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バイクのエンジンがかからない！原因と対処法まとめ
xxyyzz23gの回答
当方2006年キャブ、チューブ仕様に乗っています。 ＞旧バッテリー11V、新バッテリーは12～13Vほどあります 旧バッテリー11Vでは12V切っているのでセル回りませんが 押し掛けならエンジン掛かります。 旧バッテリーでカチっと音だけするならリレーも大丈夫そうで バッテリー上がりの典型でしょう。液の減りが早いので 月に1回は液量チェックが必要かも。 http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/65.html http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/15.html 新バッテリーでもスタータースイッチでセル回らないなら スタータースイッチやカプラー、ターミナル等の接触不良が濃厚。 当方の年式で時々起きることがあるのはクラッチレバーの 付け根部にあるニュートラルスイッチの接触不良です。 ギアがニュートラルのときは問題ないですが、走行しながらの 暖機中にエンストしたとき、ギアがN以外でもクラッチ握ると セルが回せる機能で冬場のYBR125キャブ車には、ある意味 必須？なことかも。 エンジンの下部にできる薄いシミや漏れ痕跡は すぐに乾燥するならガソリンでキャブのオーバーフローです。 キャブの下部にある黒いホースからエンジン下に排出されます。 シミが真っ黒ならオイルでしょう。 燃料コックをOFFの位置にすればその場しのぎですが直ります。 （走行後、数時間～１日乗らないならOFFにする習慣を） 完璧に直すならキャブをバラしフロートバルブやバルブシート付近を チェックし硬化・段付き磨耗しているなら交換します。 エアクリも時々チェックしてみてください。 オーバーフロー状態だと、メーカー、車種、季節に限らず 多くのガソリンを吸い込み過ぎて始動性が悪化します。 そういう車種に限っては、スロットルを僅かに開けて セル回すとエンジン掛かりやすくなる傾向が経験上多いです。 完全にカブったと感じたらプラグを抜いてバーナーや ガスコンロで電極部を焼くのもいいし、消耗品なので ツーリングや出先でも予備を1本持っているといいです。 標準はCR6HSAで6番ですが焼け具合と季節、カスタム内容で 5～7番を使い分けてもいいです。 http://item.rakuten.co.jp/amcom/cr6hsa/ http://www.monotaro.com/g/00192998/
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