- ベストアンサー
標準ＶプーリーとＪＩＳＶプーリーの違いは？
Ｖプーリーにもいろいろと種類はあるようですが、 標準ＶプーリーとＪＩＳ Vプーリーの違いについて教えていただけ ないでしょうか？ 調べてみると どちらもＪＩＳ規格に沿って作成されているようです。 径の表記がインチとｍｍの違いだけなら種別を分ける必要もないとも 思うので他に何か違いがあると考えています。 こういったＪＩＳ規格の場合は、溝の型（Ａ，Ｂ，Ｃ・・・Ｍ）と溝数と直径がはっきり すれば後の寸法は規格で定められているのでしょうか？ それもあわせて教えていただければありがたいです。 すいませんが よろしくお願いします。
- motoentaro
- お礼率47% (94/198)
- 業界
- 回答数1
- ありがとう数7
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
教えてもらって覚えたものはすぐ忘れます。 カタログを取り寄せて何回も読んでください。
関連するQ&A
- Vプーリー入替
はじめまして。 Vプーリーの入替について教えてください。 現在、古い鋸盤に7.5Kwのモーターが付いておりまして、メンテナンス中にVプーリーの摩耗がひどくベルトも傷んでいるのを確認しました。 現在はモーター側に3.5インチ、鋸刃軸側に4インチの標準B4のプーリーが付いています。同じものを入れ替えするのは問題ないのですが、以前に別の機械でプーリーを抜くのに固着して、半日ほどかかった経験があります。今回も抜くのには覚悟しているのですが、今後のことを考えてイソメック・ブッシングタイプに変更したいのですが、ナベヤのSPBタイプではデータム径が100以下がないようです。SPZで有れば近い寸法が選定できますがベルト幅が細くなりますので、本数を増やす必要が有ると思うのですが知識が無く困っています。メーカーが倒産しており問い合わせ不可能ですので教えてくだされば幸いです。Bの4本掛けと同等の性能を3Vの何本掛けで満足できるか？ 尚、ベルトカバーの関係でプーリー径は変更できません。
- 締切済み
- 機械保全
- プーリーへのVベルトの適合について
このプーリーに適合するVベルトは https://www.monotaro.com/p/2688/2686/ このVベルトでよいでしょうか？ https://www.monotaro.com/g/02359626/?monotaroNo=48675716 またプーリーの溝の形とベルトの形が同じであれば使用できるということでしょうか？ （例：プーリー側の溝の形 Aの時にベルトはA形を使用で合っていますか？）
- 締切済み
- 機械設計
- VベルトのK型
みなさん はじめまして 他のところで質問してみたのですがこちらなら答えがいただけるかもと 質問しました。 Vベルトに8mm幅のK型のベルトを調べています。 プーリーやＶベルトのJIS規格を調べてみても M,A,B・・、 または 細幅のＶ３とかはJISにあったのですがK型がないのです。 でもベルトはＫ形はちゃんと市販されています。 Ｋ形を使いたいと思っていますが VベルトK,J などの回転数やKWの設計上のこと、また溝幅規格などが知りたいのですが調べてもわかりませんでした。 三つ星、バンドー化学でも、M,A,B・・はありますが、 Ｋベルトの資料は見あたらないので、Ｋベルトなどわかる方いればお願いします。 ご存じの方、教えていただけないでしょうか
- 締切済み
- 機械設計
- 標準プラグについて
標準プラグの径は6.3mm(1/4インチ)だと思うのですが、5.2mmというのがあるのですか？ これは何ですか？（規格・用途etc） http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/115434544
- ベストアンサー
- その他（音響・映像機器）
- 防水加工をするためV溝にOリングを入れようと思うのですが、V溝の寸法を
防水加工をするためV溝にOリングを入れようと思うのですが、V溝の寸法をどうすればいいか分かりません。教えてください 因みに、Oリングの直径は1.5mmです。
- ベストアンサー
- 物理学
- Vプーリーと軸のはめあい
お世話になります。先日、レシプロコンプレッサーを駆動しているディーゼルエンジンの出力軸に取り付けられたVプーリーのキーが短時間で破損してしまいました。色々と調査してみましたが、納得出来る結論が得られていません。 据付、ベルトの張り具合等異常は見受けられなかったことから、Vプーリーの穴及びキー溝加工精度に着目してみました。 メーカー推奨値の加工精度でいくと、 エンジン出力軸とVプーリーの穴径にスキマが出ています。（実際には挿入時に軽く叩き込みましたが。） [出力軸径d25h7 -0.021～0 プーリー穴径d25 +0.02～+0.04] キー溝は0～+0.03の公差とされ、0の場合には締め代がありますが、+0.03となればスキマが出来ます。 [キー b7 +0.006～+0.015 プーリーのキー溝 b7 0～+0.03] 上記のような数値をもとに考えると、軸と穴にスキマがあり、キーの側面にもスキマが有る可能性が有ると考えます。このことから、エンジンが始動した瞬間にキーの側面に大きな力（衝撃？）が加わり、摩耗から破損に至ったのではと考えています。 コンプレッサーの駆動としては、このような公差の取り方が一般的なのでしょうか？ 過去にエンジンの出力軸に伝導用のプーリーやギヤを取り付ける際には、キーのみに頼らず、焼きばめ等による軸と穴の締め代による面圧力も利用するのが良いと何かの本で見た記憶が有ります。 そもそもキーだけで力を伝える？ということが正しいのかどうか、疑問にも感じてきています。 今回の破損については、他の要因も有るとは思いますが、寸法公差によるスキマをどう捉えるかという所で行き詰まっています。 この点について、皆様の回答・アドバイスを頂けませんでしょうか？ よろしくお願い申し上げます。
- 締切済み
- 機械設計
- ねじのISO規格とJIS規格の違いについて
ネジの種類にもいろいろありますが、メネジでJIS規格の M28 P1.0とISO規格の M28 P1.0 H6ではどのように違うのでしょうか。JISはねじのＪＩＳをもっているので把握していますが、ＩＳＯの情報がありません。参考文献等ありましたら教えてください。お願いします。（引っ掛かりの高さ、谷の径、有効径、内径等、比較できる寸法を教えてください）
- ベストアンサー
- その他（学問・教育）
- ｺﾝﾍﾞｱﾌﾟｰﾘｰの強度計算
いつもお世話になっております。次の計算方法を教えてほしいのですが、直径25×500Lのｼｬﾌﾄがあり両端から45ｍｍ程を減径してﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾕﾆｯﾄで支持しています。中間は、両端から50ｍｍ程のところまでﾍﾞﾙﾄが来ています。（つまり幅400ｍｍのﾍﾞﾙﾄ）このﾍﾞﾙﾄは中心に一箇所桟付きなのでﾌﾟｰﾘｰの中心部にＶ溝を加工しています。70rpmで回転していて約1000時間運転したところでＶ溝の所が折れてしましました。改良しなければいけないのですがどのような計算になるのか教えて下さい。お願い致します。
- 締切済み
- 機械設計
