nasagoods の回答履歴

国産車は、輸出仕様との間に大きな差が有るのではないかと思っています。テレビ等で見ると判るのですが、詳しい方が居たら教えて下さい。安全性の違いについて、両論があります。

　家族がナビの購入を検討中です。 「使いやすいナビ」を希望です。 機械操作はとても苦手です。なので、個人的に地図の更新が簡単なＤＶＤを候補に挙げました。 　操作については、メーカーごとに違いはどの様な感じなのでしょうか？ 　ナビを持っている複数の知人からは「ソニーは機能が豊富」、「パナソニックは操作が簡単」、「アルパインは検索速度が速い」、「カロッツェリアは画面が見やすい」、「アゼストは壊れやすい」・・・　などがありました。 　この辺りの感想は人それぞれかも知れませんが、皆さんが使ってみて、または知人の意見など教えて下さい。

現在の車にはＥＴＣを載せていないのですが、新車購入を考えており、その際にＥＴＣを載せたいと思っています。少しでも安く取り付けたいと思いどこかで購入したものをディーラーに持ち込み、取り付けを無料で行ってもらおうと思います。そこで、ネットでいろいろ検索するとほとんどが「セットアップ料込み」の価格になっています。セットアップをするためには車検証のコピーを送る必要があるようですが、新車の場合は納車時まで車検証が手元にないのでどのようにすればいいのでしょうか。この方法だと、 １．ディーラーに持ち込みＥＴＣの取り付けをお願いし了承を得る。 ２．ＥＴＣカードを申し込む ３．ＥＴＣの購入申し込みをする（セットアップ申込書が送られる） ４．車納車（車検証が手元に） ５．セットアップ申込書に車検証のコピーをつけて送る ６．手元にＥＴＣが届く ７．ディーラーに車とＥＴＣを持ち込んで取り付けてもらう という流れになると思われますが、これだと納車時にＥＴＣは無いし、再度取り付けに持っていかないといけないと思います。 どなたか同じような経験がある方がおられたら、もっとスムーズに流れる方法を教えていただけませんか。 もちろん、ディーラーで申し込めば一番スムーズだと思うのですが、高くなることと、ＥＴＣのメーカーを選べないので、できれば上記の方法でできないかと考えています。

雑誌やビデオなどで、このエンジンはパワー（馬力）がすごいね とかトルクがもりもりだなどと言っていますが、 チューニングなどをして パワーがあがった場合とトルクが上がった場合では、乗った感じは どういった違いがでてくるのですか？ パワーが上がった場合は・・・・で、 トルクが上がった場合は・・・・になる。 のように教えていただけると ありがたいです。 パワーがすごい車とトルクがすごい車の違いが知りたいです。 定義としてのパワーとトルクの違いは理解しているつもりですが、 感覚的にどのような違いがあるのですか？

今から１０年以上前販売されていた三菱GTOは結構街で見かけたものの、自動車雑誌などの評価はさほど高くなく、販売面でも好調とはいえなかったように思えます。 トヨタのスープラ、日産のZやスカイラインに比べどの点が劣っていたのでしょうか? 私が思うに、 (1)ディアマンテがベースで４WDであったとは言え純粋なスポーツカーの成り立ちではなかった。 (2)車重が重すぎた。確か２トンあったような・・・。 (3)メーカーの販売力の差。 が挙げられるのですが、他に何かあるのでしょうか? 当時販売店で真っ赤なGTOを見て、何となくイタリアの高級スポーツカーのように見え「欲しい」と思ったのですが、経済的面と家庭の事情で断念した経緯があります。当時はミニカに乗っていました。

まあまあの寒冷地（タイヤはスタッドレス必須）に住んでおりますが、これから寒くなるとフロントガラスの内側に水滴が着き、結露します。 曇るたびにタオルで拭き、暖房をかけて乾かしていますが、毎日のことなのでどなたか更に良い方法、おすすめな裏ワザとかお持ちではないでしょうか？ 寒冷地エリアであるとは思うのですが、私の車は寒冷地仕様でない輸入車(VW)です。 仕事帰り、買い物帰りなど、屋外に置いておくとすぐに曇ります。 人に聞くと国産車は輸入車ほど曇らないそうですが、いかがでしょうか？ どなたか教えてください！！

まあまあの寒冷地（タイヤはスタッドレス必須）に住んでおりますが、これから寒くなるとフロントガラスの内側に水滴が着き、結露します。 曇るたびにタオルで拭き、暖房をかけて乾かしていますが、毎日のことなのでどなたか更に良い方法、おすすめな裏ワザとかお持ちではないでしょうか？ 寒冷地エリアであるとは思うのですが、私の車は寒冷地仕様でない輸入車(VW)です。 仕事帰り、買い物帰りなど、屋外に置いておくとすぐに曇ります。 人に聞くと国産車は輸入車ほど曇らないそうですが、いかがでしょうか？ どなたか教えてください！！

平成９年　ステップワゴン　４WD、走行１０万キロです。 エンジンが温まらないうちだけの症状ですが、 走り始めに１速から２速に変速する時に、少しだけですが、 空ぶかしのようになってからギアが入る感じになります。 ほんの１秒くらいですが、滑りの兆候だとは思います。 ギアPからRや、DからRとかのギアが入るタイムラグはありません。 そこで質問なのですが、ミッションオイル（ATF）を交換しようと イエローハッ○へいったところ、１０万キロを越えた車はATF交換はできません。 交換すると返って症状が悪化したり、すべってしまう。と言われました。 そうなんでしょうか・・・ 違う整備工場の人には、交換した方がいい。 そんなこと言うのはクレームが怖いだけで、すれば改善されるかもしれないとも言われました。 一応まだ交換していないのですが、交換はどうおもわれますか？ またどのようなオイルを使うとよいとかありますか？ 無責任回答で結構ですので、自分ならどうするか教えてくださいm( _ _ )m

