足回りを替えて乗り心地が良くなる事はありましたか？

質問

乗り心地重視で足回りを交換した方の話が聞きたいのですが、そういった方はおられますでしょうか？

先日レガシィＢ４スペックＢの試乗をしたのですが、なんともゴツゴツしてて乗り心地は良くはありませんでした。
しかし、外観が好きになった場合スペックＢを購入するしか同じ外観のグレードは無いんですよね・・
雑誌からしか情報が無い為いろいろ読んでは見たものの、サーキットや通常よりも高い速度域での評価ばかりで街乗りの評価って少ないんですよね。
メーカー名や商品名までの情報は求めませんので、こうしたらノーマルより乗り心地がマイルドになって助手席の人に満足してもらった等の回答を頂きたいです。

当方インテグラ（ＤＣ２）、セリカ（ＳＴ２０２）、シティ（ＧＡ２）を所有しておりましたので、同じ車であればかなり理解しやすいと思います。

回答No.6

Yoshi_Drive

こんばんは！度々登場してすいませんm(__)m
僕が外観を近付けた方が良いですよ！とオススメするのには理由があります。
例えば、レガシィでも280psのグレードもあれば半分の140psのグレードもあります。
さすがにそこまで極端な差のあるものを流用するとは考えにくいですが…。
例えば、190psの2.0Rのサスをspec.Bに流用した場合、パワーに対してサスが負けてしまいます。
そう言う意味で、僕は外観を近付ける方法をオススメしています。

ただ、ビルシュタインを装着していないターボのグレードもあるので、そのサスなら良いかと思います。
カスタマイズエディション(受注生産)のサスです。
これならパワーに対して足が負けるということはありません。
でも、せっかくのビルシュタインが勿体ないような気がして仕方ありません。
わざわざグレードを落とすわけですから…。

スプリング、ショックアブソーバーの部品に加え、脱着工賃、アライメント測定・調整費用を考えると、
バンパーやサイドスカートなどを交換した方がよっぽど安上がりだと思います。
足回りとパワーのバランス、また費用を考慮しても外観を近付けた方が良いと思います。
もちろん、ターボのパワー＆トルクがどうしても欲しい！と言うなら、サス交換しかありませんね。

＃５さん、どうでしょう？

hitsujicomさん、僕の様に外観を近付ける方をオススメする人もいれば、＃５さんのようにサスを換える
ことをオススメする人もいます。
そこがクルマの醍醐味ですね！自分が納得いく仕様のクルマに乗るのが一番です！