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TOYOTA86、ＢＲＺってどうですか？
noname#191845の回答
ある自動車雑誌を読んでいると、こんな記事を見つけました。私はこの記事の客観性を信頼していますが、あくまで参考程度に読んでみてください。 「モーターファン・イラストレーテッド Ｎｏ．６９」のサスペンション・ウォッチングという記事です。 ＢＲＺについての記事ですが、基本的に８６も基本構造は同じ車ですから、当てはまると思います。 どうやら、ＢＲＺはサスペンションの出来が良くないみたいです。以下抜粋します。 ＊＊＊＊ ・・・実車に試乗し・・・各種のテストを行った結果、このサスペンションに関しては「残念」というしかない、との結論に至った。まずはフロントから・・・ 実際に出来上がったものは、マクファーソン・ストラットとして「こう作ってはいけない見本」になってしまっている。（ＢＲＺの）ストラットは直立に近く、ほとんどオフセットしていない直巻きだ。これでは横力の影響をキャンセルする要素が皆無である。運転してみれば、横力によるフリクションの影響が顕著に現れている。 リアサスはインプレッサと基本構造が同じで・・・この配置では、ハブキャリア全体を回転させ・・・ダンピングの効かない上下動が常に生じてしまう・・・この動きはタイヤの設置荷重を変動させ、トルク変動によってクルマ全体の動きが落ち着かなくなるのだ。いわゆる「マルチリンク病」の一種だ。３代目インプレッサ以降、その兆候は認識していたが、後輪駆動化によって完全に露出している。 ・・・リアは大規模マイナーチェンジでなんとかなるかもしれないが、フロントはフルモデルチェンジ以外に根本的な解決策はない。つくづく、残念である。 ＊＊＊＊ その他の記述をまとめると、スバルとトヨタの開発陣の意見の食い違いにより、コンセプトがしっかりとまとまらないまま作った結果なのだそうです。トヨタがひたすら低重心にこだわり、無理なエンジンの搭載位置を要求した結果、サスペンションの搭載場所が確保できなかったのだとか。さらに、当初は四駆化計画も視野に入れていたが、同じくエンジンの搭載位置のせいで実現不可になったのだとか。 専用設計で作られたわりには、なんとなく残念な結果に終わった車だと思います。私個人の意見ですが、３百万近くを出してまで買うほどの車ではないと思いますね。
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