- 締切済み
ピンゲージ作成に最適な材料は？
- ピンゲージを自社製作する際の最適な材料とは？
- 素人でも分かるピンゲージ作成に使用する材料について教えてください。
- ピンゲージの作成に向いている材料と、市販のおすすめ品について教えてください。
- 金属
- 回答数1
- ありがとう数1
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
関連するQ&A
- 横弾性係数の大きな材料
お世話になっております。 横弾性係数150[GPa]以上の材料を探しております。用途はスピンドルの軸です。 現状は、SCM415を浸炭焼入れして使っているのですが、強度が足りず回転振動を起こしてしまいます。 こんな材料があるのかどうかもわかりません。ご存知の方がいましたら、材質名、入手性など情報を教えてください。もし、こんな材料は存在しないということであれば、その旨も教えてください。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 金属
- 特殊設計の直線摺動案内部品に適当な材質
社内で用いる精密測定機(μm単位の測定用)に使うための直線摺動案内部品の設計をしています．この分野は当方の守備範囲ではなく，材質や熱処理の選定に困っております． サイズ：240x50x24 検討事項：コスト，耐摩耗性，経年変化，材料入手(製作数は1ヶの予定) 候補：SK3，SKS3，SDK11 サブゼロ有り・無し SCM415浸炭，SUJ2 妥当な組み合わせをアドバイスいただけれれば幸いです．よろしくお願いします．
- 締切済み
- 金属
- SCｒ４１５Ｈ、ＳＣＭ４２０Ｈ材料の錆の出方に違…
SCｒ４１５Ｈ、ＳＣＭ４２０Ｈ材料の錆の出方に違いはあるか ＳＣｒ４１５Ｈ、ＳＣＭ４２０Ｈの材料を用い切削加工後熱処理を行い 表面研磨を行います。 熱処理後の状態で防錆油を塗布していますがＳＣｒ材の方に錆が多く発生します。何か発生し易い（ＳＣＭ材と比較して）理由があるのでしょうか？ また、研磨後の研磨ノロの出方も違います。ＳＣｒ材の方が汚れが多く出る様です。材質の違いによる研磨粉（ノロ）の粘り方とかがちがうのでしょうか？ 素人の疑問で申し訳ありませんがよろしくご指導お願いします。
- 締切済み
- 金属
- 駆動軸材質について
電動機を動力にしてコンベアなどを動かす駆動軸の材質について御教授願います。 当方、低負荷の場合はSS400,高負荷の場合はS45C材を使用しています。 今回、さらに大きい負荷なのですが、軸径を変えたくないので、使用した経験が無いのですが、物性だけを見てクロムモリブデン鋼SCM材にしたら倍程度の機械強度が得られそうなんですが、実際は用途的に使用に問題が無い物でしょうか? 駆動軸なので曲げと、捩じりが掛かるので気にしています。 以上、宜しく御願い致します。 ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難う御座いました。 強度硬さも欲しいですが、折れ等心配で粘り的な物も損ないたくないので SCM415 浸炭焼入れ SCM435 焼入れ焼き戻し の両方にて、材料屋、加工屋と相談してみたいと思います。 有難う御座いました。
- 締切済み
- 機械設計
- 顕微鏡を用いた穴の直径測定の妥当性について
顕微鏡を用いた穴の直径（以下、穴径）を測定する方法の妥当性について教えていただきたいことがございます。 私は仕事で基板のビアの穴径(相場は1mm)を測定するのですが、その測定方法について 職場で顕微鏡を用いる方法とピンゲージという道具を用いる方法と どちらが精度がよいか意見が分かれています 測定方法の詳細を以下に示します (1)顕微鏡を用いた方法 顕微鏡を通して基板のビアをPCの画面上に映し出し、専用のソフトで ビアの円周上の任意の3点を選択することによって穴径をソフトが算出する方法 （この算出方法はソフトに備えられた機能である） (2)ピンゲージを用いた方法 ピンゲージとは、対象物の穴径を測るための測定器。栓ゲージとも呼ばれる。 ピンゲージは任意の穴径に合わせた太さの棒状をしており、 ビアに細いものから太いものへと順番に各サイズのピンゲージを差し、 ちょうどフィットしたゲージの太さをそのビアの穴径とする方法。 なお、ピンゲージの材料はセラミックであり、 セラミック製は鋼に比べて耐摩耗性に優れ、サビや腐食の心配もなく経年変化に強い。 実際に同じビアを両方法で測定してみると、顕微鏡で得たデータの方が 値が大きくなる傾向がありますが、部内では(2)の方法を 支援する人が多くいます その理由は「(1)は光の加減、焦点、ちょっとした顕微鏡の高さの違いにより 精度が狂いやすい、それに対し(2)は物理的に穴径を測ることになるから」 ということです。 ただ、その支援する人も含めレンズ工学について詳しい人が 私の職場では誰もいないため、本当に上記の理由が (2)の方が優れている理由になるかどうか実際に所は誰も自信を持って 公に答えられない状態にあります すみませんがどなたかレンズなどについてお詳しい方で (1)と(2)どちらの方が精度がよいかご意見をお聞かせいただけないでしょうか よろしくお願いします
- ベストアンサー
