レギュラー車にハイオクの影響

質問

現在12万キロを超えたレギュラー車に乗っており、試しにハイオクを入れ続けています。

目的は過走行になってきたのでレギュラーよりは良いものを入れているという自己満足がほとんどで、残りはエンジンを労っていたらいいなという願望です。

しかし調べていくとレギュラー車にハイオクはスラッジが多く出たり、パワーが逆に下がるなど悪影響になるという記事も見られます。

燃費も性能も良くも悪くもならないという認識だったのですが、悪影響になることもあるのでしょうか。

よろしくお願いいたします。

回答No.4

oska2

＞過走行になってきたのでレギュラーよりは良いものを入れているという自己満足がほとんどで、残りはエンジンを労っていたらいいなという願望です。

気持ちは分かりますが、ハイオク・レギュラーの区分は「グレード」ではありません。
オクタン価の違いです。
地域ごとにオクタン価は異なりますから、日本規格・ＥＵ規格・アメリカ規格と統一性はありません。

＞レギュラー車にハイオクはスラッジが多く出たり、パワーが逆に下がるなど悪影響になるという記事も見られます。

たぶん、逆でしようね。
ハイオク仕様にレギュラーを入れると、パワーが下がりますしエンジンにも良くない。
逆に、レギュラー仕様にハイオクを入れる事は「旧車では定期的に実行」していました。
エンジン洗浄効果があったのです。
が、今の電子制御エンジンでは意味がありません。

＞悪影響になることもあるのでしょうか。

エンジン設計仕様に反する行為なので、１００％悪影響は発生します。
が、目に見える体感レベルの悪影響はありません。
輸入車によっては、レギュラー仕様のエンジンにハイオクを用いた結果故障した！場合は保証範囲外なんですがね。
国産車の場合は、あま気にする必要はありません。
ただ、「ガソリン価格高騰」時代ですから意味のない事は止めた方が良いですよ。
植田日銀総裁は「物価が全く上がらない！ゼロ金利・円安政策は継続だ」と世間とは違った認識を持っています。
営利法人岸田内閣も「トリガー条項を発動しても、ガソリン価格はたった３０円しか安くならない。国民は誰も望んでいない！」と述べています。
あまり効果が期待できないハイオクよりも、レギュラー使用の方がエンジンには優しいですよ。^^;

お礼

返答ありがとうございます
メーカーが設計を考えて作ってあるので、こちらで変えると確かにどこかが影響受けますよね