとで考えるとなぜそうなったのが気になっていたので、すっきりしました(^_^) 私としては、より接戦したレースが展開されながらも、セナのような事故が二度と起こらないようなF1であってほしいと願うばかりです。 いろいろ教えていただいてありがとうございました☆