- 物理学
- SCM？STKM？SS？アドバイス下さい
カテゴリーが違うかもしれませんが、オートバイのフロントフォークを製作するのですが一般的なフォークではなく特殊なフォークのため材料選びで悩んでいます。 製作過程としては外径π３８内径π２２のパイプをベンダーで曲げた後削りだした部品をTIG溶接にてパイプに溶接しなければならないのですが、フロントフォークという部品上、ねじれや衝撃等様々な力がかかりますしデザイン上、シンプルにしなければいけなく、（詳細は省きます）今回は材質自体の強度（なにをもって強度と言っているのかって話でもありますが）にたよるのが大きく、自分なりにいろいろ調べた結果,当社でよく使用するSTKM13AはSS400よりも弱いという事がわかり、それならばSTKM２０Aはどうなのかと。 SCM435or440は強いのはわかるのですが先日、日亜のSCM焼き入れ前に使う溶棒を使用し、溶接し、プレスで押してみたらすぐにクラックが入ってしまいました。 やはり焼き戻ししなければならないと感じました。溶接部も加重がかかりますのでそれでもやはりクロモリがいいのであれば焼き戻しを検討したいともいます。 それかそれ以外になにか向いている素材がありましたら教えていただきたいのです。 どうしても単品になってしまいますのでできるだけ自社内ですませたいのです。 そうすると一般的に手に入る材料でなければならないという事も出てきますし....ほとほと困っています。 いったいどのような物なのかもイメージがわかないでしょうし、抽象的すぎる質問なのは重々承知です。素人質問でご迷惑でしょうが皆様に少しでもご教授いただけたらと思います。よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 金属
- SCMの熱処理について
基本的なことと思いますが質問させて下さい。 JISの鉄鋼?で機械構造用炭素鋼等の材料特性が乗っているのですが、 その中で材料の記号の横に熱処理の項目があります。 たとえば、SCM435ならば焼きいれ830～880℃油冷 焼き戻し530～630℃急冷と書いて有ります。 これはSCMが素材段階で熱処理されており、その材料特性（引張り強さ等）は熱処理を実施した前提での 数値と考えて宜しいのでしょうか？ つまりSCMには熱処理を行っていない材料は無く、熱処理を行った製品がSCMと呼ばれる鋼材になると 考えて宜しいのでしょうか？ また、この熱処理は材料段階で実施されており、加工を行った後実施するものではないと考えて宜しいでしょうか？ この熱処理は表面だけでなく材料の中まで全体に実施するものなのでしょうか？ 他にS○○C材の場合、N（焼ならし） A（焼なまし） H（焼きいれ、焼き戻し）（調質と呼ばれるもの？） と3種類の熱処理がありますが、これは用途（必要強度）によって熱処理を選んで良いということでしょうか？ また、材料特性表には硬さだけで引っ張り強さなどが記載されていない熱処理項目があるのですが これは規定が無いということなのでしょうか？ 申し訳有りませんが宜しくお願いします。
- 締切済み
- 熱処理
- 電位-ｐＨ図(Pourbaix Diagram)…
電位-ｐＨ図(Pourbaix Diagram)の電位測定について こんにちは。 金属材料の腐食は電位-ｐＨ図(Pourbaix Diagram)で表されますが、横軸のpHはpHメータで測定できますが、縦軸の電位の測定はどのように行なえば宜しいのでしょうか。市販の測定機器（電位計？？）で測定可能なのでしょうか。 素人ですみませんが、ご教授の程何卒宜しくお願い致します。
- 締切済み
- メッキ
- 粗粒鋼の強度について・・・。
当方金属材料については全くの素人で今、色々な分野を学習中なのですが・・・。まず１つお教えください。いま、分かっている内容をお伝えします。 熱間鍛造で素材がSCM415（焼きならし）のベベルピニオンシャフトを旋削加工、歯切り加工を施し最後に浸炭焼入れを行った製品の有効硬化層深さを測定するのにカットし硬化層深さを測定しました。 硬化層深さは問題なかったのですが、芯部・歯底の組織を観察しようとナイタール腐食液で腐食し金属顕微鏡で観察したところ、混粒が発見できました。我が社の規格では結晶粒度NOは6以上というのがあります。 で、そのベベルピニオンシャフトの結晶粒度は、JISでも計算式がありますが、計算するまでもなく粒が粗くバラツキが激しいです。（最大でNO.-2、最小でNO.8） そこで、原因ですが･･･、鍛造時の温度、焼きならしに問題があると推測します。浸炭が原因とは考えにくいのです。 ? 他に原因があると思われますか？ もう1つですが、そのベベルピニオンシャフトはエンジン→ミッションと伝わりスパイラルベベルに動力を伝え後輪のタイヤを回す駆動の役割果たすものです。 混粒があると衝撃に弱い特性があり厄介なものですよね？ ? 車体の駆動力をそのベベルピニオンシャフトに託しているわけですが、ギヤの面圧が上がり荷重でそのベベルピニオンシャフトが混粒原因で破損するって言うようなことは考えられますか？ 申し訳ありませんがご回答よろしくお願いします。
- 締切済み
- 熱処理
お礼
ありがとうございます。さっそく市販品を探してみることとします。