三菱のマイベックエンジンとGDIエンジン

質問

三菱のマイベックエンジンとGDIエンジンの違いやそれぞれの特徴など知ってる人がいたら教えてください。

回答No.4

miyacchi518

マイベックにはMDモードなる「２気筒運転」が備わっているものがありましたね。GDIの影に隠れてあまり注目されなかったですが。

#2さんの回答は間違いというわけではないですね。

通常のガソリンエンジンにはない「高圧ポンプ」「直墳インジェクタ」「高圧ライン」などジーゼル特有の装置があります。ただシステム的にはあくまでも「ガソリン」ですから高回転でも問題ありません。ただピストンの形状からどうしても「力が偏ってしまう」という問題があり、発売当初から「耐久性に問題あり」と言われていましたね。

GDIにしろトヨタのD-4にしろ日産のQRやVQのなどの直墳エンジンは「点火プラグの周囲に可燃混合気（空気：ガソリンの混合比15：1）を集め、シリンダ内で見たときに希薄な状態（シリンダ内では20～40：1）」になるようにすることで省燃費を図っています。また各社とも「スワール（吸入過流）」と「スキッシュ（圧縮過流）」をピストン形状やインテーク形状などにより効果的に過流を発生するようにしています。

とにかく三菱のGDIは今となっては「失敗作」と言われています。三菱は例の問題もあって新技術どころではなくGDIの改良もままならないように思えます。トヨタや日産は積極的に導入していますよね。