オイル交換後のオーバーヒートについて

質問

• オイル交換後にオーバーヒートが発生している問題があります。オイル交換は最近行った変更点ですが、オイルの粘度を変えたことが原因である可能性があります。具体的には、低粘度のオイルに変更したことがアイドリング状態での渋滞時にオーバーヒートが発生する要因となっている可能性があります。解決策としては、再度粘度の高いオイルに戻すなど、適切なオイルを選ぶことが考えられます。
• オイル交換後にオーバーヒートが発生しており、原因はオイルの粘度の変更による可能性があります。低粘度オイルを使用することで、アイドリング状態での渋滞時に冷却不足が起こり、オーバーヒートにつながることがあります。解決策としては、オイルの粘度を再度確認し、高粘度のオイルに戻すことが考えられます。また、冷却水の状態やラジエター・ウォーターポンプの動作も確認する必要があります。
• オイル交換後にオーバーヒートが発生しており、オイルの粘度の変更が原因である可能性があります。低粘度オイルを使用したことで冷却不足が起こり、アイドリング状態での渋滞時にオーバーヒートが発生している可能性があります。解決策としては、再度粘度の高いオイルに変更することを検討してください。また、冷却水の状態やラジエター・ウォーターポンプの動作も確認する必要があります。

回答No.10

boxerboxer

＞では今度はご指摘のセンサー、リレー、ファンモーターのいずれかということになりますね。

ちょっとまったあああああ。
補足させてください。

単に、ファンモーターのコネクターの接触不良もしくは
保護チューブの縮みなどによって、配線が断線しかけてることがけっこうあります。

私は寒冷地の整備をやっておりますが、経験からはリレーが死ぬようなことはあまりないです。
年数か経過した車両に多く見られます。

お金をかける前に配線をイジイジ。
コネクターを差し直す。
ファンモーターをハンマーでコンコン。

こんな程度で原因がわかるものはザラです。

お礼

お礼の欄を使ってしまってすみません。

今日は数回現象が再現されました。
昨日はよかったのに。。

さて、症状の違いがありました。
水温計中間ちょい上で、ファンが回った。
その後は添付写真程度まで上がってファンが回った。
他には、あれよあれよとＨ寸前まで行き、もう止めようかな、と思ったところで、回りだした。

上記のような現象の違いでした。

これにより、原因の特定がしやすいでしょうか？

補足

Boxerboxerさん、ありがとうございます。
その、「まったぁ～！」、まさにそうでした。

本日修理やさんにもっていきました。早くこれを解決したかったのです。

道中、渋滞では同じ事象が再現できました。
Ｈに近づくような勢いでしたが、車が動きだし、それ以上の再現はできませんでした。

その後、アイドルで止めておいたのですが、ファンが動いてしまいました。

修理やに着くと案の定、ファンが正常に動きました。

整備士さんは、針がＨにもっと近づくようなら心配だけど、
夏もこの状態だったんじゃないの？でも夏はエアコンつけっぱなしだったから、むしろこういった経験がなかったんだろう。

今涼しい日があると、エアコン着けずに走るでしょ、それで時折
暑いときがあると、この水温上昇を目にする、気になる、という
スパイラルなんじゃないのかな？とりあえず今は反応して動いているし。。。で終わってしまいました。

帰り道、コネクターをはずしてみたり、吹いてみたりして、戻しました。また、水温上昇が激しいときの状況を、発生しだい書きますね。

コネクターをいじった後、水温が真ん中よりちょい上に行ったときに、
帰り道ファンが回りだしました。泣いていいのか喜ぶべきか、、原因が特定、解消できないというのは複雑です。

何とかの法則ではないですが、医者に行くと安心して痛みが薄れる、
車屋さんにもっていくと現象の再現ができない、、などみたいです。