充電器メーカおしえてください
- ディーゼル発電装置（50KW）の始動用バッテリーの充電器メーカをご存知でしたら教えてください。
- 50KWのディーゼル発電装置の始動用バッテリーの充電器メーカを教えてください。
- ディーゼル発電装置のバッテリーを充電するためのメーカーを教えてください。
- ベストアンサー
充電器メーカおしえてください
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
毎度ＪＯです。 始動用バッテリーは１２Ｖ？ ２４Ｖ？ 一般的に市販されている自動車用バッテリー充電器でよろしいでしょうか？ 下記ＵＲＬ参照
その他の回答 (1)
ジーエスユアサバッテリ http://gyb.gs-yuasa.com/ 現在は同社サイトに産業用充電器の記載はありませんが かつてユアサバッテリは非発用蓄電池設備、充電器メーカとして大手でした その他産業用バッテリメーカ http://www.furukawadenchi.co.jp/products/indust/t_alkali.htm http://www.battery.co.jp/s01.html http://www.hitachi-bss.co.jp/ http://www.shinkobe-denki.co.jp/10.products/10.10.sbattery/10.10.80.ibattery/index.html
お礼
ありがとうございました＜（＿＿）＞
関連するQ&A
- バッテリー充電に関して
今、人力でオルタネーター（自動車用１２ｖ）を回して、直列でつないだ二つのシールバッテリ（一つあたり12V12AH 20HR?）を充電。 充電し終わったバッテリーで装置（24vDC14A250W）を動かすと言った物を作っています（バッテリーをコンセントから充電し装置を動かすことは成功しています） そこで質問なのですが、この場合オルタネータとバッテリーに直結して充電できますかね？ それとも、インバーター→ACアダプター→バッテリーみたいな連結した方がよいでしょうか？？（そもそもこの連結であってるか非常に怪しいですが） 励磁電流はバッテリーから持ってくるので、発電は出来ると思うのですが、バッテリーに充電できるほどの電気が起こせるか、または起こしすぎてバッテリーを傷めないかが分かりません(当方、文系大学なので中学レベルの電気しか分かりません（汗) この手のお話に詳しい方、ご教授おねがいします！！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バッテリーの充電
原付のバッテリーを充電したいのです。 バッテリー詳細は、１２ｖ３Ａｈの小さなものです。 それを、６ｖ２．４ｗの発電機で充電することはできるでしょうか？ お願いします。 もし、質問するカテゴリーが間違っていれば、適切なところを教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バッテリーの選定について
車ではないのですが、バッテリーの選定についてです。使用予定のエンジン（ディーゼル・型式不明）は施設用非常用発電機に載っていた物です。非常用発電機用だったので、ＨＳ‐８０‐６Ｅ（６Ｖ・１０時間率８０Ａｈ・1時間率４８Ａｈ）が４台（２４Ｖ）でもともと使用していました。 上記バッテリーは高価なので、自動車用バッテリーで代用する場合、どれくらいの容量が必要と思いますか？環境的に私の住んでいるところは寒冷地にあたるところです。またバッテリーの補充電については、現時点で除きます。 用途的に常時使用する目的ではなく、時々充電をしながら非常用みたいに待機させておいて、半年に１回程度エンジンを始動させようと思っています。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- AF35 L-DioZX バッテリー充電してもセルで始動不可
AF35ライヴディオZXに乗っています。 バッテリーは12V密閉型です。 バッテリーが弱って半年くらいキックでエンジン始動していました。 つい最近 バッテリー充電器を購入し充電したのですが、すぐ充電完了となってしまいます。 とりあえず 5時間くらい充電しセルでエンジン始動できるようになったのですが、3～4回目くらいのセルでエンジン始動できなくなりました。(キックで始動します） その後 何回か充電器で充電しているのですが セルでの始動は3～4回です。 ちなみにバッテリーは1年経っていません。 バッテリーの長期放電によるバッテリーが逝ってしまっているのでしょうか？ または、ディオ側の発電不足でしょうか？発電不足でしたら 疑いのある部分を教えてください。また、テスター等で簡易的に診断できればありがたいのですがよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- バッテリーが充電されていない？
10日程前に最後に車に乗って、 一昨日、エンジンをかけようとしたら、 カツカツカツと音がするだけでエンジンがかからなくなっていました。 短距離の移動が多く、 いつもエアコンを使っていたので充電不足でバッテリーが弱ったのが原因と思い、 メインの車からブースターケーブルを繋ぎ、 エンジンを始動させて4時間程、渋滞した道をエアコンをかけつつ走り、 停車してから3時間後にエンジンをかけようとするも、 充電不足の為かまたもエンジンを始動させることが出来ずに、 出先で予備バッテリーにてエンジンを始動させて、 5時間ほどエアコンを使わずに走って家に着きました。 走った直後にエンジンを切ってかけ直した所、 無事に始動出来たので充電できたかなと思い、 念の為マイナス端子だけ外して2日後にエンジンをかけようとしたら、 またもカツカツ音がするだけでまたも始動できませんでした。 よく、1時間も走れば充電できる等と聞きますが、 5時間も走って充電できていないのは何故でしょうか？ ちなみに、20時間率 容量 75Ahのバッテリーを積んでいる車です。 やはり、ちゃんと充電しないといけないでしょうか？ アドバイスお願いします。
