- ベストアンサー
XLX250Rシリンダーヘッド取り付けボルト固着
XLX250Rのシリンダーヘッド取付けボルトが取れません。 焼きついてると思います。 どなたか外す良い方法をご教授ください。
- ytakeda6018
- お礼率50% (1/2)
- バイク・原付自転車
- 回答数2
- ありがとう数2
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
とりあえずラスペネをネジ部に浸透させ、 一晩置く。 片口のスパナに長いパイプをかませて、 まわす。 それでもダメならスパナを鉄ハンマーで ガツンとしばく。 それでもダメならバーナーで焼いてから しばく。
その他の回答 (1)
ガスバーナーで焼く、叩く
関連するQ&A
- シリンダーヘッドの「ヘッドボルト」
シリンダーヘッドのヘッドボルトとは何でしょうか。 あと、車のエンジン（特にシリンダーヘッド）が 勉強できるサイト、本はありますか？ 初心者ですみません。 お願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- シリンダーヘッドのボルトについて
シリンダーヘッドのボルトについてお尋ねします。ボルト、フランジ ７×１１５ 品番９０００１－KBN－９００というのが必要なのですが７というのは７ｍｍでしょうか？だとするとあまり売ってません 詳しい方助けてください。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 【自動車・シリンダヘッド】のシリンダヘッドボルトの
【自動車・シリンダヘッド】のシリンダヘッドボルトの取り付け時にネジ部に薄くオイルを塗ると自動車整備本に書かれていましたが、ネジ穴にはオイルを入れてはならないとも書かれていました。 でも、ネジ部にオイルを塗るとネジ穴にもオイルが入ると思いますがこれはどういう意味があるのでしょうか？ そもそもネジにオイルを塗ると滑るようになるので車の振動でネジが緩みやすくなると思いますので、ネジ部にはオイルは塗ったら駄目な気がします。 ネジ部にオイルを塗ってもネジは緩まないのでしょうか？ 自動車整備士さん教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- バイクのシリンダーヘッドを開けようとしたらボルトが途中で折れてしまいま
バイクのシリンダーヘッドを開けようとしたらボルトが途中で折れてしまいました。頭が折れてネジ部分が残ったボルトのはずし方が分かる方教えてください。ねじ山部分が1センチ程出っ張っていたのでダブルナットをかましてはずそうと試しましたが硬くてびくともしませんでした。(- -);
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- NS-1 シリンダヘッド
観覧していただきありがとうございます。 私はNS-1に乗っているのですが エンジンが焼き付いたためシリンダとピストンを交換(ボアアップ)しようと思っているのですが、 シリンダヘッドの組み付けのときに締めるボルトが４つありますよね そのボルトを締めるときにトルクレンチは必要でしょうか？ このこと以外で気をつけなければならないことなどもありましたらなんでもお教えください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- アルミシリンダーヘッド
ダイレクトイグニッションなどを止めるためボルトでしめますが、なんか緩み確認であとから締めたら嫌な感触なめるような…アルミシリンダーヘッドはプラグ交換など熱で柔らかいときに増し締めすると危険なんでしょうか？またボルトの脱着締め込みトルク管理は冷えてるときがよいのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 取付ボルト長さ
厚みのあるプレートに部品を取り付ける際に構造上プレート側からの ボルト止めとなる場合に必然的にボルトが長くなってしまいます。 ザグリ等の加工を行えば短くするのは可能ですが加工も面倒です。 ボルトの伸びだけを考慮すれば良いのでしょうか？ それなら、あえて短くする必要も無いと思うのですが・・・。 ドレくらいが適当なのでしょうか？ そもそも「長い」と感じるのは感覚的なもので ねじ径の２倍くらいになると、私はそう感じて 取付側の厚みを薄くするのですが 本当に正しいのか・・・・？ また、エアシリンダ等シリンダの推力方向に固定ボルトが 配置されている場合も両方からのボルト止めが準備されて いますが、シリンダ側からだと長いボルトとなりますが 推力と直角方向の力を多少なり受ける場合は ボルトの強度も多少強度に寄与するのか、とも思います。 長文で申しわけありませんが よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 機械設計
- 油圧シリンダの取り付けボルトのサイズについて
今回、社内で使用する目的で油圧シリンダを設計することになりましたが、調べてもわからないことがあったので投稿させていただきます。 シリンダの仕様としまして 2～3MPaで90KNを出したいと考えていて、内径φ200で設計 シリンダケース・キャップ・ピストンの部品3点で構成 （名称は社内での呼び名でして、間違っていたらすいません） 材質はS45C シリンダを取り付ける母材は鋳鉄厚みは100以上 今回お聞きしたいしたい内容は、 質問1、シリンダケースとキャップを固定する際のボルトのサイズ（8本で考えています） 質問2、組み終わったシリンダを機械に取り付ける際のボルトのサイズ（8本で考えています） です。 ボルトの強度区分を（12.9）と限定した場合に、どの数値から考えていけばいいのでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 製品設計
- ゼファー７５０のヘッドボルト
ゼファー７５０（ｃ２）のヘッド組みつけの際、ヘッド内部より取り付けるボルト２本のうちex側の１本が規定トルク３ｋｇ/cm2のところ２ｋｇ/cm2しかかからず、はずしてみるとボルトのシャフトの部分がくびれており破断するとこでした。次に新品のボルトで締めたがやはり２ｋｇ/cm2以上かからず、はずしてみるとボルトは同じ状態でした。ボルトが底付きしてると思いボルトを１ｍｍほど短くしたところ２．５kg/cm2でシリンダ側の山をなめてしまいました。（そのときのボルトは正常でした） メーカー側に聞いてみたのですがボルトは規定トルク以上でのびる構造になっている、ヘッドのボルトの当たる座面を脱脂しないと滑って規定トルクがでないとの回答でした。 私にはあきらかにボルトが長すぎとしかおもえないのですが。 本当に、座面を脱脂すれば規定トルクがかかるのかおしえていただきたいのですが。 よろしくおねがいいたします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
バーナーで焼いてとれました。 ありがとうございます。