- 締切済み
下り坂の運転
heyboyの回答
- heyboy
- ベストアンサー率21% (1852/8729)
＞ギアをローに入れると、ヴヴッ－－－という音がしますが、この音は他の車の迷惑になりませんか？ 迷惑なのは音の方ではありません！ 真面目な話し後ろから追突されますよ！ 何故って スピード出ている時に ギアによる減速はブレーキランプが いっさい点灯しません！ 後方の車の運転者の目には ブレーキランプが付かないのに 前の車が減速するのですからね。 ＞下り坂の時はローかセカンドでと教習所で言われたのですが、 ちゃんと聞いていないのですかね？ 教習所の人はただの「下り坂」ではなく 「長い下り坂」の状態を言っています！ （長さの定義はしっかりありませんが 数キロの下り坂と思って構いません） とりあえず、 坂道でのいきなりのローギアは入れないでください！ 良くてもセカンドギアでしょう 後方の車の迷惑にもなりますし いきなりローギアに入れていると オートマのギアボックスを痛めます！ （ローに入れて音がするなら かなり痛む原因ですよ！） 坂道のセカンドギアに入れる行為は 暗闇のハイビームと同じです ハイビームは対向車に対して 気にしないといけませんが セカンドギアは後方者に対して 気にして入れないと危ないですよ。
関連するQ&A
- なぜ下り坂でブレーキ踏まずに減速したのですか？
軽のオートマを運転してます。 普段は下り坂を降りているときはブレーキ踏まなかったら加速していくのに、今日は何故か減速した時がありました。 ブオオオオオというけたたましい音を立てていてちょっと不安になりました。 自分が何か特別な操作をしたわけではなく、下り坂が終わったらまた普段通りに戻りましたし、 その後の下り坂でも普段通りにブレーキ踏まなかったら加速していきました。 何故そうなったのでしょうか？ ギアが勝手に変なところに入っちゃったんでしょうか？ 車はホンダのライフです。
- ベストアンサー
- 国産車
- MT車の運転操作方法を教えてください(*o*)
オートマ免許を持っている私は今日から、マニュアル車の免許の取得のため、オートマ限定解除のため自動車教習所に通っています。 運転の操作で疑問に思うのですぅが… (1)ＭＴ車で停止する時、フットブレーキ→クラッチで止まる時と、先にクラッチ→フットブレーキで止まる時があったのですが、使いわけがよくわかりません！ (2)発進時に車が動きだし、クラッチから足を離して、またすぐにクラッチを一度、強く踏んだのですが、あれはなんだったんでしょうか？ クラッチだけを踏んだらどういう効果があるんですか？ (3)信号待ちをしてる時は、ニュートラルにギアを入れるべきなんでしょうか？ それとも、ローギアにしてスタンバイしていていいのでしょうか？ 今日は初めての教習だっため、緊張して、あまり覚えていません。。。 どなたかマニュアル車の運転操作について教えてください！ お願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 下り坂の下り方
先日、ついにCB750が納車されました(新車)。 乗り始めてまだ数日なのですが、運転の仕方で気になったことを質問します。 タイトルのように下り坂の下り方ですが、マニュアル車なのでエンジンブレーキが非常によく利きます。山道のようにある程度長い下り坂なら、3速か2速くらいに入れとけば、ブレーキをほとんど使わなくても大丈夫だなと思いました。しかし、この下り方だと結構エンジンの音が大きくなります。これはエンジンに悪影響を及ぼすのでしょうか？ また、50Km/h（4速とします）くらいで走っているとき、ギヤを3速に丁寧に入れると、当然エンジンブレーキで速度が落ちますが、同時にエンジンからブオーと大きな音がします。これもエンジンにはよくないのでしょうか？やはり、ブレーキで各ギヤの適切な速度に落としてから変速したほうがいいのでしょうか？？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 今の車は、急な下り坂でもエンジンブレーキは不要？
「自動車で、急な下り坂をフットブレーキだけで減速すると、ブレーキがきかなくなることがあるので、急な下り坂はエンジンブレーキも併用するように」と、昔、教習所で教わりました。 しかし、車に詳しい友人にその話をしたら、「今の車は優秀で、ヴェイパーロック(?)が起こることはまずないから、フットブレーキだけで十分。エンジンブレーキは不要。メンテをしっかりやることの方が大事。下り坂でブレーキがなくなるのはよっぽど昔の車。」と教わりました。 確かに、ネットで検索しても、下り坂で突如ブレーキが効かなくなった事故の例があまり見つかりません。 エンジンブレーキは特にやらなくても大丈夫でしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オートマ車で長い下り坂はセカンドでいいのでしょうか？
免許を取って１５年ですが、サンデードライバーです。 子供も乗せることがあるので、とにかく「安全運転」をしようと思っています よろしくお願いします。 オートマ車なのですが、（カローラ・スパシオです１５００ｃｃです） 私の街中では、山道ほどではありませんが、わりと坂道が多くて、 ちょっと長めの下り坂ではエンジンブレーキをきかせるために、 ギアを「Ｄ」から「セカンド」に入れています。 その先で、信号が赤なら「セカンド」のままでとまって、「Ｎ」にします。 （信号待ちでは「Ｎ」にすると友人が教えてくれたので・・・） 信号が青なら「セカンド」から「Ｄ」にしてあまりアクセルを踏まずに 徐々に加速するようにしています。 それから、平坦な道で信号が赤になりそうなら、「Ｄ」からブレーキを かけて、減速すれば「Ｎ」にして徐行して停止しています。 「Ｄ」からブレーキングで停止するより「Ｎ」で停止するほうが、 静かに止まれるなぁと感じたので、そうしています。 まったくの素人なので、こういうギアチェンジで安全運転になっているのか？ わからない状態です・・・・ もし宜しければ、教えて頂けないでしょうか？ お願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- MT車の運転に関して
