BMW3/５/７ オススメと弱点は？(中古購入)

質問

• BMWの４ドアセダン、特にBMW3/５/７シリーズのオススメと弱点について知りたいです。中古車を購入する予定で、過去にE34とE36に乗っていた経験がありますが、最近のモデルについての情報が欲しいです。
• ７シリーズは純正のBREMBOブレーキが装備されており、3000ccまでの排気量で十分ながら、200～300馬力のパフォーマンスも欲しいです。具体的にはE60を検討していますが、オススメと弱点について教えてください。
• アウディも考えましたが、ユーザー情報が限られているようなので除外しました。エンジンミッション以外の整備は自分で行いますので、走行距離に応じたアドバイスもお願いします。

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

スゲエなぁあのクルマとこのクルマとあんなステキなクルマ持ってんのに、今度はBMWっすかぁ？。。。と思ったら、身内の方だったんっすね。

E60なんて、一番いいチョイスじゃねえっすかね。

7シリーズって、ライバルのメルセデスとどう違うの？っつーのが本音っすよね。
確かにスポーツ性能は認めるよ？コックピットなんか足元タイト目でコーナーで踏ん張り効きそうだしプッシュスタートの感じがやる気になるけど、リヤシートのセンターコンソールにいろんなおもちゃが付いてて結果自重を無駄に重くしてる。その迷走感がリアビューに現れてるよね。スポーツを狙ってんだかジャガーみたいなラグジュアリーに振り切りたいのか決めかねてます、的な。
じゃあメルセデスCLSでイイじゃん、っつったら。。。空気抵抗考えた結果なのか何だか知らんけど結果潰れかけの甘食みたいになっちゃった。で、コックピットは中途半端に広さを求めてコーナーで踏ん張り効かないしメーターなんかスポーツに振ってる割にはスピードが真ん中でタコメーターはおまけ的に申し訳なさげに左隅にチョコンとある。で、メルセデスなのにスポーツに振っちゃってるから理屋の屋根は異常に低くてメルセデスらしくない圧迫感が。。。こっちもスポーツに振りたいんだかラグジュアリーを狙ってんだか良く分かんなくなって空中分解、って感じっすわ。
結局「おじいちゃんのクルマ」のメルセデスがおじいちゃん向けのスポーツセダンを考えて、BMWも負けじと追っかけてるってトコなんっすかね。「このエンジンが好き」か「このボディデザインがたまらない」以外の動機で手を出すべきじゃあないと思うっすよ？支払総額から得られる満足度としては、なんか。。。「どうなのかなぁ」って感じが大きなマイナスになって結果「なんなんだよこりゃあ！」ってなっちゃいそう。中途半端感が、納得いかねえっすね。コレって、お勧めとか弱点とか言う以前の問題っすよ。

本来BMWはスポーツセダン、イタリアのアルファロメオVSドイツのBMWっつー位スポーツに振り切ったメーカーなんだから。そもそもBMWはメッサーシュミットやフォッケウルフなんかの戦闘機メーカーなんだから。
ってトコだけ考えると自動で3シリーズになるっすね。そもそもでかい戦闘機なんて馬力だけあって小回り効かねえからすぐオーバーランして背後取られちゃう。F-5Eライトニングじゃねえんだから。そういうのはアメリカ軍にでも任せときゃイイんだよ。って事でBMWは同じセグメントでもひと回りちいちゃいんだからね？
でも3シリーズって、セグメント内では間違いなくいいクルマだけど、やっぱ大衆車なんだよね。上級グレードと見比べるとどうしても見劣りしちゃう。そういう風にできてるからね。そうじゃないと上級グレードが売れなくなっちゃうからね。
大衆車だなぁ、って思わせるのはOBD2情報が表示されないのとか、ワーゲンと同じパーツを随所に使ってるから窓落ちみたいな症状も年式によっては出ちゃう。おまけに競争が一番激しいDセグメントだからワーゲンやアウディや、下手すりゃオペルのほうが高級感があったりすることもあるんっすわ。E46とアストラHと比べたら、内装なんかアストラHのほうが相当高級感醸し出してるからね。スポーツ振り切り条件で言えばアルファロメオ156のほうがよっぽど洗練されてて、コックピットに座った時のテンション高くなるからね？アルファロメオに勝るコックピットって、あるのかな。。。

それに支払総額から来る満足感で考えると、5シリーズのほうが充実してるっすね。スポーツに振り切ったコックピットは程良い閉塞感と解放感で、コーナーで踏ん張りは効くし見晴らしはよろしい。下手に高級に振り切ったほうがみっともなくなるセグメントなだけにスポーツに振り切ろうとするなら遠慮なく振り切れる。ってのがコックピット周りに充実した装備で証明されてるっすよね。多分買った後の満足度は、BMW買った！って実感は5シリーズが一番なんじゃねっすかね。実際俺がBMW買うなら順当に買えば5シリーズ、チョイ変化球で330iっすね。

整備に関しても、Eセグメントは割ととっつきやすいっすよ。Dセグメントマイナス1万km目途で消耗品交換、で対応出来るっすからね。維持のハードルが意外と低い、ってのも魅力っすわ。

とりあえず、こんな感じっすね。

お礼

いつもありがとうございます。
他の方への回答もこちらの回答も、見方がとてもワイドで参考になります。

あ、あの空冷は、20t以上あるトラックに当てられて入院中で。。Fアスが代わりに大活躍です。ただ大変凹んでいます、車以上に気持ちが。。

今回は身内が満足できるように『ややラグジュアリー寄り』な感覚でした。
(中古)車を人に勧めるのは初めてなので、責任もあり色々悩んでいます。

『支払総額から来る満足感で考えると、5シリーズのほうが充実してる』という分析には大変シビレます。なんと言う的確なコメントでしょう。３シリーズがグレード的に見劣りしてしまうのも本当にその通りです。５から３には下げれない気がします。

車を戦闘機に喩えるというのも、やはり突き詰めればそこに行き着くんだな、、と納得です。今入院中の車の購入も、あるショップのオヤジが『あれは戦闘機だ』って言ってたんで買いました。

『そもそもでかい戦闘機なんて馬力だけあって小回り効かねえ』という事ですが、身内のBMWの話とは違いますが、私は最近このあたりがモヤモヤしています。というのは私に触発された後輩が中古ジャガーを買いました。4000cc、350馬力です。納車前なのでよく分かりませんが、加速は凄いようです。私より車オンチでとても心配ですが(ATが逝ったら、彼は金銭的に即死?)、、にしても350馬力の割には『安い』感じがします。

ジャガーの350馬力、そして最近の国産の(アルファードとか？)300馬力、私の乗ってる入院中のも300馬力、どれも基本性能的に一緒に思えてしまう。。ライトウェイトが良いにしても、どの辺が良い車と無意味に馬力がある車の切り分けポイントなんでしょう？

とりあえずE60の530に絞ってみます！