- ベストアンサー
ソリオ、フリードプラス、シエンタで迷っています。
noname#237141の回答
ソリオは1200cc＋モーターだけれど骨格が軽自動車なので そこをどう納得するか、でしょうかね。 ご指摘の通り、荷物の積載性以上に高速道での安定感は、 他の２車と比べて劣るのは否めません。１ランク下の安定感、 疲労感の多さはあるでしょう。それとスズキの自動車って あんまり良い印象ないんですよね。以前、OEMの日産モコを所有していました。 アイシスからの乗り換えだと、その安定感や乗り心地に愕然とするでしょう。 落差はものすごく感じると思いますよ。 （私もアコードワゴンからフィットに乗り換えて遠出はかなり疲れるように なりました） シエンタとフリード＋比較でいうと、決定的に違うのは燃料タンク容量です。 シエンタは４２L、フリードは３６L。フリードのタンク容量は ４０Lを切っています。 動力性能はほぼ同じだとして、フリードのこのタンク容量の少なさは 遠出の際にはかなり厳しいと思います。 もちろんハイブリッドではこのタンクでいいんでしょうけど、ガソリン車だと （一般道中心の場合）航続距離はかなり短くなると思いますよ。 フィットと比較してボディ重量は２～３割ほど重いし、フィットのCVT車 （私の現所有車。1500ｃｃガソリンエンジン。設計年次は違うが ほぼ同じエンジン）でも街乗り12Km後半、高速18～19Kmの燃費 （高速では時速100Kmまでの速度。これ以上の速度域になるとCVTは とたんに燃費悪化する）、平均14～15Kmですけど、 街乗り100％だと12Km/Lも走れないだろうと思います（もちろん道路事情や 乗り方次第でかなり変わりますけど）。 フィットを買う時に営業から「フリードは燃費悪いよ」って聞きました。 フリードの燃費が悪いんじゃなく、このクラスのバンタイプボディは重たいから 「（フィットと比べちゃうと）思っているほど良くないですよ」という意味ですね。 ボディの重さは安定感、乗り心地に効いてきますけど、燃費に関して言えば シエンタも同様にマイナス要素以外ありません。両車ともに１．３ｔ超えて きますからね。 私はこのフリードのタンク容量の小ささ（燃費基準を達成させるためのカラクリ）が やはり一番のネガティブ要因だと思いますね。ライバル・シエンタでも常識的な 42L容量です。仮に全く同じ実燃費性能だったら、確実にフリードの方が給油回数は 増えるし、航続距離も短くなります。 車の出来としては３列のないフリード＋の方が用途に合っているだろうし、 内外装デザインも（好みの問題ですが）シエンタに比べていいような気もします。 エンジンパワーもフリードの方がカタログ的にも体感的にもパワフルでしょうけど、 そこはそんなに問題とはならないはずです。 試乗を繰り返して総合的に比較してみてどっちが良いかお決めになるのが 一番でしょうね。私的にはこのクラスだとモッサリした運転感覚のトヨタ車は 選択肢にはありませんけど、オーソドックスに作られていて大きな破綻のない シエンタは（同クラス比較で）評価は出来ると思います。言い換えればトヨタの 安心感？以外、光るものもない、とも言えますけど。。
noname#224749
- noname#224749
- noname#224749
関連するQ&A
- シエンタとモビリオ
みなさん、こんにちは。 現在、次に乗る車の候補を探しています。 通常は５人のりで、荷物がセダンより積める。 子供のサッカー送り迎えや帰省時に備え、7人乗りも可能。 取り回しが良く、視界が良い。 走行性能などにはこだわらないが、静粛性、燃費は良いほうがよい。 ということで、シエンタ、モビリオ、ラフェスタなどが現状の候補です。 ラフェスタは少しランクが違うと思いますが、シエンタとモビリオは 似通っていると思います。 シエンタとモビリオ、上記のような条件ではどちらがお勧めでしょうか。 デザイン的にモビリオのほうが良い（シエンタはちょっと可愛すぎる）のですが、2列目の窓が押し開きでガラスが下に格納されないことが気になっております。 アドバイスをお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- シエンタで5人乗って高速道路はキツイ？
近々買い換えます。 夫との考えが、メーカーはトヨタで一致していますが、私はシエンタ、夫はノアです。 現在、夫の通勤は軽自動車、私の買い物や休日のレジャーなどはオデッセイで、このオデッセイを買い換えます。平成7年型、走行距離11万5千km超、燃費は7km/l、古いのと維持費がかかるのが買い替え理由です。なんか、無駄に大きいと言うか…。 家族構成は夫婦と子供３人ですが上二人の息子達は既に大人並みの体格です。旅行や帰省（実家から米や野菜など、行く度にどっさりもらう）では荷物満載です。 普段は私が近場をチョロチョロ乗ることが多いし、車両購入価格を200万以内に抑えたいのと、維持費を安くしたいので、私はシエンタが気に入ったんですが、夫は1.5のエンジンなんかじゃ、いくら7人乗りでも旅行などで家族5人乗って荷物積んで、高速道路は走れない、と言います。 2.2のオデッセイから1.5のシエンタじゃやっぱり物足りなさ過ぎですかねぇ？ ノアのモデルチェンジが近いらしく、値引きが期待できるなら、ノアでもいいかなー、と思わなくもないんですが。
