変速ショックについて

質問

お世話になります。何方かお助けください。

１～２速に変速ショックがでます。２～１速にシフトダウンしてもでます。
1～2分走れば、１～２速のショックはなくなるのですが、
掲示板で伺ったところ、
この症状では、フラッシングまでしてくれるATF交換で８０～９０％の確立で直り、コンピューターは関係ないという方と、
この手の症状は、ＡＴＦの交換では治りません。という方もおられまして、どちらが正しいのか分からなくなってしまいました。

車は2007年 W219 CLS500　
距離は35000kmです。

1度、ワコーズのATFとATF用の添加剤も入れて約４Lの交換をしてみましたが、それでもほぼ変化なしでした。

ベンツなのでコンピューターが絡んでいるのではともう分からなくなっています。
何方かお助けください。
宜しくお願い致します。

回答No.5

chile5583

ギアが滑ってるとそうなるときがあるみたいです。
うちのは低速ギアの山がすりへっており、ギアの板を交換したことがあります。オイルはスラッジまみれでした。結構メルセデスのギアは弱いようです。

添加剤ではなく、なるべく早くオイルをクリーンにされることをお勧めします。それでも治らなかったらミッションOHでしょうか。ディーラーだとすごい価格（70万）がかかるので、信頼のおける民間のベンツを良く知っている業者へ相談されると良いです。

回答No.4

nekoppe

３５０００ｋｍばかりでＡＴＦが不良になったのなら、その原因を点検・調整・交換等しなければなりません。おそらく制御系の不具合があると思われますので、整備工場に出す必要があります。それとＡＴＦはＡＴの部品と考え、非純正のＡＴＦも添加剤も絶対に使用しないで下さい。メーカでは非純正ＡＴＦ使用テストはしていないですし、添加剤のテストもしていません。また、純正ＡＴＦに戻してもＡＴ内に残った非純正ＡＴＦと純正ＡＴＦとの混油状態になり、混油状態でのテストも当然行われていなく、データはありません。正しい点検をしてもらう為には、ＡＴＦ交換を何回かして、１００％純正ＡＴＦにする必要があります。

補足

ご回答大変ありがとうございます。
ワコーズのＡＴＦや添加剤は入れてしまいました。
しかし、全交換までは出来ていないのでまだショックはあります。
やはり分解修理ですかね。

回答No.3

rgm79quel

修理はＡＴとコンロールユニットの同時交換になると思います。

経験則から言えば
結論としてはそうであろうと思います。

補足

ご回答大変ありがとうございます。
ＡＴとコントロールユニットの交換とは、ＡＴ丸ごと交換という意味でしょうか？
宜しくお願い致します。

回答No.2

EleMech

始動直後に起こる変速ショックは、当たり前ではないでしょうか。

なぜなら、冷えているエンジンに吸入される混合気は、濃い状態でしかもアイドリング回転数も上げています。
その為、通常とは違い出力を上げ目にしています。
一方、ミッションのフルードも冷えているので粘度は固めです。
この２つが併さる事でショックが起こります。
MTであれば早めにシフトチェンジする事でショックを回避できますが、ＡＴではプログラムで対応するしかありません。
冷えている時の数分だけに、特別なプログラムを組む必要性は無いとの考えなのでしょう。

ただＡＴでも多少回避する方法はあります。
それはＭＴのように、早目の変速を意図的に作ってあげる事です。
ＡＴのプログラムは、アクセル開度を緩める事で速度が一定になって加速の必要がないと判断します。
その為、上のギアに変速できて燃費に貢献できる場合は、アクセルを少し緩めると上のギアに変速します。
これで、エンジン回転数を上げずトルクが低い状態で変速するので、ショックが抑えられます。

補足

ご回答大変ありがとうございます。
ショックは以前はなかったので、困っています。

回答No.1

noname#229064

参考になるかどうか？
以前2007年式W２１２（？）Eに乗っていました。
購入後一年ほどして、最初の走行後一回だけ変速ショックが毎日でてました。
ディーラーに持ち込み、半年ぐらい、やり取りしましたが、解決できませんでした。

慣れるとさほど気にならなくなり、その後も、悪くもなりませんでした。

補足

ご回答大変ありがとうございます。
ディーラーでの修理では、どれくらいの費用がかかりましたか？
宜しかったら教えてください。
宜しくお願いします。