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レガシーのホイル交換について
Yoshi_Driveの回答
こんばんは！ 純正の場合、フェンダー面よりもタイヤは数センチ奥にセットされていますよね。 このフェンダー面とホイール端を合わせることをツライチセッティングと言い、ミリ単位でセッティングを 詰めていくものです。 ドレスアップ界では「ツライチ」ってカッコイイものとされています。 これはオフセットの数値で引っ込んだり出したりが決まります。数値が少なくなるほど、ホイールは外へ出 てきます。 同じオフセット、例えば同じ+50mmでも、7.0Jより7.5Jの方がホイールの幅がある分、外へ出ます。と言って も、0.5inch÷2＝12.7mmの半分ですので、6.35mmだけです。 でも、ミリ単位でセッティングする場合はこれが決め手となります。 スタッドレスのセットとのことですので、ここまで細かく考えているわけではない ちなみに、7.0Jとか7.0JJとある、この「J」と言うのはリムのフランジ形状を意味し、一般的に「JJ」の方 がリムが組込強度は高いが、その反面、タイヤを組みにくいと言われています。 組みにくいのも偏平タイヤ(偏平率が50以下)の話ですし、自分でやるわけではないので気にする必要なく、 更には、サーキット走行レベルにおいても、特にJ、JJは気にする必要ありません。 17-7.0J (JJ) OFFSET:+40～55mm P.C.D:100mm HOLE:5 17-7.5J (JJ) OFFSET:+45～60mm P.C.D:100mm HOLE:5 上記サイズで探せば、気に入ったホイールが見つかると思います。 また、タイヤ幅に対してリム幅を決定させるわけですが、タイヤには許容範囲が広く設定されており、 215/45R17の場合、7.0～8.0となっています。 215/45R17では標準が7.0ですが、7.5や8.0にも装着できると言う意味です。 で、8.0に組んだ場合、タイヤの側面が引っ張られる形になるので、一般に「引っ張りタイヤ」と言います。 逆に、適応外ですが6.5に組んだ場合も、逆に引っ張られます。これが本来の引っ張りタイヤだそうです。 ちなみに、一般に言う引っ張りタイヤにした場合、乗り心地が悪化する反面、ハンドリングがシャープに なると聞いたことがあります。 僕としては、標準＋0.5くらいがカッコイイと、見た目だけで選んじゃっても問題ないと考えています。 一般道レベルでは、それほどシビアに考えなくても良いと思います。 でも、乗り心地を重視されるのであればタイヤの適応リム標準サイズが良いと思います。
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