MT車の運転に関してと、車そのものに関していくつか質問させて頂きます。 MT四輪車の免許の第二段階で路上教習をしています。 平らな道と上り坂でのギアチェンジはだいぶ慣れたのですが、下り坂でのギアチェンジでの恐怖感がぬぐえません。 本来は、適したエンジンブレーキがかかるギアにあらかじめ切り替えておくべきなのだと思いますが、例えば４速から３速に切り替えて下り坂に入った時に、エンジンブレーキの利きが不十分で２速にすればよかったと思うことがあります。 切り替えたいのですが、下り坂でクラッチを切るとスピートが出るので焦って切り替えた後のクラッチが上手くつながらないことが程々あります。 そこで焦って、ブレーキを踏む、エンストの悪い流れにはまり込みます。 山道を走っているわけではないのでフットブレーキを使ってもベーパーロック現象などが起こることはないと思いますがそれでは練習にならないのでギアの切り替えの練習をした方が良いと思っていますが、いかに練習とは言え失敗して事故を起こすわけにはいかないので緊張します。 下り坂での減速チェンジのコツなどありましたらご教授お願いしたいです。 ギアチェンジの時に左手がハンドルを離れてギアに行き、右手一本ででハンドルを握るとふらつくことがよくあります。 右手は２時くらいの位置を握っていますが、より安定しやすい場所などがありましたらご意見を頂きたいです。 この質問は興味本位なのですが、MT車がAT車に比べてブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故が少ないというのは本当なのでしょうか。 MT車もアクセルをいきなり踏むと急発進すると思います。 停車状態のMT車を発進させるときはクラッチを切っている状態を普通は作るので、うっかりアクセルを踏み込んでも動かない、というようなことなのでしょうか。 最後に車の値段に関してです。 国産のMT車は数が少なく高いと聞いていましたが、他の質問などを読むと必ずしもそうではなく、国産車のMT車をAT車の相場並みで購入することもできる、というようなことが書いてありました。 実際に車を買われた方々が車を探した時の印象などをお聞かせいただけると幸いです。 以上、いろいろ質問させて頂きましたが、一部でも良いのでご回答をお待ちしています。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 下り坂でのエンジンブレーキ
私はオートマ車で長い下り坂を走行する時にはオーバードライブスイッチをOFFにして走行します。しかしそれでも加速がついてスピードが出てしまう時があります。その場合はギアをDから2にしてエンジンブレーキをきかせます。そこで疑問なんですがギアをDから2にするタイミングは停止している時にギアチェンジをした方がいいのでしょうか？それとも走行しながらでもギアチェンジをしてもいいのでしょうか？Dで走行中に2にしたいと思った時は赤信号でも無い限りは停止するわけにもいかないですよね？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 立体駐車場から出るときのエンジンブレーキ
初心運転者です。 昨日、高層（11階）の立体駐車場を利用したのですが、出口の下り坂に「エンジンブレーキを利用してください」とありました。 エンジンブレーキはフットブレーキを使い続けず、アクセルペダルで速度を調節することだと思っているのですが、どうすればいいのかわからなかったので、方法を教えてください。 駐車場ってもともと徐行しているので、クリープで動いている感じなので、どうやってエンジンブレーキを作動させるのかがわかりませんでした。フットブレーキを使わないと下り坂ではどんどん加速するし、でも使い続けてブレーキ利かなくなると恐いしで、ひやひやしてました…。なんとか降りれましたが。 下り坂前にアクセルを少し踏んどくのか。下り坂前にギアを変えて、必要に応じてフットブレーキも使いつつ進むのか。 教えてください。 MTで免許を取ったのでATのギアの使い方がいまいちわかってません…。教官には「ATは坂でもギアなんて変えない」って教わりました。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- AT車の運転の仕方で・・・
運転を始めるようになって５年になります。運転技術？を少しでも向上させようと、図書館などでその手の本を読み、少しでも身につけようと思ったのが、AT車での、O/D（オーバードライブ）ON/OFFと、坂道でのギアチェンジです。私が住んでいるところは坂道が多く、車線も一車線なので、前車がブレーキを踏みまくっていると、私も踏まざる得なくなります。はっきり言って、坂道中ブレーキを踏みっぱなしの車も少なくないです。 私も初めは、同じように運転していましたが、最近はO/DをOFFにしても、スピードが上がりすぎてしまう場合は、軽くブレーキを踏んでからセカンドに落とすようにしています。（ローまで落とすことはあまりありません）でも、教えてgooを読んでいると、頻繁なシフトチェンジは、かえって車を傷める・・・と聞き、どうしたらいいの？と疑問を持ってしまいました。ギアを傷めるくらいなら、ブレーキパッドをすり減らし、ブレーキパッドを交換した方が、車には優しいのかな・・・？乗ってる車も軽で、大人二人子供二人乗ってますので、上り坂などもDレンジのままでは、苦しく、O/DをOFFにしたり、それでも辛い時はセカンドにします。(^_^;)私が読んだ本では、こういう乗り方を推奨していましたが、その本自体も大変古く（図書館から借りた本）車の性能も、ずっと向上してると思うので、この乗り方が車に良いことなのか？どなたか教えて下さい～。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）