- 締切済み
地球の空気
成り立ち時炭酸ガスが多くその後酸素が増えた事の説明は分かる，窒素は，少しのアンモニアが分解したのか
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
関連するQ&A
- 空気組成は均一ですか
空気の容積組成は 窒素78.03% 酸素20.99% 炭酸ガス0.003% 分子量は 窒素28 酸素32 炭酸ガス44 ですので常識的に地表に近い部分では容積率も大きくしかも分子量の小さい窒素で覆われそうですが、現実には我々呼吸をしていますので酸素もあるのが現実です。 そこで質問ですが風や対流、植物の光合成もあるでしょうがどうして酸素が地表近くに留まる事ができるのでしょうか? 容積率で10万分の3しか存在しない、炭酸ガスが大きな問題として提起されるのでしょうか? 宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- 科学
- おなら 90％が、空気ってほんとうですか？
おならはおよそ90％が、鼻やロから入った空気である との記載する HPが有りましたが、本当でしょうか？ それが正しければ窒素ガス７割、酸素が２割含まれることになり、 腸の嫌気性細菌は生存できない？疑問があります。 又、別のHPでは主成分は炭酸ガス、水素と有りました。 個人差は大きいでしょうが、どうなのでしょうか？お願いします。
- 締切済み
- その他（病気・怪我・身体の不調）
- 空気中の酸素を取り除きたい
容器内を窒素ガスで満たす必要があります（可能な限り酸素を取り除きたい） このため、窒素ガスボンベを接続して容器に窒素を送るのですが、どういう方法が良いか検討しています。 圧力は最大0.3MPaまで上昇させることが可能で、下限は0.02MPaとします（圧力を０にすると空気が混入すると思われるため）。 窒素を入れて抜いてを繰り返すと、１回目・２回目・３回目で酸素濃度(最初20.8%)がどの程度下がるものでしょうか？（計算方法があるのでしょうか？） それとも、一定の圧力で窒素を入れながら抜く方が効率が良いのでしょうか？
- ベストアンサー
- 科学
- 乗用車のタイヤへ空気に代わり窒素ガスを入れる基準は
元々窒素ガスが入っていたタイヤがへこんだので、窒素ガスを入れたかったが、 立ち寄った店に窒素ガスがなく、空気を加えた。 やはり、窒素ガスを入れるべきであったか教えて下さい。 そもそも空気の約3/4は窒素で、残り1/4が酸素であり、重量は異なる。 一方タイヤが発熱した際、酸素があると発火の危険がある。よって窒素を封入する理由は分かる。 それは航空機のタイヤの場合であり、通常の車にはそれほど必要なかろうと思われます。 しかし、左右で重量が異なることになるのはよくないともいえる。それをきっちり直すには、 一旦左右の窒素を抜き、両方に空気を入れねばなりません。車の安全基準ではどうするのが正しい方法でしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 地球に炭酸ガスが少なく、酸素が多い理由は何故なんですか？
地球に炭酸ガスが少なく、酸素が多い理由は何故なんですか？ またわかりやすいサイトがあれば教えて下さい m(_ _)m
- ベストアンサー
- 大学・短大
- タイヤに空気を入れなおすと窒素の濃度は？
タイヤに窒素ガスを入れる理由のひとつに空気を入れるのに比べ抜けにくいからというのがありますが、疑問点があります。 空気の成分は約80%が窒素であり、残りが酸素や二酸化炭素などです。 時々タイヤの空気圧を測るといつの間にか圧が下がっていたりします。窒素は抜けにくいので、これは窒素以外の酸素や二酸化炭素が抜けたことが主な原因ということになります。 ここで 適正圧まで空気を入れる→窒素以外が抜ける→空気を入れる→窒素以外が抜ける と繰り返すと、窒素の濃度がどんどんあがっていくと思いますがどうでしょうか？お金を出してまで窒素を入れる意味なし？
- ベストアンサー
- 国産車
- オストワルト法の流れについいて。
オストワルト法についてなんですけど、オストワルト法はアンモニアを酸化し一酸化窒素を作りさらに一酸化窒素を酸化して二酸化窒素にしてそれを水に溶かして硝酸を作りますよね。 アンモニアを酸化してなぜ二酸化窒素が生じないんですか？アンモニアを酸化するときに酸素が多いと一酸化窒素がさらに酸化されて二酸化窒素になったりしないんですか？ それと、アンモニアを酸化し一酸化窒素を作ってさらに酸化して二酸化窒素を作ったとした時、その二酸化窒素には酸化しきれなかったアンモニアは含まれないんですか？ もし、アンモニアが含まれていたらオストワルト法で作った硝酸には硝酸アンモニウムが含まれていることになりますよね。
- ベストアンサー
- 化学
お礼
ありがとう ございました。