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トヨタの二代目オーリスに乗っておりますが、前車の日産ティーダと較べ、シフトレバーをRに入れた時の反応が鈍くワンテンポほど遅れが生じます。ティーダのCVT（ジャトコ製？）はRに入れても即座に強いトルクで反応がありましたが、オーリスのSuper CVT-i（アイシン精機？）だと一瞬ゴムでも引っ張るような「滑る」感覚があり、バックで駐車する時に鈍い動きになる気がします。バック時の急な増速を抑えるための敢えての設定なのでしょうか。日産車のように力強く滑らかにバックできるようにできないかと思っていますが、そもそも設計からしてユーザー側での調整は無理なのでしょうか。
- tengaku123
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- tzd78886
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今のクルマのセレクターレバーは機械的なものではなく、単なるスイッチにすぎません。つまり直接つながっておらず、電気信号を送って切り替えるだけなのです。当然ながら回路を変更したりしない限り変えることなど不可能です。
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早速のご回答、有り難うございます。シフトセレクターレバーの電気的回路を弄ったところで、CVTの制御プログラムでバック開始時にどのギヤ比を使うかを決めているのでしょうから、CVTのプログラミングを根本から変えるしかなさそうですね。どう考えてもユーザーレベルで何とかなりそうなものではないと言うことは再認識しました。有り難うございました