- ベストアンサー
- 国産車
- 軽自動車かコンパクトカー（スティングレーかソリオ）
車の購入を考えています。 悩んでいるので、みなさんの意見を聞かせてください。 今の候補は、 ・ワゴンＲスティングレー ・ソリオ どうしても、スズキが良いわけではないのですが、候補がたまたまスズキになってしまいました。 乗る条件としては １．ほぼ毎日通勤（２キロ） ２．子供（２人）を乗せて、市内をぐるっと ３．１ヶ月に１回くらい、子供のスポーツの試合で市外へ １、２の条件だけであれば、迷わず軽自動車を買うのですが、３で悩んでいます。 特に、スポーツの荷物が多いこと、年２～３回高速を使用（１～２時間程の距離）するため悩んでいます。 年２～３回のために、維持費が高いコンパクトカーを買うのもどうかと思っています。 ただ、自動車税が今後どうなるかわからないのも、悩んでいる要因です。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- 初めての車
こんにちは。 現在中古車の購入を考えています。 私自身10年以上も車を運転していないペーパードライバーなので、小回りのきく、視界の広めの運転しやすい車ということと、生まれたばかりの子供がいる（何年か以内に増える予定）ので、荷物がそれなりに積めて安全な車・・という条件で探しています。 色々調べてはいるのですが、どれも一長一短で、何にしぼったらいいのか、何を優先すべきなのか困っています。私が運転に自信がないため、今のところハッチバックのコンパクトカー（デミオ、ベリーサ、ラクティスなど）で考えているのですが、小さくてかえって危ないか、また荷物が積めないか・・などの不安点があり、逆にラフェスタくらいの大きめの車だと、長くてすぐぶつけてしまいそうですが、ある程度衝撃には強くて安全なんだろうか・・などなど考えています。 そんな私に、これだ！というおすすめの車、アドバイスなどあったらなんでも結構ですので、是非教えて下さい！
- 締切済み
- 国産車
- Fit Cube Note Ractis
皆さまよろしくお願いいたします。 年度末に向けて新車購入で迷っています。 一応車種は、フィット・キューブ・ノート・ラクティスの1500CC スタンダードモデルに絞ったのですが、いろいろ調べてみても一長一短で迷ってばかりです。 最終的には、試乗してからとは思うのですが、各車オーナーの皆さまの購入後のご感想などを教えていただければと思います。 当方、家族4人、土日の近所での買い物使用がほとんどで、高速等を利用した遠出は、年3・4回程度です。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 単身引越しで使用するロングバンの種類について
関東近郊で引っ越しをします。 ロングバンをレンタカーで借りてやろうと思うのですが、 少しでも多く荷物が運べる種類がいいと思っております。 荷台の広さを調べたところ、 トヨタ【ハイエース】縦3000×横1520×高さ1320mm マツダ【ブローニィ】縦3075×横1540×高さ1350mm 日産【キャラバン】縦2785×横1535×高さ1370mm でした。 「積載量はトヨタのハイエースがダントツ」 みたいな口コミがあり、ハイエースにしようかと思ったのですが、 近隣のレンタカー業者で、マツダと日産はキャンペーン価格で6,000円も安いのです。 なるだけ多く荷物を運びたいので、荷台は広い方がイイのですが、 値段の事を考えるとマツダ【ブローニィ】か日産【キャラバン】かなと思っています。 表記してあるサイズだけでは一長一短、あまり変わりありませんが、口コミでは日産【キャラバン】の方が人気があるようでした。 素人が引越しで使う程度なので、口コミを参考にするのもズレてると思いますが、この３つでしたらどれがおススメですか？ 目クソ鼻クソだと思いますが、優柔不断なのでアドバイス頂けたら幸いです。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 車の購入：ソリオかシエンタか
