４ＷＤか２ＷＤか迷ってます。(1/3)

地域限定になってしまいますが・・・

私は裏磐梯で山篭もりをしていたものですが、
周辺は厳冬期に2WDでは厳しいところがあります
（猫魔、グランデコなど）。
1月～2月下旬にかけて路面は日常的に圧雪状態です。

こちら方面へ来るご予定でしたら4WDをお勧めします。

投稿日時 - 2001-11-12 14:27:12

まず、No.13の方へ。
あなたのローレンジの使い方は間違ってます。車が滑るのは、グリップ力に対して駆動力が強すぎるときです。前に進まないのは力が足りないからではなくて、力が出すぎてるからです。雪道や氷道でローレンジを使うのは全くの逆効果です。ギアは高い方が使う方がタイヤに伝わるトルクが小さくなるので滑りません。昔からマニュアル車なら「雪道はセカンド発進」と言われてるのもそのためです。

さて、質問への答えですが、スキーに行く回数は関係ありません。例え1度でも行って事故を起こせば被害は同じです。どこに行くかが問題です。スキー場と言っても高速を出て坂をほとんど登らずに行けるところもあるし、急な凍結路を上るところもあります。関東で言えば万座温泉や川場など、標高が高く気温が低い所に行くのであれば4ＷＤが必要です。湯沢高原、石打方面など大部分の普通のスキー場に行くのであればＦＦでいいでしょう。自分がよく行くスキー場によって選択すればいいと思います。

他の方の話と重複しますが、４ＷＤは上り坂がＦＦよりほんの少し有利なだけで、
コーナリングやブレーキングに関しては同等かそれ以下ですので、４ＷＤを買っても上りも下りもゆっくりと走って下さい。

投稿日時 - 2001-06-18 13:24:39

四駆の1BOXなら、デリカがお勧めです。
以前のスターワゴンなら安いです。
私は雪山のクロスカントリー走行に行きますが、デリカスターワゴンの走破性は凄いです。
走破性はパジエロやランクルと同じとは言えませんが、似たような感じです。
と言うのは、デリカにはローレンジが付いているのです。
大きな力が必要な時に使うものなのですが、これにシフトしてやれば圧雪やアイスバーンもある程度有効ですし
必然的に低速になる上、低いギアで走り続けることもないので、燃費もいいですよ。

ただし、自衛の為にも山の中はチェーンがやはり必要ですが。
装着は前輪がいいです。
舵を取るのは、前輪ですから。

私はスタッドレスにはしないで、ミシュランのXPCというオールシーズンタイヤにチェーンで走ってます。
ミシュランは四駆用のスタッドレスがないのです。

投稿日時 - 2001-06-16 11:58:57

みんなさんの回答がありますので参考程度で

毎週のようにスキーに行くようでしたら４ＷＤも必要でしょうが１シーズンで片手で収まるようでしたらわざわざ４ＷＤにしなくても良いと思います。

余談ですが、九州で道路が凍結している場所で、脱輪した車を見ると、重量級の４ＷＤ（チエーン等をしていない）が多くＪＡＦでは手におえず自衛隊が引き上げ作業を行っていました。
４ＷＤは、悪路での進む・曲がるは良くできますが、”止まる”はどの車も一緒（重い分不利かも）です過信は禁物。

投稿日時 - 2001-06-03 23:56:41

来冬スキーに出かけられるとのこと、
スキーで雪山へ出かけられるときだけ乗られるのでしたら、4WDがよろしいでしょう。
が、きっと普段街中でも乗られるでしょうから、
その場合は得失を考えられた方がよろしいかと思います。
1BOXカーですと、2WDって後輪駆動(キャブオーバRDまたはMR)が多いんじゃないですか？
後輪駆動と4輪駆動を比べて、4輪駆動のつらいところは、
重いことと足回りが固いことでしょう。
No9の方が指摘しておられるように、
トヨタハイエースですと同じ長さでも最小回転半径が1m近く差があります。
(主観で申し上げると、ハイエース4WDは街乗りしたくないと思うほど曲らないです)
また、後輪駆動車のつらいところは、ATだと雪道で制御に不安があるところでしょうか。
4WDとかスタッドレスとかのよい面ばかりについつい目が行きがちですが、
比較するにしてもそれぞれの得失を考慮して検討されてはいかがでしょうか。

投稿日時 - 2001-06-01 18:24:45