軽トラシフト時異音

質問

当方ハイゼットトラックS201P平成20年式走行距離130,000キロ5速ミッション車に乗っているのですが、最近３速から４速にシフトアップした時(かなり高回転）に　ゴキっと音がするのですが、原因は何なのでしょうか？当方メカ音痴の為お教え願います。

回答No.1

ak-pp98

こんばんは。

ザックリとした内容になりますが、マニュアルトランスミッションには、動力伝達の為の
シャフトと変速ギアとギアを切替える機構と、変速させる時に、各ギアの回転数を
合わせる為のシンクロ機構が収められています。

質問者様のクルマの走行距離から推察できる事は、何らかの理由によりシンクロ機構の
働きが衰えて、ギアが噛み合う時に、回転数の調整が間に合わず音が出ているのではないかと
思われます。

ゴキッという表現からすると、もしかしたらリンケージの何処かに不具合が起きているのか？
とも思いましたが、以前と比べてレバーの遊びが増えたような気がするとか、そういう事が
有れば、そちらも調べたほうが良いかもしれませんが、最近はロッドではなくてワイヤー式に
なっているでしょうから。

当然、トランスミッションから音が出ているとして、ミッションケース、荷台、キャビンを
透過して聞こえてくる音ですから、荷物などで遮られれば、音色も変化するかなと。

シフトアップ、高回転と言うキーワードで、ザックリと思いつくのは、シンクロです。

シンクロはトランスミッションの機構の中では、消耗品的な性格も帯びており、走行距離が
伸びるとオーバーホールの時には新品に交換する場合も有ります。

これまでのオイル管理やドライバーさんのシフトチェンジの癖にも影響を受けますし、
クラッチ系統が消耗してきて、切れ不良の状態になれば、エンジントルクの切断がうまく
出来ませんから、シンクロがしっかりしていても、回転数が合わせられなくて音が出てしまう
事もあります。

クラッチペダルの遊びなどは、増えていませんか？　室内のマットが厚めで、クラッチペダルが
奥まで踏み込めていなければ、切れ不良と同じ状態になります。

後は、外部から観察するとすれば、ミッションケースの前後がオイルまみれになっていれば、
トランスミッション内のオイル不足で、常時潤滑不足となり、劣化が進行します。

何れにしましても、専門知識が無いユーザーが、オーバーホールをして直すのは、ハードルが
高いですから、車検整備などに出している修理工場やディーラーがあれば、点検を依頼された
方がよいと思います。

余談ですが、シフトチェンジのときに、電光石火のごときレバー操作をされた場合と、
３速⇒４速をコク・コクと一呼吸置きながらレバー操作された場合で、音に変化があれば、
シンクロの可能性が更に高くなります。