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迷っています・・・。
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とても気になるご質問だったので書き込んでみました。 そういう車が大好きな人です。 ＲＸ－７とシルビアとスカイライン乗り継いで、仲間にもＳ１４Ｑ’ｓとＳ１３と １８０ＳＸもいて、そういうのにはちょっとうるさいです（笑） Ｓ１４の前期がオススメというのはそれほど聞いたことがありませんが・・・ 重さの点は確かに否めません。特に１４後期Ｑ’ｓに関しては友人が乗ってますが、 同じ値段で１４前期のＫ’ｓが買えたらしく、悩んだ結果後期Ｑにしたらしいですが こんな重くてたるいなら、前期ターボにすればよかったって日々言ってます。 つまり、１４後期のＮＡを買うぐらいなら、１４前期のターボが買えちゃうって 意味もあるのではないでしょうか？ １８０ＳＸも候補にされているということは、燃費等の問題でＮＡに拘っておられる ようでもないと察します（後期型のＮＡを探しているのでなければ）。 後期のＮＡを乗るぐらいでしたらＳ１４前期ターボのほうがよろしいでしょうし 私は経験上、周りからの影響も含め、ターボをオススメします。 が、どういう走り方をするかということでもだいぶ話は変わってくると思います。 私の場合はターボ車、ＦＲでマニュアル、楽しく振り回せるスポーティーカーが基準です。 ご質問者さんには、特にこだわりはありませんか？ ご質問の内容ですと、ＦＦもＦＲも、ＮＡもターボもあるので、その辺を 絞るともっと考えをまとめやすいかもしれないですね。 ちなみに私は１４は前期が好きです。回りも前期派がけっこう多しなので、 その辺は個人の感じ方かなとも思われます。 私の個人的趣味でいってしまえば、値段などを考慮しても、１８０ＳＸの中期辺りか 値段がＳ１４前期ターボ＝Ｓ１４後期ＮＡならば、もちろん前期ターボをオススメします。 ご存知かもしれませんが、１８０ＳＸは後期になるまでＮＡモデルはありませんので 後期モデルでなければ、必然的にターボモデルになることになります。
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- BAR007
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S14の前期と後期の違いは外観のみと考えても差し支えないと思います。いちいち公表しない程度のリファイン(例えばサスペンションのセッティング)は行われているでしょうが、BI-FUKUさんは恐らくノーマルで乗り続けることはない(?)でしょうから、このあたりは無視してカッコの好みで選んで良いと思います。 そしてSR20エンジンはNA=低燃費とか、NA=しびれるレスポンスといった図式は残念ながら当てはまりません。ターボでも街乗りで特に燃費を意識しなくても8～10km/Lは走りますので、迷わずターボにすべきと思います。給排気系のモディファイにおける費用対効果の面でも満足度が違います。 それから、もし峠を走るなら借金してでも機械式LSDを入れましょう。見違える走りになります。
お礼
ノーマルは乗れないですね（笑）SR20エンジンのNAは僕の想像しているNAエンジンではなさそうですね。NAならインテグラ、ターボならシルビアって感じになってきました。また質問すると思うのでそのときはまたよろしくお願いします！
- 221
- ベストアンサー率14% (50/336)
S14前期がお勧めと言うのは聞いたことあります。理由は後期より人気がないため特にQ'sは程度の良いのがあるからだそうです。 どういう使い方をするかは分かりませんが、走りを求めるのであればQ'sよりK'sのほうがあとで後悔しないと思います。特にS14だと重いですしかったるくなる可能性があると思います。 もしNAにこだわるのであれば、シビックやインテグラの方が良いと思います。また、FRにこだわるのならロードスターなども検討してはどうでしょうか？
お礼
シルビアが一番だけどインテグラも乗ってみたいんですよ～。どちらもスタイルがいい！ロードスターも以前候補でしたが利便性を考えてボツになってしまいました。
- makotonton
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S14シルビアは後期モデルは大きくおもくなっています。 そういった走りの面で見れば前期型がいいという意見もわかりますが より古いということも考慮に入れるとすれば後期型がほぼ正解だと思います。 もし走りのよさを求めるのだったら そんなふるい物を買わずに 多少ムリをしてでもS15を買うべきでしょう。
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お礼
どうもありがとうございます。 僕がNAに拘ってる理由は燃費もありますがエンジン本来の性能を楽しみたいと思ったからです。 なるほど、S14後期のQ'ｓの価格ならS14前記のK'sが買えてしまうんですね。確かにNAのスカイラインを乗ってる友達がいるんですがターボにすればよかったといっていました。ターボは従兄のスカイラインに乗せてもらってあまりの速さに痺れました（笑） ターボ車のよいところを勉強します！