度々すみません。 ちょっと気になった事があるのでお願いします。 つい先日、ディーラーで窒素ガスを入れてあるのに、普通の空気を入れられてしまったというスレを立てたものです。 昨日確認してみましたが、やはり「Ｎ２」とは書かれていませんでした。 タイヤに窒素を入れたら、「Ｎ２」と書かれたエアバルブになると聞きました。 が、それは、決まりというか、窒素を入れたら必ず「Ｎ２」エアバルブになるのでしょうか？ 特に決まりはなく、窒素を入れても普通のエアバルブということもあるのでしょうか？ メーカーなどによって違うのでしょうか？ 度々ですみませんが、お願いします。

友人から譲り受けた車（軽トラ）にはAMラジオがついていましたが このラジオが故障したため、自分で以前から持っていたFMデッキに 交換しようと思っていますが元々AMしか聞けない車でFMラジオを 聴くことは出来るのでしょうか？ アンテナを追加または交換しなければならない等の制約はあるので しょうか？ よろしくお願いします。

新車のムーブを購入し現在１０００km程度の走行です。 朝車で出ようと思ったら、ドライブに入れてもまったく車が動かず、エンジンはかかっているのにニュートラルに入った感じで、どのレンジにいれてもブンブン言うだけ。 エンジンを切ったりいろいろしていたら、その後は普通に動いたので様子をみることにしたのですが、また今日、妻が真っ青になって返ってきました。 今度はドライブに入れたまま信号待ちしていたら動かなくなったそうで、ピーピー鳴らされて凹んでいました。 クラッチのつながりがうまく行かない感じですが、ＡＴの場合大掛かりな修理になるのでしょうか？ また正直車を交換してもらいたいくらいですが、こういう場合ってやっぱり修理で終わるんでしょうか？ よろしくお願いします。

先日トヨタといすゞが資本提携を含めた業務提携を発表しました。 先の富士重工に続き少なからず米GMの支援的な部分もあるように感じます。 そこで質問ですが、 ・現在業務提携の段階にあるスバルやいすゞはいずれ完全トヨタグループ入るでしょうか？ ・トヨタグループには「日野」がありますが、いずれいすゞと合併する方向になるのでしょうか？ ・トヨタが次に狙っている、または援助する自動車メーカーは何処でしょうか？

現在195.60.15サイズのトヨタ旧イプサムに乗っています。 タイヤのサイズについての質問なのですが知り合いから195.65.15のタイヤとホイールのセットを格安で譲ってもらえそうです。 今のタイヤがもう溝がないのですがこのタイヤを履くとスピードメーター等不具合があるでしょうか

国産車は、輸出仕様との間に大きな差が有るのではないかと思っています。テレビ等で見ると判るのですが、詳しい方が居たら教えて下さい。安全性の違いについて、両論があります。

誰か分かる方教えて下さい。 外車を購入しようと思っています、 外車といってもスマートですが、、 修理とかって高いのでしょうか？ 車検とか、もろもろ日本車より高かったり、不便な点などあるんですよね？ 具体的にどうというのが分かりません、教えてください、よろしくお願いいたします。

今のところ、Ｎｏ．１はレクサスＧＳですが、クラウンもフーガもレジェンドもそれぞれ特徴があってどれにすればいいか迷ってます。どなたかアドバイスをお願いします。

現在アメリカで乗っている車（ジープ・グランドチェロキー）をせっかくなので帰国の際に日本に持ち帰りたいのですが、装備のカーステレオでそのまま日本でもラジオが聴けるものなのでしょうか？

質問はスノボに行くのにチェーンか？スタッドか？両方か？です。 近々、車を買い替えます。CR-V（4駆）→エルグランドになるのですが、四駆（フルタイムじゃないけど）の時は、前輪にチェーンを付けて毎年行ってましたが、今度買う車はFRの後輪駆動なんですよね。 その時にチェーンをつける場合は、後輪になるんですが、果たして2トンもある車でFRで（FFだろうと、あんまり関係ないらいしいですが。プロの体験談を読んでいると）後輪チェーンだけでいいものなのか？ 色々「教えてGOO」の過去レス読んでいると、スタッド＋チェーンがいいと書いていますが、FRの事が書かれて無いのです。それと、お金の関係上、今回も、チェーンだけでいくつもりなんですが、果たして2トンもある車でそんなのでいいのか？ エル、乗ってる人や、でかい車乗っている人、FRのっている人等の意見もあれば誰か教えて下さい。 お願いします。

お金がないのです。新品良品のスタッドレスタイヤを出来るだけ安く購入したいのですが、店舗・情報頂けませんか。タイや交換も御願いできるところですね。

４サイクルエンジンでは、吸気、圧縮、爆発、排気の４工程があり、クランク２回転につき１回の爆発しかありません。 また、吸気、圧縮というエンジンの回転をそぐ工程が含まれています。 そこで、吸気、圧縮工程を省いたエンジンは出来ないでしょうか。 燃料はＬＰガスなどを使います。ＬＰガスは元々圧縮されています。 ＬＰガスとは別に、圧縮した空気ボンベも搭載しています。 燃焼室へ送り込む手前では、ＬＰガスと空気を高圧のまま混合します。 ピストンが上死点を過ぎた直後、既に圧縮された混合気を注入します。(この際、排気バルブは開いておき、燃焼室の圧力が上がり始める寸前に、閉じる必要があります） すでに混合されているため、燃焼室の構造は、スワールを発生させるなどの工夫は必要なく、燃焼室全体にいきわたる直前に点火すれば、低燃費も期待できると思います。