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モーターの違い
初歩的なことですいません。 モーターには直流と交流があるそうですが、それぞれどう違うのですか？ また回転する仕組みはどうなっているのですか？ 素人ですので解りやすく教えて頂けると大変有り難いです。
- ace555
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鉄道とのかかわりに限定して回答しますね。 モーターの特性については、それぞれにいくつかの方式があって、得失 さまざまです。専門書が何冊もありますし、本に書かれていないノウハ ウもあるのですが・・・ モーターは電磁石のはたらきによって回転力を得るのが基本です。 回転を続けるには、直流の場合、回転にともなって電磁石の極性を切り 替えるしくみが必要です。通常は、ここに、接触によって電流の方向を 切り替えるしくみ（整流子）が使われます。接触部分の摩耗やスパーク 等の欠点はありますが、回転方向の変更が簡単、電圧によって回転数や トルクを広い範囲で変えられる利点があります。（逆に、トルクや電圧 によって回転数が不安定になりますが、鉄道用としてはむしろ滑らかな 加速として好ましいとも言われます。） 交流でも、整流子モーターがあります。特性は若干違いますが、直流モ ーターに近いものですが、出力を大きくしにくく、効率も劣り、整流子 の摩耗がひどいなど、あまり鉄道向きではありません。 交流の場合、周期的に極性が反転しますから、自動的に極性の変る磁界 が作れます。これを利用すれば、接触部分の無いモーターが簡単に作れ ます。軽量で高出力で耐久性に優れた物が作れます。ただし、回転数が 電源の周波数によって決まってしまうことになります。工場で機械を動 かすには便利なのですが、通常の電車用としてはたいへん不便なことに なります。補助的な変速装置を組み合わせた例はありますが、最近まで は一部の登山鉄道ぐらいしか使われませんでした。半導体技術の発達に よって、任意の周波数の交流を発生するような回路（インバーター）が 作れるようになって、これを利用して交流モーターを使った車両が登場 してきました。ＶＶＶＦはこのひとつです。回転数は、インバーターの 出力の周波数を変えることで広範囲で変えられ、トルクの変動が小さい など優れた点があります。もちろん、整流子が無いので摩耗の心配が無 いのは当然です。難点はインバータの価格が高いことでしょうか。 鉄道電化の交流と直流の得失については、ココのしばらく前の書き込み にありますので、御参照ください。
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- k-chan
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＞モーターには直流と交流があるそうですが、それぞれどう違うのですか？ 直流（DC）、交流（AC）モーターの違いについては、下記URLを参照して下さい… 質問カテゴリが、「鉄道＆模型」との事ですので、ついでですが… 日本の鉄道模型メーカー（TOMIX、カトー）などは、直流を採用しています、 理由は、直流は電極（プラス、マイナス）の反転による前進、後進が容易である、 また、交流に比べトルクは劣りますが、回転数が正確だからです。 外国メーカーでは、メルクリンというメーカーが有名ですが、こちらは交流を採用しています。
カテゴリが 模型・鉄道ということなので この回答が参考になりますでしょうか？？ http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=115239
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