シグナスＺ（125ＣＣ）に乗ってますが・・・・

質問

2011年にＦＩシグナスＺを購入しました。

ＨＰを見ると評判が悪いですが、普通に乗るのであれば問題ないと思います。
街乗りでは全く不満はありません。（加速も）、ＦＩ仕様なのでエンストも全くありません。
しかし、峠などを走る機会があるのですが勾配10度の坂道だと60キロ程度しかでません。
パワー不足です。

これは125ＣＣの限界でしょうか？
それともシグナスＺだからでしょうか？

排気量の限界であれば、何ＣＣであれば勾配10度の坂道で80キロぐらいだせるでしょうか（スクータで教えてください。お願いします）

回答No.4

fxdx · ベストアンサー

>何ccであれば勾配10度の坂道で80キロぐらいだせるでしょうか」
125のメリットを捨てるんなら、150とか、180とかではなくて、250で
良いんじゃないでしょうか？

勾配10度は10％の間違いかな？とか思いますが、勾配も何％ではなくて、
それが続く距離と言う事が有るかと思います。
加速しない、または減速してゆくなら、たぶんそれが4スト125の
スクーターの限界だろうと思います。
＊後述

4スト125でも、ミッションなら、エンジンの美味しい所を使えそうですが、
そういう場面は、ツーリングの全行程の、ほんの僅かなので、全体的には
スクーターのイージーさの方が、私には魅力的です。

じっさい私もパワー不足は感じます。(コマジェFIです)
コンパクトな200とか、250が出ないかな～とは思います。
または、クリーンな2ストが開発されるとか。

しかし、不満と引き換えに、保険料のアップや、通行料金の安さ、身軽さを
犠牲にするのなら、このままで良いと思っています。

＊後述：
ある記事に、
「坂の途中でいったんアクセルを戻し、それから再加速すると、ちょうど坂道発進
のように、プーリーが切り替わり、エンジンの高回転領域が使えます」
「このとき、プーリー・スプリングが熱ダレ等でヘタっていると、変速がスムース
に行われません」
と言うような記事を見ました。

なるほど！と思い、交換していなかった純正のスプリングと、ついでに高回転型
のスプリング(ちょっと強め)も。
ウエイトも少し軽めと、いろいろ揃えて、近くで試すと「お！良いかな？」と。

しかし、ツーリング先（280キロほど先の開田高原に、国道19号線から上がる、
361号線の長坂)では「あんまり変わらんな～」と言う具合で。

燃費は悪くなって、最高速も落ちるなど、結局元に戻しています。

普通に走って、まったく不満がない(異常を感じない)のであれば、125は、
そう言うモノだと言う事でしょう。

お礼

詳しく説明していただきまして、ありがとうございます。

参考になりました。
色々な特典を考えると125がベストですね。
街乗りでは不満はありません。

長い坂道での追い越しができないのが欠点ぐらいです。

しばらくは125バイクで楽しみます。

補足

ありがとうございます。

確かに10％でした。°ではないです。間違っていました。

回答No.3

xxyyzz23g

＞勾配10度の坂道

気になって調べてみました。記載が正しければ約18度で
そこをＦＩシグナスＺで60キロで登れるとは思えないですが
どうでしょうか？普通の峠でも急だな～と感じるのは
7～10％でそれ以上は道路の設計上危険なので稀にしか
存在しないし250CCのMT2速全開でも怖いし無理かも。
感覚的には、オフ車で後ろにひっくり返らないよう立って
フル前傾、ハンドルにしがみついて堤防のり面登る感覚です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1336417108

お礼

ありがとうございます。

傾斜10％の間違いでした。

補足

道路標識で10°のものを峠で見ることがあります。
そのつもりで記載したのですが・・・・

間違った表記であれば、すいません。

回答No.2

h90025

規制前（K7まで）のアドレスV125(G)くらいしか要求性能は満たしてくれないでしょうね。

お礼

ありがとうございます。

回答No.1

gajin38

125は平地では不満に思うことはあまりないですが

坂道はちょっときついですね・・・

アプリリアとか輸入車のほうがパワーがあるような気もしますし

250だと大丈夫だと思いますが・・・

お礼

ありがとうございます。