yonex421 の回答履歴

レガシィワゴンBH5の購入を考えています。 よくスバル車は、故障が多いと聞きますが、 実際のところは、どうなんでしょうか？ オーナーの方、よろしくお願いいたします。

４WDなので前輪が空転しまいますか？やはり前後入れないとだめですか？ちなみにBH5eチューンです。

はじめまして。 昨年7月に、H13年のBH５レガシィ中古52000kmを購入しました。 この車には、中古購入時より、車高調(TEIN　TYPE FLEX　レガシィB4用)が入っていました。 初めての車ということもあり、こんなものかと思いながら、乗っていましたが、少しへこんだマンホールの上をタイヤが通過すると、『グホッ』や『ガツッ』みたいな衝撃を感じます。 一般的な車高調の寿命は、多くて5年5万km程度とされていますが、 １．この車高調の寿命はどのくらいでしょうか?　【TEIN　TYPE FLEX　レガシィB4用】 ２．この車高調と同様(B4用に限らず、TYPE FLEX)を、使用されている方、小さな段差での感じ方を教えてください。 ３．その他、車高調使用の方も、ご意見があればお願いします。 質問上、１～３に分けましたが、どれでもいいのでお願いします。特に１、２が知りたいです。

何故レガシーツーリングワゴン、又はアウトバックに決めたのですか？ アウトバックに買い換えようかなあ．．と迷っています。なんと言ってもスバル車は初めてです。スバル車にされた方の決め手は何でしょうか？？

ミッション車でカーブを曲がる時、私はクラッチを切って惰性で曲がるクセがあるのですが、やはりいけませんか？ブレーキだけに、集中できるし、フルブレーキ掛けてもエンストしない。曲がるという行為は危ないので、出来るだけ「やる事」を増やさない方が良いと思います。それと、クラッチを切って曲がった方がブレーキの効きが良い様な感じがします。なぜなら、クラッチを切っているのですから（動力を繋げていない）教習所では「いけない」と言われた記憶があるのですが？どうして、いけないのですか？

初歩的な質問で申し訳ございません。 現在、レガシィのリアバンパーの交換を考えています。 １２年式のＢＨ５なのですが、やはり同じ型式のバンパーしか合わないのでしょうか？ＢＧ等のバンパーが合えば…と思うのですが、交換等された方やご存知の方がいらっしゃいましたらお教え願います。

レガシーに乗っています。 とりあえず見た目重視でダウンサスに交換しました。 ２～３cm程落ちました、やはりゴツゴツした感触が増えました。 　お店の方に「いつかはショックアブソーバーも交換した方が純正のアブソーバをそのまま付けているより乗り心地は良くなるよ」と提案していただき交換するかどうか考えています。 店の人は「純正のアブソーバが一番ソフトでよく動くが、車高を落とした場合は社外品のアブソーバに替える事で安定する」という説明をしていただきました。 素人な考えで申し訳ないのですが『安定する』というのはコーナーなど攻める人向けの言い回しなのでしょうか？ それとも一般的な運転をする人にとっても良い影響がでる言い回しも入っているのでしょうか？例えば車高に合わせたアブソーバに替えることで何らか影響があるとか？？もしくは純正よりもっとソフトなアブソーバがあったりするのかな？ 家族を乗せて運転する機会があるので少しでも家族には負担を減らしてやりたいのですが・・・

突然で申し訳ございません。 先日、私の車(スバル　レガシィ　BH5)を、家族が運転中にぶつけてしまいました。ぶつけてしまったのは右後方です。 現在修理を考えているのですが、このような事は初めてで、どのように修理を依頼すれば良いのか知識不足で困っております…。 状態は、 ・リアバンパーがひどく割れており、リペアするよりは交換したほうが良いような状態です。 ・右のテールレンズが破損しています。 ・リアフェンダー(？)がかなりえぐれたように凹んでおり、丁度、角にあたる部分ですので板金も難しいのでは…という状態です。 ・リアハッチの向かって右下部分に傷があり、アウトラインにすこし歪みがある感じです。 オークションの部品取り車などを検索しているのですが、破損した部分を購入し、交換したほうが良いのか等々考えていたのですが、リアフェンダーというのは、そもそも交換できるものなのでしょうか？ テールレンズやハッチなどはオークションでよく見かけるのですが…。 溶接が施してある為、交換は不可、または高額といったことも耳にしました。 同様の交換や修理をされたことのある方いらっしゃいましたら何かアドバイスをいただきたいと思います。 不十分な説明で申し訳ございませんが、どなたか宜しくお願いいたします。