- 締切済み
- 中古車
- 車用充電器のバッテリー容量について
車のバッテリーを充電しようと、車用充電器を購入しました。12Vバッテリー専用充電器と書いてあったので、箱外面の説明を読まずに購入しました。購入後、使用しようと説明書を読んでみると、適合バッテリー容量26～65Ahと書いてありました。そこで、自分のバッテリー容量を調べたところ90Ahでした。 そこで質問ですが、今回購入した充電器で90Ahのバッテリーを、ある程度（50％）は充電できるのでしょうか？ご存知の方、是非教えてください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 屋外で充電
はじめまして。電動ラジコンを走らせています。電源設備の無い屋外で充電する時、手軽なので自家用車からケーブルをつないでいますが、バッテリー上がりが心配です（遠方に出かけて走らすので）これからは５０ＣＣスクーターのバッテリーを外して持って行こうかと思うのですが、これで何本ものニッカド（１６００～２４００）の充電は無理でしょうか？普通車のバッテリーからどのくらいを充電に利用すれば（時間とか量）次回のエンジン始動を困難にしてしまうほど電気を消耗してしまうものでしょうか？発電機を持っていく以外に何か手軽な方法は無いものでしょうか？？
- ベストアンサー
- その他（ホビー・玩具）
- 充電器で充電できない
ＤＴＸ１２－ＢＳ（ＡＣデルコ製１０Ａｈ シールド）のフリーウェイです。 バッテリーは既に４-５年使っています。 バッテリーを測ると（冷間時） １２．２Ｖです。 気持ちスターターが長い気がします。 （車だと１２．２Ｖになったら充電しています、充電後１日経っての計測で１２．５－１２．７Ｖになります、３-４時間かかる） 同じ充電器で充電すると（もちろんバイクモード）、どんどん電圧が上がって、１４．４Ｖになって、充電が終わります。（そこまで３０秒） １４．４Ｖになると充電が終わる、とマニュアルに書いてあるので、正しいのですが。 充電が終わって、１-２時間もすると１２．２Ｖになっています。（全然かわっていない） 充電器は 大自工の １７３５と言う物で、バイク（１．２ａｈ以上）までＯＫのもので、オープンもシールドでもできるものです。 充電器は車で３年ほど使って（２０回ほど使用）、特に問題はないです。 バイクのバッテリーは１２．２Ｖが上限なのでしょうか？ それとも古いので充電できない？？？ でも、バイクは使用できているので、登載中充電できているハズなので、、、。 どなたかご存知の方よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 充電されない？
CB400SF-Sなのですが、1年程前にバッテリーを交換しました。 半年前に突然バッテリーが上がってしまい、押し掛けでエンジンを掛けてしばらく走っても充電されなかった時は、バッテリー端子が被膜のような物を被った状態だったので、ワイヤーブラシで削って解決しました。 今回はセルで始動後、十数キロ走行し、走行中に突然バッテリーが上がってしまいました。 死ぬ程押し掛けしても（笑）全くエンジンが掛かりませんでした。 恐らく始動時はバッテリーが充分あり、走行中に充電されなかった為だと思うのですが、どうでしょうか？ それに今回は被膜を削っても充電されないようです。 （車と繋げて始動後にしばらく走っても止まってしまう） 充電系の修理だといくら位掛かるのでしょうか？ およそで結構ですので教えて下さい。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- バッテリーが充電しません。。
車種名：スズキ レッツ２（２スト） バッテリーがあがってしまい、新品バッテリー（古河製）に交換しました。 １ヶ月もしないうちに、セルがまわらなくなりました。（電圧が弱いため） 再度、充電してセルもまわるようになりました。 （バッテリー単体１２，８Ｖ エンジン始動時１３，４～１４，４Ｖ） しかし、エンジンをかけっぱなしで電圧をはかっていると、 時々１５，８Ｖやら１６、３Ｖ等の数字になったりします。（１４～１６Ｖをいったりきたり） ちなみにアイドリング状態でおこります。 レギュレーターを別の車両（年式違いのレッツ２）の物に変えても同様の状態です。 発電機が壊れていてバッテリーに充電しないのでしょうか？ あと、バッテリーをはずした状態で電圧測定をすると、５Ｖ～１２Ｖ程度です。 （キック始動、アイドリング時５～６Ｖ 高回転時１０～１２V） バッテリーをはずした状態での電圧が低すぎる気がするのですが、 ２ストの不安定な発電なのでこんなものなのでしょうか？ 宜しくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
始動電動機は２４Ｖ－5.5ＫＷです。浮動充電と均等充電の選択が出来ることとあります。省庁さん向けの発電装置です。 たぶんメーカさんと打合せが必要ですので、市販品購入は厳しいと考えています。 ありがとうございました。