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いよいよ日本の自動車メーカーも危ういですか
中国の一部の工場からスズキが撤退するそうです。現地の企業の レベルが上ってきて、厳しいんでしょうね。液晶や半導体のように いよいよ自動車産業も厳しい局面に入るようですか。 http://www.suzuki.co.jp/release/d/2018/0615/
- 半井小絵（@suzuki---）
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- 国産車
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＞中国の一部の工場からスズキが撤退するそうです。 スズキに限らず、多くの企業が中国から撤収していますね。 この件は、日本企業だけではありません。 ＞現地の企業のレベルが上ってきて、厳しいんでしょうね。 これは、間違いです。 中国の自動車会社は「外資との合弁企業」です。 中国国内で、単独で工場を持っている企業は存在しませんよ。 偉大な習近平皇帝陛下の命令で「中国国内で工場を設置する場合は、資金＋最新技術（特許）を中国政府に公開しろ」と厳命しています。 ※最近は、事務所毎に「共産党指導部署」設置を要求しています。 現地のレベルは多少上がりましたが、今も多くの中国自動車メーカーのエンジンは外国製です。 三菱自動車も、各種エンジンを大量に中国に輸出しています。 他にも回答がありますが「人件費の高騰」が一番の問題なんです。 メーカー各社は、製造原価を抑える事が重要ですからね。 日産・ホンダなどは、タイ・ベトナムに工場を移転しています。 スズキは、既にインドに工場を持っています。 ＞液晶や半導体のように、いよいよ自動車産業も厳しい局面に入るようですか。 心配ご無用。 日本の自動車各メーカーは、自動車だけの企業ではありません。 自衛隊納入や、自動車分野以外にも既に進出しています。
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- gion1
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中国の人件費が上がってきてるからでは？ タイとかインドでめちゃめちゃ作ってますからね～スズキは。 インドネシアとかタイとかスズキばっかりですもんね。
- 2012tth
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因みに… スズキは、外国企業で初めて、インド政府から正式委託されて 軍用車両を生産していて、2018年度より本格的に納入と言う運 びに成りました。
- 2012tth
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元々スズキは、インドに工場を置きアジアの生産拠点としていて 中国には元から組立工場のみで部品は、インドから入れていた。 インドは、軍や警察の車両等をスズキに委託していてこの程、 大々的に導入台数を増やす事に成り、他国に分散していた？ 会社や工場を閉鎖してインド国内で新工場を建設して本格的 な生産体制に以降するとの事です。
まぁ、中国の状況も知らずにヘッドラインだけ見て書かれて居るんでしょうね。 中国では、PM2.5問題や、燃料高騰の問題に対応するために、電気自動車やハイブリッド化へ政府が舵を切っています。 日本じゃありませんから、日本のような生ぬるいやり方ではありません。 例えば、ナンバー登録の制限などが行われます。 現在、大都市では、毎週何台までと、新規登録するのに、制限がかかっており、その登録するにも車が買えるくらいのお金がかかる様になりました。 これが、中国製の電気自動車やハイブリッド車であれば、登録できる枠が数倍に拡大されています。 それなら、他の地域で登録して乗り入れりゃいいじゃねーかなんていうわけですが、それにも規制があり、朝と夕方の３時間程度は、他の地域のナンバーの車は指定区域のの走行禁止というのがあります。 警察が捕まえるのではなく、ビデオカメラで撮影されており、ビデオカメラに写って居るだけで、車の所有者又は運転者に、罰金の通知が行きます。 価格に関しても、年間でどれくらいの割合の電気自動車を作って居るということで、政府の補助金が出ます。 こんな中で、補助金も出ずに、高いナンバーの外国メーカー車を買える人は、スズキがターゲットにして居る購買層にはいません。 そんなところで商売してたって意味ないでしょう？ また、今年中に、中国の大都市のタクシーは、１００％が電気自動車になりガソリン車はなくなります。 これも国策で行うもので、タクシー会社自体が国営ですので、にほんのようなタクシー会社にお金がないからなどということで停滞することもありません。 そんな状態の国ですので、鈴木は、ターゲットになる客層が、ない国で商売をしたって意味がないというだけの話です。
- dragon-man
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いや、中国市場に対するリスクヘッジでしょう。中国経済は欧米や日本などからの投資で大きくなりましたが、いろいろ無理がたたってそろそろ曲がり角に来ている。アメリカなど外国資本が逃げ出し始めている。その一環でしょう。日本企業は中国にのめりすぎです。そろそろ逃げ出す準備にかかっておいた方がいい。のめり込みすぎのトヨタなんか危ういです。
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