スバル車は他社の同車種に比べてボディ剛性が強いと聞いたことがあるのですが、本当ですか？

今の型の一つ前のレガシィワゴンにもう７年くらい乗っています。 今日ヘッドライトが両方点灯しなくなりました。ランプ切れだとは思いますが両方同時に切れるかなと思いもしかしたらヒューズかなと思い、ヒューズの場所を確認するため取扱説明書を読みました。ヒューズ位置は解りましたが、気になることが書いてありました。 暗証コード式キーレスエントリーと言う機能です。ドアノブを引いた回数で暗証番号を登録しキーを社内に置いたままロックしてしまった時開けられると言う機能です。 そこで質問があります。 １．この機能があったの知っていましたか？ 　　同じ車に乗っている人や他のスバル車の方 ２．設定していますか？ ３．デフォルト設定みたいなのがあるのでしょうか？ 　　多分無いと思いますが・・・でも車毎にあったりして・・・ 　　（デフォルト設定を知っていいれば開いてしまいますから・・・） しかしヘッドランプよく切れます。

オークションでレカロのシートを買いました。 どうしてもほしくて、買ったものの、 このあとどうしたらいいのか・・・。 はたと、今、気付きました。 今の車のレールにレカロのシートを付けられますか？ それとも、レールを別に買った方がよいですか？ とりあえず、近くの整備工場に問い合わせた方がよいですか？ どうか、教えてください。 お願いします。

レガシィツーリングワゴン（９９年式ＢＨ５）について、お聞きします。 タイヤスタッドレスに交換して、ノーマルタイヤ４本を積んで帰ろうと思うのですが、ラゲッジスペースに載りますでしょうか。 素人質問で申し訳ございませんが、ご存知の方がいらしたら教えてください。

現在乗っているフォレスターSF5（H9年式）をフロント4potに換えようかと思っています。 とにかくブレーキの効きが悪く、社外新品パッドや社外新品のスリット入りローターに換えましたが、初期制動力が弱く、街乗りでは正直最近の車に比べて心もとないところがあります。 スバル車の特性ではないかと修理業者には言われましたが、家族所有の最近のトヨタ車に比べると全然効きが弱く、もう4potしかないかなと。で、換装をしようと今部品を探しています。 さて換装するにあたってですが、現在のローターはまだ交換したばかりなので、できればこのままスリット入りローターを引き続き使いたいと思っています。 キャリパーとパットの交換だけで4potに変えることは可能でしょうか。 また4pot化やブレーキ強化に関して、ほかに「こうしてみたら！」というアドバイスがあれば教えてください。

BG5レガシーに乗っていますが、HKSのファンコントローラーをつけています。 つい最近、停車中のアイドリング時に１００℃を超えます。 一時はファンコントローラーが壊れたかと思い温度表示のみにしたのですがコントローラーは壊れたいませんでした。 よくよく観察するとアイドリングのみ温度上昇します。ファンが回っても温度が下がりません。上がる一方です。 ただしアイドリング時に回転数を1500rpmくらいまで上げるとファンが回っているときは10秒くらいでグングン温度が下がり88℃くらいまで下がります。（走行時も大体88度くらい） エンジン本体のウオーターポンプがおかしいのでしょうか？それとも　違う部位でしょうか？　また、対処法はありますでしょうか？よろしくお願いします。

　自家用車のことで困っています。　アコードワゴンCE-1を乗っているのですが　最近、朝に出勤するときにエンジンをかけると十五秒ぐらい　普段と違う白煙がでるのですが　いつまでも空気中を漂うオイル下がりのような白煙が　冬の寒いときの排気ガスの蒸気などは前からだったので気にしてはいなかったのですが　今回の朝にエンジンをかけたときにでる白煙は気になります。　一度　エンジンをかけたら時間がたたないとでません　どこからかオイルが燃料質に混入されてるのでしょうか？　早急に修理に出したほうがよいでしょうか？　どなたか教えて下さい！！

平成１７年１月の記事 http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20050204303.html 平成１７年１１月の記事 http://www.c-c-t.com/mail/mtcgi/archives/2005/11/post_64.html イモビライザーが破られているようです。逆にイモビライザーなど無い方が盗みにくいのでしょうか。 １１月の記事中の改良型（エンジンを始動するたびに暗号が変更される仕組み）すら破られたようで、新車購入（日産セレナ２００６年型）にあたり、イモビライザー＋インテリジェントキーをオプション料金５万も払ってつける価値が無いのかもしれないと思いはじめました。 皆さんならイモビライザーはどうしますか？詳しい方はどのようにお考えでしょうか。