今乗っている車が購入して10年、13万キロを超え来年3月に車検ですがガタが来ていて費用がかさみそうなことと、夏に第一子が産まれるのでその前に車の買い替えを考えています。 （と言うより初孫を楽しみにしている父が買ってくれます） 駐車スペースの関係で、あまり長さのある車は置けません。維持費の観点からも税金が345でおさまる1500cc辺りが良いと思っています。 主人の車（通勤用）がフィットなので、私の車はスライドドア、かつある程度遠出にも使いたいと考えて、スズキのソリオ、トヨタのシエンタが候補に上がりました。 子供はできれば二人の予定です。 買い物や、どこに行くにも車必須の地域で、育休後私の通勤にも使う予定です。 実際、どちらか迷われた経験のある方や、 どちらか乗られている方いらっしゃいましたら、決め手を教えていただけないでしょうか。 または他に1500ccのスライドドア車でおすすめがあれば、教えてください（ポルテ、スペイド、デリカ以外にあれば…）
- ベストアンサー
- 国産車
- 車購入、おすすめ車のアドバイスをお願いします。
車についてアドバイスをお願いします。 いま、ステップワゴン（H１１年式）を乗っています。 家族は４人で子供２人、普段は通勤に使い主に街乗り、高速はめったに乗らず、市街地を１日３０キロくらいは乗ります。 ベビーカーはもう卒業して、チャイルドシートはあと３年、１台だけ乗せます。 また、旅行やウインタースポーツなどで小荷物を積むときもあり、 ミニバン購入を検討しています。こだわりのメーカーはとくにないのでなかなか絞れませんが、 いいなと思っているのは、 トヨタ アイシス （新古～中古） トヨタ カローラルミオン（中古） ホンダ フリードスパイク（新車～中古） 日産 セレナ（新古～中古） 日産 キューブ（新車） スパイク以外の２台は、新車だと２００万をかなり超えるので手がでません。 程度のいい中古が限界です。 スパイクなら、新車でも何とかなるかも。 スパイクのハイブリッドにも惹かれていますが、１０年も乗る前に性格上絶対に飽きてしまうので、モトが取れるかどうか。 そういう人にはガソリン車のほうが向いていますか？ 車に求めるものは、まず燃費がいいこと。（今の車がリッター９キロなのでガソリン代が掛かる） 車高が低すぎない。高ければ高いほうがいい。インテリアも、頭の上は広いほうがいい。 ５ナンバー(３ナンバーでもいいんですが税金が高くならないように2000cc以下にしたい） アイシスやスパイクやセレナ、中古だと燃費はどのくらいなんでしょう？ ハイブリットはやはり燃費は良いですけど、先に書いたとおり４－５年で乗り換えるかもしれない人には不経済ですか？ まとまりないですが、細かくアドバイスを頂けたらと思います。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- Vresys-x250を400化できるか？
コロナ渦が終息した後の話ですが、バイクで世界一周ツーリングをしたいです。 バイクの選択ですが色々と候補があがり BMWGSシリーズ、アフリカツイン等、ビックアドベンチャーは魅力的だが重すぎて極悪路はちょっとつらいかも テレネ700は、もっともバランスがいいが、シート高がネックに CRF250ラリー、セロー250などスモールクラスは軽いがパワーが足りない どれも一長一短あり、悩ましいところです。 最終的に候補に挙がったのが、カワサキVersys-250ツアラーですが、このバイクは重量は180㌔クラスとセロー等に比べれば重いですがビック・ミドルクラスよりは軽い、地上高もある程度確保されているし、スポークホイールですからブロックタイヤを履かせれば、ある程度のオフもこなしてくれるのではないか？と思っています。 唯一の難点が排気量で250㏄クラスだと荷物を満載状態では高速走行が少しつらいかなと。海外では300で販売してますが、日本では入手できない… そこでニンジャ400のエンジンを乗せ換えられないかなと思っています。ニンジャ・Zの250と400は車体は全くの共通であることからしてニンジャ250のエンジンを搭載しているVERSYSなら簡単に載せ替えできるのではと睨んでます。 欠点はエンジン単体を入手しなければならないことと工賃がかかることでしょうか？ 皆さんは、どのように思いますか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
アドバイスありがとうございます。 フリードの燃料タンク、気になっていました。 市街地のストップ＆ゴーが中心なので、下手を するとリッター10ｋｍぐらいかと。すると 現実的にはタンクの残り5-6Lで給油するとして 30L×10ｋｍで300ｋｍごとの給油になります。 現在のアイシスが60Lでリッター9.5ｋｍなので、 55L給油するとして、航続距離は570ｋｍとなり 今の半分しか走れないことになります。 ただでさえ付近のスタンドが混んでいるので、 これはかなりのストレスかなと。 でもデザイン、積載量（特にプラス）、安全 装置の面では一歩頭抜けているんですよね。 もう少し悩んでみます。