自動車業界の未来はどうなるのか

質問

• 自動車業界における新規参入には狭き門が存在する
• 若者の自動車離れが進んでおり、都心部では車の所有率が必要なくなる
• 自動車業界は環境意識の高まりにより、エンジン車の需要が減少していく可能性がある

回答No.5

bossnass

>新規参入はできるのか
できるかできないかと問えば、できます。
しかし、エンジンや各種パーツを新規に開発・生産まで行うには
かなりの資金力と設備と人材確保が必要ですし、
営業・販売・修理などの体制も、一朝一夕には無理です。
だから、ちょっとITで儲けた会社がすぐにでも入れる業界ではありません。
可能性があるとしたら、
コマツや日立などの重機メーカー、川崎重工や住友重工などの機械メーカー
ヤンマーやイセキなどの農機メーカーを買収して、１０年スタンスで
自動車製造企業に育てあげるか
トヨタや日産やスズキから車体を仕入れ、外観だけ変えて販売する（光岡方式）
方法しかありません。
でも、世界的に見ても、自動車市場は飽和（中国でもそれにちかづきつつある）
状態ですので、リスクや手間や資金を惜しみなくつぎ込んでも、リターンが
あまり無いので、なかなか新規参入会社は無いのが現状です。

＞2020年ぐらいにはエンジン車はなくなっていくのでしょうか？
結論を言えば、無くなりません。
もちろん、比率は下がるでしょうが、
「2050年時点でも純粋なエンジン車はシェアの20％以上を占め、
ハイブリッドを含めると70％程度の自動車がエンジンを搭載している」
というのが、業界の定説です。
ただし、そのエンジンも、今後の技術開発で大きく変化していくと
言われていますが、その内容はネット検索するといろいろ出てきます。

＞若者が自動車を嫌いになっていく事・・・実際にはどうなのでしょうか？
以前、トヨタのデザイン室長の話をセミナーで聞いたときに
「若い男性は、自分の車を買うときに、父親や兄が乗っていた車を避けるし
　若い女性は、車はあくまでも道具として認識している」という話しを
記憶しています。
そう考えると、80年代に車に熱中した世代が、今父親になってその息子
が車に関心が無いのも理解できます。
地方では、以前として車の需要は高いですが、多くの場合「軽」が若い女性
には一般的です。
90年代半ばまで、若い世代は「移動」しないと友人たちと会うことができません
でした。
今はメールをはじめ、色んなコミュニケーション手段があります。
「移動」はさほど重要な手段ではなくなりました。
そこに高い費用を捻出して車を購入しなきゃいけない理由はありません。
これが都市部の「若い世代の車離れ」の主因です。

＞自動車業界は今後どういった形で進むのでしょうか？
今のアベノミクスがどうなるかわかりませんが、今後もし
「好景気」になった場合、「若い世代の車離れ」がどうなるかは未知数です。
ここ２０年間の若者は「不景気」の中で生まれ育ってきました。
彼らは「身分不相応」な商品は避ける世代であり、堅実思考の世代です。
その彼らが、ある日「あれ、銀行の口座に１００万円ぐらい自由な金がある」
と気づいたとき、どうするでしょうか？
８０年代世代同様、海外旅行やオープンカーに金を出すでしょうか？
00年代同様、「貯金、結婚資金」となるでしょうか？
ある経済評論家は「おそらく車購入資金にあてる若者が増えるだろう」と
ただし、「その車は、これまでの巨大なRVやインプレッサなどの
スポーツカーではないはず。また、優等生ぶったハイブリッドでもない」
おそらく、これまで見たこと無い車になるだろうと思われます。
・・・・見たこと無い車・・・
バイクと車の中間に位置するような乗り物。
海や川、ゲリラ豪雨にも走れる水陸両用車。
津波、地震、火山灰にも強い高速キャタピラー車や六輪駆動車。
人にぶつかってもダメージの少ない新素材自動車。
手荒に扱ってもそれが「味となる」ジーンズのような車。
折りたたみできて、玄関先に収納できる車。
・・・いくらでも想像できますが、上記のような車はすでに
自動車メーカーでは企画立案まで行っています。

また、車ではないですが、少子化による人口減少で
都市近郊では電車利用者の減少が予想されており
鉄道会社では、「電動バイクを運転者と共に都心部に運ぶ」とか
研究されており、「自動車単体」だけの未来予想から
「全てのインフラを総合利用」という観点に現在は進んでおり
「自動車の未来は？」と考える人は
２１世紀後半は、ほんの「一部のレトロマニア」扱いになるかも
しれません。