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アイドリングが低い？
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こんばんは M-35 STAGEA に乗っています。だから、内装、メーター等共通しますね。 エンジンはVQ25DD(NEO Di) ですよね。 タコメーター読みで「500rpmチョイ」って話でしょうか？ タコメーターのメモリは ゼロから始まって、1.2.3. そのあと少し間隔が空いて（たぶん）5. 次が1000ｒｐｍとなっていると思います。 この「少し間隔が空いている」部分を指してはいないでしょうか？ 質問者様の言う「５００ｒｐｍちょい」が、実は タコメーターで「３つ目の目盛りの ちょっと上」を指しているのではないでしょうか？ ＃１の回答の通り、「タコメーター」はあてになりません。正確に測る構造にはなっていないと思います。 「ディーラーで」との話ですが、そもそも、ディーラーで、タコメーター以外の機器で「アイドリングが今何回転しているか」を測っているのでしょうか？ 私なりの表現方法で判りにくいかもしれませんが、私のクルマではアイドリング時、３と５の間、少し間隔の開いた位置を指しています。 トルクが27.5ｋｇｍというエンジンですから、エアコンを掛けていようが、切っていようが アイドリングはコントロールされて、回転数は、タコメーターで差が出るほど変わりません。（燃費は変わりますど・・） ひょっとして、前に乗っておられた車と比べて「静かだから心配」という話であれば、V６という性質柄、静かすぎて心配って話では？ １２カ月ごとに点検をしている私のクルマで、上記のタコメーターの様子で、四季を通じてトラブルは一切ありません。 私はこの車以前、SKYLINE 32,33(いずれも直6 TURBO）に乗っていましたが、 「セルモーターを少し長く回さなくては掛らない」という Ｖ構造のエンジンの癖に慣れるまで、ちょっと時間が掛りましたが、何しろ静かな 「Ｖ６」です。 ずっとSUBARUに乗ってきた知人に言わせても「しずか～」だそうですから、もしかしたら、余計なカネを ディーラーに支払っているのかな？と思い、投稿させていただきました。 御参考まで
まずは、アイドリングの回転数を、周波数カウンタなどを使って正確に測ってみては？
お礼
それは高いのですか？
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お礼
そうです！メーター読み500ちょいですね。 確かにM35とV35は内装同じですよね。 私のは自発光式です。 私のは0からすぐ空欄の間隔があり、おそらく500rpmから目盛りが刻まれてます。 回転数チェックは診断機？で計ったようです。 私のスカイラインはディーラー系中古で買い、3年保証付きなので全部無料で交換しました。