- ベストアンサー
MTのラインナップ
noname#245616の回答
プレミアム性を出すため。
関連するQ&A
- マツダ アクセラ次期マイナーCでｍｔは残るか？
マツダ アクセラスポーツ/セダンの次期マイナーチェンジではｍｔのラインナップは残るでしょうか？ 本日、マツダの販売店で試乗と見積もりを依頼した際数日前にメーカー側から 現行のアクセラｍｔについては生産終了と、現行アクセラ自体も生産調整に入ったと言われました。 要するに、現行アクセラの新車ｍｔではもうすでに生産不可と販売不可の為 今後発売されるであろう次期アクセラを待つしかないとの話でした。 販売店の話では次期アクセラは ・現行２Ｌガソリンは全面廃止 ・１．５ｌガソリンとディーゼルエンジンでの販売は確定。しかし、ｍｔ残るかは不明ですと。
- 締切済み
- 国産車
- ヴィストロターボ(5MT,4ドア)の走りはどうでしょうか?
こんにちは。 アルトワークスを中古で購入しようと思っていたのですが、ヴィヴィオヴィストロターボ(5MT,4ドア)というのがあるということで調べたところ、性能的には良いように思えました。 実際に乗った監事は、ワークス、ヴィヴィオターボなどに比べてヴィヴィオヴィストロターボ(5MT,4ドア)の走りはどうでしょうか?また、スポーツフィールはいかがでしょうか? もう一つ、、、、、 ワークスやヴィヴィオを選ぶ際に、スポーツ感覚を得たい場合には、FFと４WDどちらがよいのでしょうか？４WDの方がよいのでしょうか？ 周りにヴィヴィオヴィストロターボ(5MT,4ドア)に乗っている友人がおりませんので、是非教えて下さい。 よろしくお願いします
- ベストアンサー
- 国産車
- アクセラ ＶＳ スイフトスポーツ
MTオンリーで初購入の検討中です。 いろいろ調べた結果、スイフトスポーツとアクセラで迷ってます。 乗る人数はほとんど１人で、たまに助手席に１人です。 乗るのは千葉で、週末のみです。たまに長距離の旅行もします。 MTということもあり、走ってて楽しいことを重視しています。 初のクルマということもあって、３年くらい運転を勉強して、 それからまた別のスポーツカーに乗り換えるつもりです。 上の用途では、どちらが向いていると思いますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ATとＭＴ
かっこいいのでスポーツカーが欲しいと思う今日この頃ですが、ＡＴ（セミオートマ）かＭＴかと悩んでいます。スポーツカーといえば、ＭＴですが、Ｆ１ではセミ・オートマが使われているし（ワークスと市販車レベルは違いますけど）と考えています。 それと、新ＧＴＲはＡＴだと聞いたことがあるので、ＡＴのほうが、何かと優れているのではと思っています。 私としては、レースをする気はないのですが、ギアを適切に選ぶ手段がＭＴだと思っているので、電子制御で手動より速く選ぶことが出来るのであれば、わざわざＭＴに乗る必要がないのでは？と思っています。（レースはしないので車重は関係ないです） だけど、type RやSTi、ランエボはMT仕様ですね～。う～ん。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ＭＴ車！？ぷぷぷ・・・
先日、友人２名を車で送ったときのことです。 乗せた友人（共に女性・ＡＴ限定免許所持）に 「今時ＭＴ！？ぷぷぷ」 「Ｆ１だってＡＴなんだよ！」 私「エンジンブレーキ効くからいいかなーと思って」 友人「普通にフットブレーキ踏めばいいだけじゃん」 え！？そういうものなのでしょうか？ 最近のＭＴ車のイメージもこのような感じなのでしょうか？ 補足ですが乗せてあげた車は マツダ・アクセラスポーツです。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- MTの楽しさ
wrxstiに乗っています。 MT車に関してなんですが3つほどご質問があります。 1.知り合いから言われたのですが軽のMTは、比較的排気量が大きいスポーツカーとは違った運転の楽しみ(醍醐味)があるといわれました。ズバリ、軽のMTの楽しみ(醍醐味)とはどういったものでしょうか? 2.また、MTを上手くなろうと思ったら、いきなり馬力のある車を運転するのではなく、はじめは排気量が小さい軽や小型車からの練習からの運転がよいときいたことがあります。これはどういった理由からでしょうか 実際車好きで軽自動車のMTには乗ったことはあります。 3.軽自動車はトルクが細く、排気量が小さいので普通車と比較してエンストしやすいとはきいたことがあります。逆に極端に馬力が高いスポーツカーもエンストしやすい(発進時)ときいたことがあります。これはどういった理由なのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スバルのインプレッサフルモデルチェンジは如何に？
次期、 スバル インップレッサスポーツのフルモデルチェンジで「MTのラインナップは消える」 と思われますか？ 一方、マツダのアクセラスポーツのフルモデルチェンジではｍｔは残ると思われますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- MT&スポーツカー初心者にスピードアクセラって無謀ですか？
マツダのスピードアクセラに乗りたいと思っているんですが、 当方2年前に免許（MT)を取得した後は、AT車の日産プリメーラワゴン（詳細不明）とスカイライン（v36の250GT）にしか乗った経験がありません。 MTの運転感覚をあまり覚えていない上、いわゆるスポーツカーに乗った事も無く、更に車や車の仕組みなどに詳しいわけでも無いので、スピードアクセラに乗ってみたいとは言うものの実際に乗りこなせるのかやや不安に感じています。 こんな自分ですがこの車を選ぶのはちょっと無謀でしょうか？皆さんの意見を聞かせてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- MT車に乗るなら今？
MT車に乗るなら今？ MTは車をダイレクトに思い通りに操れるメリットがあります。 特にスポーツカーはMTで乗る醍醐味は筆舌に尽くし難い程すばらしいものです。 しかし時代の流れからほとんどがATになりスポーツカーもATが多くなってきています。 今後燃料がガソリンから電気へとシフトしエンジンからモーターとなればMTはほぼ消滅しますよね？ そうなる前にまだ普通に購入し楽しめるうちに最後のMTを愛車として乗るなら今がそのときなのでは？ 特に趣味としてMTが好きでMTへのこだわりがあるようなドライバーはどうですか？ （ATを全て認めず性能がダメだと言っているわけではありません）
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スポーツカーのクラッチがすぐ繋がるのはなぜ？
スポーツカーのクラッチがすぐ繋がるのはなぜ？ 仕事柄いろいろな車を運転する機会がありますが、いわゆるスポーツカー(スポーティカー)と 呼ばれる車はクラッチがすぐに繋がる(クラッチを踏みこんだ状態から、 戻した量が少ない領域で繋がる)というイメージがありますが、なぜでしょうか？ ランエボ、インプレッサ、シルビア、MR2、最近ではマツダスピードアテンザ等です。 特にどの車種が、という訳ではないのですが、全体的な印象として持っています。 逆にカローラやサニーといった大衆車は中々クラッチ繋がらないなーと昔から感じていました。 ある程度は調節できるのでしょうが、メカニックではないので良く分かりません。 大衆車はエンストしにくい様に、と言われればその通りですが、何か構造的な意味？があるのでしょうか。 技術的な面での回答だと嬉しいですね。 あ、車はほぼ全て新車での状態、もちろんMTでの話ですよ。
- 締切済み
- 国産車
お礼
回答ありがとうございました。