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VIPER&ソニックスタートでアフターアイドリング
VIPER 5902 を取り付けた車両へソニックスタートIII（セキュリティー無し）を取り付けました。 アフターアイドリング出来るようしたいのですが、なかなか上手く動作してくれません。 ソニックスタート自体にもターボタイマー機能が付いてますが、こちらを使うと 当然ですがタイマー始動中は VIPER での操作は無効となりロックできません。 これを回避する為の VIPER 側での配線小細工はしたくないのと、 今までと同じ動作にしたいので VIPER でのターボタイマーモード・コンビニモードを いかしたく、いろいろ試行錯誤してみたのですが・・・ まず普通に配線して、エンジン始動中からリモコンでリモートスタート → 外へ出てロック → タイマー経過後、エンジン停止せずフル発砲。 ソニック側が ON 状態なのでこれを OFF にしなければなのですが、 リモコンでリモートスタートした時点でソニックのスイッチは押しても無反応。 と言いますか、VIPER で始動させてるわけだからエンジンは停止しなくて当然。 しかしスイッチを押してもソニック本体からリレーの切り替わる動作音もなく、 この時点でソニックが ON 状態なのか OFF 状態なのかは不明。 おそらく ON 状態のままであろうかと・・・ ならばと、VIPER チャンネル３出力(H2/5)の設定をリモート OFF に変更し、 この線をソニックのスイッチに繋ぎ、タイマー終了と同時にスイッチを押す感じに… エンジン始動中からリモコンでリモートスタート → ロックはせずに → タイマー経過後エンジン停止。成功 → ロックして → タイマー経過後、エンジン停止せずフル発砲。失敗 ロックしてあるとソニックのスイッチが効かないようなので、 ソニック側をごまかすようロック線への信号を細工して… しかし ロックして → タイマー経過後、エンジン停止せずフル発砲。失敗 思いつく限りは色々と試してはみたんですが、 ソニック側のロック・アンロックとプッシュスイッチの 判断・判定・関係性がどうなっているのかがイマイチ… ロック線・アンロック線・アンサーバック入力線 この辺りはいろいろ小細工してみましたが… 行き詰まってしまいました。難しく考えすぎてしまっているのでしょうか？ 何かいい解決策あればと、お知恵をお貸し頂きたく質問させてもらいました。 長文失礼しました。 宜しくお願い致します。 ソニックスタート取付配線図 http://cepinc.jp/chumon/torisetsu/sonic_start3_gen_sim_s.pdf
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- ImprezaSTi
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嫌われるかも知れませんが、書きます。 なぜ「アフターアイドリング」が必要なのですか？ ターボ車に乗っていて心配なのかも知れませんが、取説にも書いてありますが、高速道路等高回転運転直後にエンジンを停止する場合のみ（それも、ＥＸマニ・タービンハウジングが赤熱までして高温になった場合に）必要であり、普通の市街地を走って駐車・車庫入れをしていれば、絶対に不要です。（しているとすれば、気休めか見栄だけです） 競技であるＷＲＣでもアフターアイドリングは行いません。（まあ、その後のメンテはしっかりされていますが） 当方も１５年以上、同じタービンで乗っていますが、余り気にすること無くエンジン停止していますが、オイル漏れ・白煙を上げず、至って順調です。（予備のタービンは持っているが、出番が無い） また時代に逆行していて、環境に配慮した運転でもありません。
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お礼
ごもっともなご意見、有り難うございます。 施工中の車両はターボ車でもなく、 別の目的で利用したいと考えてます。